SUJET :

bonjour à tous,
je suis possesseur depuis peu d'un mark II mais le moteur, un yam 30cv de 90 à besoin d'un bon reglage et nettoyage de carbu.
Il y en a trois, un par cylindre, mais savez vous comment les regler?
Il y a t'il un outillage necessaire pour les regler?
merci de me renseigner.
A+. jmc64

Bonjours
il n'y a que le ralenti et l'équilibrage qui se reglent, le reste est figé par la conception et toute transformation peut avoir des conséquences graves pour le moteur.
En bref contente toi de néttoyer, vérifier l'étanchéïté, lubrifier les axes et pour le reste les vis de ralenti doivent avoir très sensiblement le même nombre de tours et l'équilibrage PAS TOUCHE sauf si tu peux avoir l'appareil.

Hello, je suis possésseur du meme moteur et je peux te donner les réglages des trois vis de richesses (celles avec les ressorts) par contre pour ce qui est de la synchro je ne peux t'aider car je suis moi-meme à la recherche de la bonne methode pour les regler.
carbu du haut: desserer de trois quarts de tour
carbu du milieu: desserer de un tour plus trois quarts
carbu du bas: desserer de un tour plus un quart
bon courage

Tu as trouvé ces réglages tout seul?
Ca parait bizarre car les 3 cylindres sont identiques.
J'ai entendu dire qu'il fallait plus de richesse au carbu du haut, qu'en penses tu? (lubrification des paliers de vilbrequin).
Il faut que je nettoie les miens et j'essairais.
En revanche pour l'équilibrage des carbus il faut une colonne à mercure.... Et là je peux pas ten dire plus, je sais meme pas à quoi ça ressemble!
Merci pour le renseignement!
A+ jmc 64

ouf , enfin je ne suis pas seul dans le cas! mon pauvre Papa qui n a pas eu le temps de s en servir , c etait acheté le meme, le moteur a tourné 5 heures en tout , helas un coup sur 2 pattes un coup ou il fallait vite mettre les gas (avec un barre franche , j vous explique meme pas) , il a fait 2 ateliers qui pretextaient que c était le top, moralité il est flambant neuf , irait trés bien a la place de mon tohatsu 30 2t , mais j engoisse pour les réglages , quel qun a t il l éclaté de ce moteur? est il possible d y mettre un demarreur? une fois réglé est-ce un bon moteur??

toujours partant!

bonsoir a tous,
tout d'abords,les reglages des vis de richesse de ce moteur dependent en premier temps par l'année du moteur.
il est tout a fait normal que ce moteur ait trois reglages differents.
et pour la synchronisation,il ne faut ni appareil et ni rampe de mercure.car ce n'est ni un 4 temps et ni un injection electronique.
c'est un super moteur fiable et economique.
pour regler les synchros,il faut desserrer la vis de ralenti,desserrer les vis au niveau des carbus(volets d'accel).les resserrer puis reregler le ralenti.
@ plus eric13.

Bonjour!
Une petite précision: La synchro c'est l'égalité des dépressions pour chaques cylindres que l'on mesure en aval papillon soit avec une colonne comme dit plus haut ou un système a billes; je précise qu'il en faut un (e) par cylindre et qu'il faut étalonner chaque appareil sur le même cylindre avant de répartir les branchements.
Ce réglage est très important car des différences de rendement peuvent conduire à des avaries graves.
Si il y a trois carbus c'est que chaque cylindre est indépendant il n'y a donc aucune raison a mon sens que les réglages soient différents vu le mode de fonctionnement du 2tps (admission dans le carter necessitant une étancheîté entre chaque cylindre) la quantité d'huile sera donc identique pour chaque poste de plus le fonctionnement en régime ne fait pas appel au circuit de ralenti.
Pour se convaincre il suffit de modifier un poil le réglage et d'observer la variation de l'angle papillon et là il devient évident d'utiliser le matériel conçu pour.

bravo les mecanos avec ca JMC64 va pouvoir installer sont moteur dans ca cuisine pour en faire un batteur pour monter les blancs en neige

pour info jmc64 il y a des professionnels chez yam tu les appels tu leur demande les doc pour le reglage et apres tu passe a l action

bonne mecanique a tous!!

