SUJET :

bonjour a tout le monde

1 er sortie ce jour depuis l'achat du sr ( achat octobre 2017 ) et 1 er soucis

au ralenti par moment il tourne que sur 2 cylindre , et cale !!! après grosse galère pour le mettre en route , mais il démarre

j’accélère , il tourne toujours sur 2 cylindre et d'un coup il marche nikel !!!

et par moment il marche tout le temp nikel , et par moment il ''déconne'' !!! ( pèche du loup sur l’étang de thau , donc on change de poste souvent )

a noter qu'il fume quand il lui manque un cylindre

quand il marche bien le régime maxi est de 4700 tr/m avec le trim bien régler ( 2 personnes a bord )

je pense a un carbu encrasser ? (gicleur de ralenti si il y en a ????)

les bougies ? mais il déconnerais tout le temp ?

si je peux avec votre aide le dépanner car je vais être au chômage fin du mois donc si je peux eviter la case ''mecano""

( pour rappel sr bombard 5m , tohatsu 50cv autolube , 3 cylindre , avec trim , le moteur n'a presque pas d'heure et il est ultra propre sous le capot )

par avance merci

J'ai aussi un tohatsu 50cv mais un injection, le régime maxi est plutot autour de 5850 tours pour ces moteurs.
Sinon commence par changer les bougies et vérifie les cables antiparasite.

merci

mais si c'etait une bougie , le moteur deconnerais tout le temp non ?

Tu l'avais essayé en Mer avant de l'acheter ??

non , car il pleuvait et de plus je sortais de l'hosto suite a une opération du dos !

pourquoi ?

Déjà si le régime maxi est à 4700 quand tu dis qu'il marche bien, c'est qu'il y a un problème car le régime maxi devrait être à 5500 mini pour un moteur en bon état.

Mais ... quelle est l'hélice, car le pas devrait être 13", pas plus - or si tu as plus, 14 ou 15, ça peut expliquer, au moins en partie !


S'il fume quand tu as 1 cylindre en moins, c'est déjà que l'allumage fonctionne correctement sur ce cylindre - et sur les 2 autres - mais qu'il y a trop d'essence donc d'huile dans ce cylindre puisque le mélange se fait juste en amont des carbus. Et trop d'essence fait que le cylindre ne développe aucune puissance.

Regarde la pompe à essence, elle est sur le cylindre du bas, et je soupçonne fort une membrane percée ou au moins très poreuse qui laisse passer le mélange directement dans le cylindre qui fait bouger la membrane

merci

comment savoir quel pas a mon hélice ?

jccat aurais tu une photo de la pompe ? comment elle se demonte ? et comment verifier la membrane ?

par avance merci

onedays écrit:
non , car il pleuvait et de plus je sortais de l'hosto suite a une opération du dos !

pourquoi ?

Pour savoir si tu l'avais acheté avec ce problème de moteur

Achat d'un ensemble bateau/moteur d'occasion il faut toujours l'essayer en navigation

le vendeur nous la fait tourner devant nous

démarrage moteur froid , et il tournais nikel !!!

un mecano ma dis que cela pouvais venir aussi de l'essence qui est dans le réservoir depuis août 2017 ????

Il faut sortir les 3 carbus et tu vois la pompe.
Tu l'ouvres et tu vois, une membrane qui a pas loin d'une vingtaine d'années doit être pourrie, à changer !

bon j'ai telephoner a 2 concessionnaires tohatsu et les 2 mon dit pareil ! a savoir

essence trop vielle !!!

puis démontage des cuves des carbu , avec nettoyage de tout les gicleurs , 3 bougie neuves et faire déjà un essais !!

pour l'helice ils mon dit pareil , mais avant de la changer il y en a un qui veux deja voir celle que j'ai sur le bateau , mais de l'avis des deux je n'ai pas la bonne !

Un scan de la partie carbus-pompe. La pompe est sur le carbu du bas, donc il faut tout démonter. Prévois de changer les petits tuyaux de liaison, probablement secs et cassants - remplace les par du tuyau plastique vert qu'on trouve chez les gens qui entretiennent les outils de jardin et tronçonneuses. Remplace aussi celui qui vient du mélangeur huile-essence. Prends juste la longueur nécessaire, car 10€ le mètre, et prends un diamètre qui serre bien sans collier, 4 ou 5 int (?).

