SUJET :

Bonjour à tous ,

Je crains avoir un problème d’helice , pouvez vous me le confirmer ?

Les symptômes sont les suivants : lorsque je monte dans les tours le moteur monte mais le bateau n’accelete pas , si je rebaisse le régime , ça raccroche et le bateau reprend de l’aire .

Sur remorque moteur éteint si j’enclenChe en avant j’arrive à tourner l’helIce avec un bruit de claquement, lorsque j’enclenche en arrière là l’hélice offre une résistance qui m’empêche de la tourner

Y a t’il autre chose à faire que de changer l’helice ?

Au fait mon moteur est un Mercury 2T 40CV de 2005 je crois

Merci beaucoup

Bonjour Tonio

Je ne voudrais pas jouer l’oiseau de mauvaise augure mais avec ces symptômes il semblerait que le mal soit plus grave que cela’

Mais les «  spécialistes » devraient t’en dire plus que moi ...

Bonjour

Je me suis mal exprimé mais Mon hélice tourne à la main sans trop de problème quand j’enclenche en avant . Cela ne veut il pas dire que les cannelures sont usées? en fait, ça fait un peu comme un embrayage qui patine.

Vraisemblablement l'hélice est denoyautée, cad que le moyeux en caoutchouc est hs, décollé ou devenu poreux. Ce moyeu est un absorbeur de chocs. Il faut vraisemblablement changer ton hélice ou l'envoyer en réparation mais a quel prix ?

Une autre cause qui a le même effet qu'une hélice denoyautée: la ventilation. Sur un souple si les collage du fond lâchent, décollage partiel, avec la montée en vitesse, il y a formation de bulles au niveau du fond, qui vont fortement perturber le travail de l' hélice et provoquer une montée en régime sans montée en vitesse.

Bonnes recherches

Tout d'abord faut indiquer si avant tout etait OK ou si le problème de sur Régime / cavitation est tout nouveau

tu viens d’acquérir ce bateau / moteur ??

Bonjour

Merci

Le moyeux en caoutchouc fait il parti de l’helice Où est ce une pièce à part ?
Quel est le moyen de poser le diagnostic ?
Dois je m’embêter à trouver où je peux acheter une hélice neuve et ainsi changer le tout ?

Merci

barroudeur écrit: Tout d'abord faut indiquer si avant tout etait OK ou si le problème de sur Régime / cavitation est tout nouveau

tu viens d’acquérir ce bateau / moteur ??

Tout ceci est tout nouveau c’etaIt au retour d’une sortie aujourd’hui, j’ai ce bateau depuis deux ans mais le moteur a 8-10ans

Fais toi prêter une hélice +/- identique à la tienne et teste. Tu seras vite fixé.
Déjà à la main, tu peux avoir une bonne info.
Tu peux aussi faire une marque repère sur l'hélice elle même et sur la partie qui se glisse dans les cannelures. Tu provoques le phénomène et tu vérifies si les marques sont toujours alignées. Si elles ne le sont plus c'est qu'il y a dénoyautage.
C'est un souple ou un SR ton bateau ?

Donc à priori ce serait bien un problème de dénoyautage du moyeux d'hélice.

tu avais indiqué que moteur en prise en marche avant l'hélice tournait bien à la main , avais tu controlé si le volant moteur tournait aussi en même temps ???

Sur une Alu faut remplacer l'hélice , un remplacement de moyeux coute aussi chère .

Si tu as un compte tour et que tu avais le bon régime maxi préconisé avant le problème , faut donc acheter l'identique
donc bien relever sur l'hélice le diamètre et le Pas ou la référence pour l'indiquer au fournisseur .ainsi que la reference du moteur.

Si c'est l'hélice d'origine de ce Mercury ce devrait être une Mercury Blak Max = trés bonnes hélices.

maintenant presque de partout elles sont vendues avec le moyeux démontable /interchangeable trés facilement .

mais il a les adaptables à prix plus bas

www.piecesbateaux.com/helice-black-max-m...8CP1---BRUNSWICK.cfm

www.piecesbateaux.com/helices-mercury-mariner,fr,3,38.cfm

Salut

J'ai eu les memes symptomes, au ralenti le boat avançait doucement, dès que je mettais du gaz, le moteur monte dans les tours mais le boat n'avance pas... (pas verifié moteur coupé)



Exemple d'une helice denoyotée... j'avais attrapé une cordelette qui flottait en entre deux eaux...


En forçant, l' helice partiellement bloquée par la cordelette à fait fondre le moyeu...helice HS à changer

J'ai dit que le denoyautage était une possibilité.
La ventilation une autre.
Donc pas de précipitation tant que Tonio ne donne pas plus de précisions
On ne sait rien du bateau... souple ou SR ?