Merci les gars pour tous ces conseils.
Je vais nettoyer les carbus la semaine prochaine sans toucher àl'équilibrage, puis j'essairai de regler la richesse qui doit etre, je pense aux alentours de 1 tour 1/4 ou 1 tour 1/2 pour chaque carbu.
Si ca fonctionne pas, j'essairais de trouver la doc ou sinon, je le ferais regler chez un pro, je pense que si il y a juste le reglage ça devrait pas etre trop cher.....je suis étudiant et ruiné depuis qu j'ai acheté mon pneu!
Je vous tiendrais au courant.
A+, bonnes nav.
jmc64

bonsoir,
je me repete peut-etre,mais je confirme qu'il n'y a aucun appareil pour regler les synchros de ce moteur.
une petite question,ou brancher vous votre depressiometre electronique(le mercure etant interdit).sur ce moteur?
chez yamaha,les synchros se font avec le depressiometre uniquement sur le 4 temps.(je suppose que les autres marques font de meme).
deplus,je confirme aussi que les vis de richesses n'ont pas le meme reglage sur les 3 carbus.
et selon l'année du moteur,les reglages different.
@ plus

si recent,les reglages sont :
carbu du haut:3/4 de tour + ou - 1/4.
milieu :1 tour 3/4 + ou - 1/4.
bas :1 tour + ou - 1/4.
je conseille d'ajouter le 1/4.
bon reglage. eric13.

T'inquietes pas Eric y'a pas concurrence, je cherche juste a savoir comment tu as obtenu ces réglages et surtout la raison. Quant aux précision que j'ai données sur la synchro réglage ou pas elles sont toujours bonnes a prendre les ayant appliquées moi mêmes sur d'autres genres de moteur::r-

aucun soucis,je suis completement d'accord avec vos precisions donnée sur la synchro.
je voulait simplement dire qu'il n'y avait pas besoin d'appareil ou de depressiometre pour regler les moteurs 2 temps a carbu,contrairement aux moteurs a 4 temps multicarbu et injection ainsi qu' au 2 temps injection.la synchro sur ce moteur se regle comme je l'ai expliqué un peu plus haut.en fait il suffit de desserer les vis sur les volets d'accel ,vis de ralenti dessere pour que les 3 volets d'accel soit completement fermés.apres on ressere tout et on regle le regime de ralenti.
pour les reglages de vis de richesse,chaque moteur a ses propres reglages constructeur.
@++++

Réglage des carbus data book Yamaha :
pour 30 cv DMO, MHP, DRO, DEO et ERP :
marque frappée : N° 1 : 6J811
N° 2 : 6J801
N° 3 : 6J801
Gicleur principal : 102
Gicleur d'automaticité : N°1 et 2 : 140, N° 3 : 150
Gicleur de ralenti : 50
Gicleur d'air du ralenti : N° 1 et 2 : 100, N°3 : 120
Vis de ralenti (tour en AR) : N° 1 : 3/4 +- 1/4
N° 2 : 1 1/4 +- 1/4
N° 3 : 1 +- 1/4
Siège de pointeau : 1.1mm
Tube d'émulsion : 2.3mm
Gicleur de starter : -
Niveau de carburant mm : 15 +-0.5
Régime de ralenti : 700-800 rpm
Régime de ralenti embrayé : 600-700 rpm
Point d'allumage (AV PMH): ATDC 5°~25° +-0.5°
Point d'allumage à pleine accélération AV PMH en mm : 3.55 +- 0.13
Avance en début d'accélération AV PMH en ° : ATDC 2° +- 0.5

Voila.

bonsoir
je savais bien qu il y avait des pros sur le forum la preuve
merci pour lui
ca evitera de faire des conneries

amer mer vous etes au salon j aimerais bien vous rencontrer pour parler lomac
d guerder

Oui je suis au Salon du 3 au 14 sur le stand LO...

Merci pour les reglages, j'espere que les miens sont identiques, le moteur est de 1987.
Quelqu'un aurait une idée de prix our un carbu, j'en ai un qui est fendu.......!
Ou un d'occaze à vendre (celui du bas)
Le moteur n'est pas autoluble ( premiers 30CV).
Merci. jmc64

J'ai enfin nettoyé les carbus, les gicleurs de ralenti étaient completements bouchés. Je remonte ce week end. A vue d'oeuil, le volet de carbu du haut est legerement plus ouvert que celui du lilieu, et celui du milieu plus que celui du bas...
Faut il que je reprene l'equilibrage en devissant à fond la vis de reglage de ralenti puis celles des volets et les resserer ensuite afin de faire un R.A.z?
Qu'en pensez vous? Le fait que l'ouverture ne soit pas tout a fait identique rique t il d'endomager quelque chose? (manque de lubrification d'un cylindre par ex par manque d'arrivée de mélange???
Merci d'avance pour vos reponses et vos conseils.
a+. jmc64

salut! tout fonctionne a merveille.
Merci pour vos conseils. a+.
pneumatiquement.:H:-)jmc64

salut,
content de voir que ca fonctionne.
@ plus eric13::K+)