SUJET :

Bonjour à tous je suis nouveau sur le forum
je possède depuis peut un Quicsilver 540 cruiser motorisé d’un 115 efi Mercury
ma question est simple je n’arrarive Pas à déjauger avec 2 personnes et difficilement tous seul
le moteur tourne bien prend 6000tr à vide et sinon en navigation il prend 3900tr
helice réf 77344A45 17P. 13,5X17
position du moteur au 3ieme trous sur le tablier
merci de vos réponses

Bonjour ,

Deja 4000tr a fond tout seul dedans ou a deux ..pas normal..

Ton hélice a l'air correcte ..

As tu vérifié que tu n'as pas d'eau dans la coque.............

Sinon met une photo de ton montage qu'on puisse voir la hauteur de la plaque anticavitation par rapport au fond de coque..

EX:

Bonjour 4000tr avec 4 personnes
Les seuls fois que j’ai réussi à déjauger j’ai pris 5000tr
Pour les photos je les ferais se soir

Question stupide peut être tu trim bien a fond en négatif au démarrage.. ? Car si tu es avec un trim en positif tu n as pas beaucoup poussée

Voilà les photos moteur

Bonsoir je suis bien en négatif au démarrage car si je part en positif on sent que le moteur peine

Bizarre que le moteur peine en trimant en positif, non ? Tu as acheté neuf ou occasion ?

Bonjour j’ai acheté l’ensemble d’occasion il démarre au quart de tour à chaud comme à froid et tourne rond

Es tu vraiment sur que ton helice est la bonne ?
Si oui cela signifie que ton moteur a du mal a pousser le charge.
Combien d heure a ton moteur ?
Prendre 6000tr/min a vide ne veut pas dire grand chose.
Il lui manque donc de la puissance.
As tu vérifié le reglage des cables d accelerateur que l ouverture se fait bien au maximum
Peut etre verifier un petit coup les compressions des cylindres...histoire de voir si le moteur n est pas un peu cuit
Reste aussi un eventuel probleme d allumage une bobine qui ne debite plus ce qu elle doit

Avec une hélice de 17", il ne doit pas y avoir le moindre problème de déjaugeage !

Même réponse pour la hauteur et le trim en négatif !

Il y a donc un problème de puissance, et les conseils précédents sont les bons, ouverture des gaz, compressions et vérification de l'étincelle qui doit claquer un bon centimètre pour chaque cylindre - pour ça il faut un éclateur fait pour.

Bonjour,

Au vu des photos et de ce qui est ci dessus, je dirais manque de puissance du moteur.
3900 rpm en charge ca fait bien peu.

Pas de trous à l'accélération?
Allumage et alimentation essence ok? (entretien, couleurs bougies, filtre à essence, prises d'air sur l'essence)
Je pense que tu as deux filtres à essence sur ce moteur, je commencerais par les vérifier/changer.


Pyro

Bonjour à tous et merci de vos réponses
Les filtres à essence sont neuf les bougies sont comme neuve
Pour les câbles c’est un moteur à injection donc pour moi pas de câble pour l’acceletâteur se n’est pas un potentiomètre?
Le moteur a 350h environ
La personne qui m’a vendu le bateau naviguait que sur le golf du Morbihan donc il ne prennait pas de vitesse

Bonjour Tony
Ce n est pas parce que ton moteur est a injection que tu n as pas une commande par câble qui oriente le papillon admission d air dans le moteur ou le potentiomètre qui règle l'injection.
Si tu as du jeu dans les câbles il est possible que la course ne soit pas maximale.

Maintenant si ton moteur depuis 360h a toujours tourné au ralenti.... il est possible qu il lui fasse quelques heures pour le dégommer et retrouver sa verve initiale.,
Mon grand père avait une volvo v6 3l boite auto avec laquelle il ne dépassait pas de 90km/h lorsque je l ai reçue il a fallu presque 5000 km pour retrouver sa prime jeunesse et monter dans les tours comme un jeune premier

Au vue des tofs ... deja le moteur me semble monté trop bas ...

Je reviens sur l'eau la double coque.. quid???

t'es sur qu'il n'y en a pas...???



Ps: faut commencer par les choses les plus simples...apres...faut aller plus loin

Bonsoir contrôle des cables d’accélérateur ok
Par contre ma plaque anticavitation se trouve 2cm au dessus de la coque inférieure
Voir photo
J’ai la possibilité de le redescendre de 3 trous sa fait 4cm

Bonsoir bindy 29 mais je ne peut pas vidanger la double coque il n’y a pas de bouchon!!

Tony37 écrit: Bonsoir bindy 29 mais je ne peut pas vidanger la double coque il n’y a pas de bouchon!!

Aie... et tu n'as pas Acces par le pont????

Non pas d’accès par le pont j’ai une pompe automatique de vide cale mais c’est tout
Je peut percer un trou dans la coque et mettre une nable?

Ce n'est pas la hauteur de ta plaque anticavitation qui pose problème, vu ce que tu décris.
L'hélice est à priori adaptée, les cables d'accélération sont correct.
A ta place j'irais chez un pro pour faire un check du moteur. Ce n'est pas parce qu'il prend 6000 à vide qu'il délivre sa pleine puissance.
Pour ce qui est de rajouter un nable, aucun intérêt pour l'instant.

Bonjour,

Comme les autres je te répondrais que 3900 trs c'est pas normal!

Ce qui est important c'est de revenir à une configuration sans défaut. C'est à dire quand est-ce que ce moteur a "tournée" normalement. Lors de l'achat tu n'as pas fait d'essai?? (c'est que je comprends à la lecture de tes réponses)
Si c'est la cas cela veut dire que tu as acheté un bateau avec un moteur qui a un soucis.

Au vu de ce qui a déjà été marqué, il manque de la puissance, (un cylindre en moins?), et je partage ce qui a été dit sur le 6000 trs a vide (mon yam sur 1 cylindre peut faire la meme chose... A vide il ne faut pratiquement rien pour monter dans les tours) cela ne veut donc rien dire (j'ai un de mes anciens moteurs qui arrivait a démarrer avec un cylindre en moins sur un bicylindre et ce n'est que sur l'eau que j'avais un soucis).

Le ralenti est-il correct?
Je comprends que tu as des étincelles mais on est jamais sur => Essai de faire un test sur terre en enlevant les bougies ( tu enlèves un capuchon que tu isoles et tu démarres)
Ensuite comme cela t'as déjà été dit, vérifie ton circuit d'alimentation carburant (notamment les filtres), il ne doit pas y avoir de prise d'air.
J'ai n'ai eut que des moteurs à carbus, je ne sais pas si tu as une poire ou pas sur un injection. (sur un carbu, la poire peut aider à trouver d'ou vient la panne!)
Apres sur une injection si un injecteur a pris l'eau (en parcourant le forum je vois que cela arrive!) cela expliquerait pourquoi il te manque un cylindre. (d'ou le test des bougies!)

Bon courage

Bon courage