SUJET :

C'est exactement ce qu'a dit Samartom, et il est probablement plus facile à un non-bricoleur d'avoir un marqueur que pointeau et marteau, sinon il faut un pointeau assez long, un marteau pas trop gros et ne pas se taper sur les doigts ...

Trés bonne combine

Bonjour à tous
Le verdict est tombé, simplement en démontant l’helice, les canelures semblent fatiguées et les moyeux caoutchouc bien cramé.

Sur les photos je vous met aussi mon axe , à avec quoi dois je le nettoyer et faut il enlever le petit disque à l’arriÈre de l’axe ??

Merci à vous

Tu prends ton -helice et tu mets une neuve
Pour le nettoyage commence avec de la wd 40 et de l'huile de coude + brosse
Pour le disque on ne voit pas trop bien sur la photo (si cela fait parti de l'hélice )

C est çe que l on appelle la rondelle de poussée . Elle est à changer absoluement .

Bonjour
Merci , je me lance ce matin, j’au réussi à enlever la rondelle.
Pour le remplacement j’ai trouvé un modèle avec un hub interchangeable, je ne sais pas ce que cela vaut mais au moins la prochaine fois je ne change que ca ...

Suite aux prochains essais

Salut tonio,

Tes cannelures elles n'ont rien du tout, c'est simplement que ton hélice n'a pas été démontée et nettoyée régulièrement. Tu as même de la chance d'avoir pu retirer facilement l'hélice car quand ça prend, c'est fixé comme une soudure. Je ne pense pas que tu as réglé ton PB, mais au moins, tu partiras sur un arbre d'hélice propre et enduit de graisse marine étanche à l'eau.

Pour nettoyer, n'importe quel hydrocarbure passé au pinceau fera l'affaire, ainsi que les produits habituels vendus en droguerie. Tu dissous la vieille graisse séchée et tu en profites pour vérifier l'étanchéité du joint spi de l'arbre d'hélice et qu'il n'y ait aucun jeu particulier.

Bonjour

Merci pour ta réponse scata
Je n’ai pas encore testé d’ailleurs concernant la vis de serrage , doit on la serrer au maximum ?

Les vendeurs de pièces avaient l’air de m’en dire que mon moyeu en caoutchouc était cramé, cela se voit sur une de mes photos,
As tu des autres pistes à exploiter si jamais mon problème n’est pas réglé ?

Salut Tonio

Pour ce qui,concerne le serrage de l’écrou j’ai pris l’habitude de l’amener au contact de la rondelle de poussée puis de serrer juste’ ce qu’il faut pour mettre le trou de la goupille de sécurité de celui ci en face de celui qui est sur l’arbre cannellé ( sur moteur Suzuki).
Et ça me semble trés bien comme cela

Merci pour ta réponse mais je n’ai pas de goupille,
Faut il serrer l’ecrou Jusqu’a Le bloquer ou faut faire comme un roulement de remorque, ç est à dire visser sans bloquer ...
Merci

Pas de goupille... ?? bon je suppose qu'il faut bien bloquer alors ...

Pas de goupille sur Mercury c'est spécial il y a une rondelle crantée et un écrou qui sont particuliers et il devait aussi les remplacer

Concernant les MERCURY 2 temps 30 et 40cv et les 4 temps 40/50/60cv il est spécifié ceci sur les Docs Atelier
Ils ont les mêmes couples de serrage


Aprés avoir posé la rondelle crantée et l'écrou d'hélice

Vissez l’écrou d’hélice sur l’arbre de celle-ci en serrant bien à un couple d’au moins 75,0 N·m ou 55 lb. ft. = 7,6 kg environ
ave cune clé dynamométrique .

Et recourbez les languettes du frein d’écrou pour bloquer l’écrou d’hélice.

Bravo a Baroudeur. Si c’est pas précis comme reponse lol

Et avec le moyeux d'hélice démontable

Bonjour et merci pour tous ces renseignements, je vais aller emprunter une clé dynamométrique et fais tous ça .

Je croise les doigts pour que cela soit l’origi du problème ; je vous donne des nouvelles après mes premiers essais

Bonjour à tous ,

Premiers essais hier , le temps ne se prêtait pas à la mise à l’eau du bateau , grosse tempête tropicale....
Par contre , le problème est bel et bien résolu, c’etait bien l’helice La fautive .

Je vous remercie tous et à bientôt