SUJET :

Bonjour d’apres le chantier naval qui faisait l'entretien du moteur me dit fortement à un problème d’injecteur
Donc dédisions je l’emmène en réparation
Par contre je l’ai acheté à un particulier au mois de février il y a t-il un recours de vis caché ?
Merci

il existe des produits (additif carburant ) de nettoyage très efficaces pour les injecteurs, il serait peut être intéressant de faire un essai avec, avant de changer un ou plusieurs injecteur, assez couteux

des réf et adresse en MP si tu veux.

également une piste trouvée sur un forum mécanique :

Ces moteurs ont un défaut de conception, ils ne possèdent pas de filtre sur le circuit haute pression d'essence.
En cas de pollution du carburant (le filtre sous le capot moteur, est la pour la figuration), les imputées sont arrêté au niveau des tamis des injecteurs, le débit d'essence est faussé, le moteur ratatouille et peine a prendre ses tours.
La solution simple, mais néanmoins couteuse, est de remplacer les injecteurs et de nettoyer méticuleusement le circuit de carburant.

Mais on peux faire plus économique.
Donner les injecteurs a nettoyer au point BOSH du coin, insister pour faire remplacer les tamis (petit filtre au cul des injecteurs).
Modifier le circuit de carburant haute pression en y insérant un filtre.
Pour cela il vous faut (repère 3 et 5 sur le schéma):
Un filtre a essence haute pression Mercury ref : 879885T
Un raccord (juste pour récupérer les embouts) ref : 877811T
filtrev

Couper le tuyau haute pression essence au niveau des croix et insérer le filtre et ses raccords, bien entendus avec les collier qui vont bien...
efif

Et c'est reparti pour moins de 100€

Ps: pour les plus téméraires, on peux remplacer soit même les tamis des injecteurs, c'est pénible mais faisable.

Un moteur qui ne prend pas ses tours c est pas un vice cache c est un vice très visible si on essaye un bateau.... Il faut aussi pouvoir prouver que ce problème était preexistant et connu or rien n est moins sur ton injecteur a pu se détérioré durant ton utilisation
Guy

Bonjour

+1 avec guyp.be

Cela revient à la question que j'ai posé dans un post précédent, le bateau fonctionnait-il lors de ton essai lors de l'achat du bateau???

Je n’est pas pu essayer le bateau lors de l’achat
Sa étais ma première sortie avec et la j’ai bien vu qu’il y avait un problème

Maintenant soyons positif faire en debut, de saison un petit passage pour un check up du moteur et un entretien c est aussi partir en mer rassuré..et la sérénité fait partie du plaisir de naviguer....et de profiter de ton nouveau jouet..
En esperant que la note reste raisonnable
Tiens nous au courant

Bonjour verdict
j’ai démonté mes injecteurs pour contrôle
résultat :1 a117ml
2 a116ml
3 a 36ml
4 à 72ml
valeur théorique 118ml
apres passage au ultrason 117 pour 3 injecteurs
et un a120ml
joint toriques et filtres injecteurs changé
controle de la pression de rampe d’injection 3 bars
plus qu’a essayer sur l’eau

Voilà une bonne piste, qui expliquerait le manque de puissance. Tu as fait le controle chez un pro mercury ?

Non chez un diéséliste

En tout cas au vu des résultats ton moteur devrait "cracher" plus de puissance!!

vivement que tu puisses faire des essais sur l'eau

Tony37 écrit: Je n’est pas pu essayer le bateau lors de l’achat
Sa étais ma première sortie avec et la j’ai bien vu qu’il y avait un problème

c'est pour ça que j'insiste pour faire essayer mon boat quand je le vend pour qu'il n'y est pas d'équivoque possible...

Mon précedent acheteur voulait me le prendre comme ça.. sur remorque..

J'ai insisté pour un essais a la mer.. pour qu'il soit sur de son achat...

Tous bateaux s'essayent..ça ne vous viendrait pas a l'idée d'acheter une voiture sans faire un tour avec.....

Salut Tony,

Mon Honda V6 avec 2 bielles en moins démarrait au 1/4 de tour et montait sans pb à vide dans les tours si on faisait abstraction de l'infâme bruit d'embiellage martyrisé.

Avant toute chose, va voir ton pro pour déterminer si ton moteur tourne sur tous ses cylindres, a une compression normale et ne souffre d'aucun Pb d'alimentation.

Si tout est OK du côté mécanique, il ne te reste plus que le montage du moteur et l'hélice à vérifier. Une 17" suivant son profil et ses caractéristiques n'est peut-être pas adaptée à ta coque.