Bonjour tout le monde

Merci pour vos réponses, je ne sais pas ce que veut dire souple ou SR , et je ne sais pas non plus ce qu’est le volant moteur, quelqu’un peut il m’expliquer ?

Si je comprends bien pour voir si mon moyeux caoutchouc a cramé il faut que je démonte l’helIce , fasse une marque sur le caoutchouc et sur une partie de l’helice , puis je remets l’helIce , je fais tourner et vérifie si les marques sont alignées ?

Os désolé pour les délais de réponse mais habitant à Tahiti j’ai 12h de décalage horaire avec vous

Pour savoir si ton helice est dénoyautée (rupture du noyau en caoutchouc qui relie le moyeu cannelé au moyeu exterieur de l'helice), il faut démonter l'hélice, introduire à la place de l'arbre cannelé (à défaut d'avoir un vieil arbre cannelé ) un fer plat bien ajusté dans les cannelures, serrer ce fer plat dans un étau et essayer de faire tourner les pales de l'helice À LA MAIN.
Si ça tourne, le moyeu est mort.

Le volant moteur est situé à la partie superieure du moteur. On le voit tourner quand le moteur est en route, capot enlevé.

Un souple est un bateau gonflable dont seul le tableau arriére est rigide, et le plancher generalement constitué de plusieurs morceaux, en bois ou en composite, assemblables et démontables.Certains ont un plancher gonflable, des annexes en général.

Un Sr ( semi rigide ) est constitué d'une coque rigide autour de laquelle est montée un boudin compartimenté.

Un souple la partie noir est comme le reste du bateau en PVC ou Hypalon





Un Semi-Rigide (SR) on voit bien que la partie basse du bateau (la coque blanche ) est en matériaux DURES ...

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Bonjour et merci

Mon bateau est rigide ma coque est en alu (désolé les pneumatiques vieillissent très mal sous les tropiques )

Je vais me lancer dans le démontage de mon hélice sur mes prochains repos, je reviens avec quelques photos,

Encore merci tout le monde je vous fais une synthèse de ce que j'ai trouvé tès vite

Bonne soirée

Mon bateau est rigide ma coque est en alu (désolé les pneumatiques vieillissent très mal sous les tropiques )

Quell idée aussi d'habiter dans des contrées avec autant de soleil

Tu devrais descendre 5000 kms plus bas

Salut Tonio,

Si ton hélice a subi un simple dénoyautage, c'est presque du pain béni, même si tu peux jeter ton hélice car la réparation n'est pas conseillée. Enlever la couche de caoutchouc est une galère et en glisser une neuve est une gageure. Si tu pratiques le "beachage" de manière habituelle, le dénoyautage est un phénomène connu car l'hélice est souvent amenée à traîner dans le sable, parfois trop.

Ce qui ne me plaît pas dans ton histoire, c'est que moteur embrayé en marche avant, tu puisses tourner assez facilement l'hélice dans son sens de rotation normal et que tu entendes un claquement dans l'embase.

Comme te l'on dit les copains; commence par le plus simple, en te procurant une hélice fiable et en faisant un essai. Si le syndrome persiste malgré une hélice à l'état neuf, le mal est bien plus profond et vu tes compétences en mécanique qui frôlent les miennes, le contenu de tes questions faisant foi, le recours à un Pro ou un vrai sachant est obligatoire.

TONIO

Moteur à l’arrêt il n'est pas recommandé d’enclencher la marche avant ou arrière ,tout dépend de la position des pignons dans l'embase ça s'enclenche ou pas du tout ou MAL !!!!!!! donc ne pas forcer sur l'inversion . .

Pour être certain que le sens de rotation soit BIEN enclenché il faut tourner à la main le volant moteur toujours dans le sens horaire et en même temps actionner tester l' inversion des sens de rotation .

Il n'est pas recommandé de forcer / d'essayer de faire tourner le moteur en tournant l'hélice .

Mais si tu veux Tester enclenche Bien la marche avant puis essaye de faire tourner l'hélice à la main dans le sens horaire
et si elle tourne observe bien si le volant moteur tourne en même temps .

Donc si l'hélice tourne et pas le moteur = Dénoyautage

Samartom t'a donné la solution hier à 8.57 ... alors fais ça et arrête de brasser de l'air !

Quand tu l'auras fait tu auras la réponse et tu sauras quoi faire

Pour savoir si ton helice est dénoyautée en trois secondes chrono:
Tu prends un pointeau et tu fais une petite marque sur le fit de l hélice et sur la rondelle en face.
Tu navigues .... si quand tu revient les repères ne sont plus en face alors helice dénoyautée .

Point barre ! Point de barre .... à la con .... et de démontage