La membrane = diaphragm est l'élément 3-7









Mon avis sur l'avis des concessionnaires ... je n'ai rien contre eux, que je ne connais pas, mais ton essence est probablement encore largement bonne.
Si elle était pourrie, le moteur aurait du mal a démarrer, et tournerait mal sur tous les cylindres, ce qui n'est pas le cas ! Et il n'y aurait pas ces symptomes.

Donc je te conseille de démonter les carbus, et de simplement leur envoyer une giclée de carburant (SP98) puis d'ouvrir la vis de purge qui est en bas de la cuve ( élément 1-15 ) ce qui va faire sortir les saletés qui pourraient être dedans.
Ensuite tu y introduis du diluant cellulosique, il va diluer toutes les saletés restantes et gommes qui se déposent quand le moteur ne tourne pas.
Tes gicleurs ne sont pas bouchés ni partiellement obstrués sinon tu n'aurais jamais de ralenti ni de marche pleins gaz, donc je pense que c'est inutile.
Si toutefois tu veux vérifier et aller plus loin, tu peux enlever les 4 vis de la cuve, ce qui te donnera accès au flotteur (1-6) et au gicleur principal ( 1-1 ) et au ralenti ( 1-2 ) que je te suggère de ne pas enlever en forcant car il casse.
Ensuite tu enlèves les 2 vis du chapeau en inox ( 1-18) et tu envoies du diluant et tu finis par un coup de soufflette si tu as.

Si tu n'as pas touché aux vis pointeau de richesse (1-10) la synchro ne devrait pas avoir bougé - sinon il faut la soigner - donc si c'était bon ne touche pas à ces vis !



L'hélice : le pas est indiqué dessus, sur une des pales si c'est une Tohatsu d'origine. 12 ou 13 devrait être un pas correct pou ton bateau.
Si ce n'est pas une Tohatsu, il faut probablement la démonter pour lire sur le moyeu, où sont indiqués diamètre et pas - le pas etant le 2ème

merci a toi , je vais demain m'occuper de tout sa

je vous tient au courant !

bon dans l'ordre !

j'ai démonter et changer les 3 bougies ! une était vraiment ''noire'' avec une espèce de dépôt dessus ???

ensuite j'ai démonter et nettoyer les 3 carbu et j'ai même vérifier la membrane tout etait ok , mais bon sa ne peux que leur faire du bien

pour mon hélice je n'ai trouver écrit dessus que ( C13.5 ) mais elle doit etre morte car plein de coup sur les pales

je prend quoi comme helice ?

demain je le met a l'eau pour essais

et bien voila !! mise a l'eau se matin

2/3 coup sur la poire d’amorçage et hop !! il tourne nikel !!! tient le ralenti ,et il prend 5400 tr/m !!!

mon mecano bateau m'a commander une helice en 12 et la il devrais prendre 5800 tr/m !!!

merci a tous pour vos conseils !!

Quelle était la bougie noire avec dépots ? Celle du bas ?

Si tu as une hélice de 13.5, la 12 devrait être parfaiteet ton moteur devrait monter autour des 6000

le mécano ma poser la même question !! et non celle du haut !!

de plus gratuitement il ma pris les compressions !! et tout est nikel !!

bon des news de mon sr !! helice changer par une 12 , ben la sa marche vraiment bien !! !!

j'suis super content de mon petit sr !

merci a tous pour vos conseils !!

bonjour a tout le monde

voila après presque 8 mois sans me servir du bateau , je l'ai mis a l'eau se week end , et bien j'ai eu les même problème que au début du post !!!!

par moment il vas très bien et d'autre c'est la cata !!!

j'ai demonter encore les carbu et RAS !! rien vu de sale ou autre !! le filtre a essence idem !!

pensez vous que sa peux venir de l'huile qui a presque 2 ans deja ?

merci

onedays écrit: ......
un mecano ma dis que cela pouvais venir aussi de l'essence qui est dans le réservoir depuis août 2017

Et tu as fait quoi après ????