SUJET :

Bonjour,
Je viens d'acheter d'occasion un cherokee 4.9m avec un moteur Mercury 50 EFI de 170h encore garantie à la date d'achat, mais plus maintenant, dommage.
Mon soucis est qu'il monte en température au ralenti, jusqu'a déclencher l'alarme du tableau de bord à environ 85°c
Par contre dés que je monte un peu les gazs, le systême refroidit mieux et la température chute à 50°c pour rester stable.
La pissette fonctionne, au début c'étais plutot un crachin qui sortais, mais maintenant (aprés 2 sorties) ca semble plus conforme.
Est ce que cela peux provenir de la pompe de circulation d'eau et si oui, que dois je y faire ???

Merci
Thierry

les specialistes du moteur mercury te repondront, mais si c'est comme sur les yam, la pissette n'est qu'un indicateur de la bonne crculation de l'eau de refroidissement et la sonde de température est sur ce circuit, donc si la pissette ne débite pas il y a risque d'alarme température haute.

Bref, voici quelques idées simples:

1. assure toi que la sortie de la pissette n'est pas partiellement obstruée en y passant a travers un bout de fil de fer ou un cure dents. Si le débit réaugmente après

2. si le probleme persiste il est probable que la turbine de la pompe a eau soit fatiguée et que son débit est trop faible au régime de ralenti et puis devient suffisant a régime plus élevé. le plus simple et plus sur est de changer de turbine, démarche que certain font annuellement et fonction de la nature des eaux dans lesquelles il navigue (eau douce , sable, boueuse, ....). Pour ma part c'est justement la force du jet qui me dit comment va la turbine et par précaution je change tous les 5 ans pour un usage de 50h/an.

raconte nous la suite.....

bonjour
1 ° control thermostat
2° pompe à eau
ce que je fais lors du démontage de l embase je fais passer de l eau dans le bloc par le bas
pour vérifier qu il ne soit pas bouché
si mauvais model merci de nous donner un sérial ou année du moteur
bon courage

Merci pour vos retour, ca me conforte dans mon idée que la pompe est partiellement obstruée.
Pour l'année moteur je dirais 2013, car il étais garantie jusqu'en Décembre 2016 ... (et 170h ...)
Je verrai ca pendant mes congés en Juillet, car le boat reste sur place.

PS : que préconisez vous pour le dessalage moteur ? je l'ai fais tourner dans de l'eau douce d'une poubelle, mais je ne savais pas quoi ajouter.

Bonjour à tous

tu as du le faire certainement, mais avant de démonter,

il faut être sur que le niveau d'eau dans ta poubelle soit suffisant,

Au ralenti, une turbine qui a un peu tourné, n'a pas une grande capacité de relevage!

il faut que ton embase soit bien immergée,

voir presque comme quand ton bateau est à l'eau!

Si c'est le cas, ta turbine est fatiguée effectivement,

Perso je vérifie tous les ans et je remplace tous les trois à cinq ans.

bonjour
normalement le dessalage devrait être d un minimum de 75 minutes
attention rester à proximité car le bac risque de se vider et contrôler le niveau d eau dans le bac
concernant les produits tout dépend car le modèle qui fait passer l eau après mélange ne sert pas à grand chose
n oubliez pas de contrôler le thermostat
salutations

En ce qui concerne le niveau de l'eau dans le bac de rinçage, il y a un moyen simple :

la pompe se trouve implantée sur l'embase, et si on veut qu'elle n'aspire pas de l'air, il faut qu'elle soit immergée.
Donc le niveau devrait se situer à environ 5cm au dessus du plan de joint de la jonction fût du moteur - embase ... voir le dessin plus haut, ce plan étant celui des 2 vis "C".

Quant à faire tourner le moteur 75 minutes au bac ... pas d'accord car l'eau chauffe et au bout du compte on réchauffe le moteur.
Se limiter à 68.35 minutes, pas plus !

Bonjour, je viens de faire 3 sorties en mer et toujours le même problème, dès que jaccelere un peu la température redescend. Je vais démonter...

Je changerai la turbine si elle n'a pas été faite depuis 3-4 ans et peut être même le corps de la turbine (si trop marqué) pour repartir serein.

deja commence a démonter ton thermostat et nettoie le. Si il y a beaucoup de sel (surement) tu peux mettre du vinaigre blanc dans le circuit de refroidissement dans le moteur, pendant une dizaine de minutes, mais pense a rincer rapidement avec de l'eau douce, car le vinaigre blanc risque aussi de bouffé l'alu de ton moteur.

J'ai fais le tour du moteur, sous le capot, mais pas vu le thermostat !!! Je démonte le bas @+
Ci joint plaque moteur.

RaS nickel-chrome

Tu peux poster une autre photo ? car là avec les reflets j'ai l'impression qu'il y a énormément de dépôt sur la cage de la turbine..? L'inox n'est pas marqué?

Impossible j'ai déjà remonté. Et le défaut persiste. Le peu de résidu est parti avec du vinaigre blanc. Je vais passer chez un pro pour avoir son avis. Merci pour votre aide.
Thierry

Tiens nous au courant.
Bonne journée.

Le vinaigre blanc, c'est à peu près comme si tu pissais dans un violon, le bruit excepté !

Alors je te suggère une autre solution, efficace.

Tu commences par enlever le thermostat qui est sur la culasse, et tu remontes le couvercle sans le thermostat que tu nettoies à part.

Tu re-démontes ton embase .
Au préalable tu as acheté une petite pompe à eau électrique 12 volts que tu puisse raccorder - voir les diamètres des tuyaux ...- sur le tube qui va dans la pompe à eau et qui soit capable de faire monter celle-ci dans le bloc moteur.
Et un seau ...


Ensuite tu remplaces le vinaigre blanc par une solution d'acide chlorhydrique dans l'eau 15 à 20% environ, et tu fais circuler ça dans ton bloc moteur pendant une demi-heure ... tu vas être surpris de ce qui sort de là, ça ne donne pas envie de s'y baigner.

Ensuite tu rinces à l'eau claire pendant 10 minutes, puis ammoniaque dilué dans l'eau pour neutraliser les restes d'acide, puis eau pure, et tu remontes.

Tu remontes le thermostat propre avec un joint en bon état, et l'embase. Si tu n'as pas enlevé le thermostat, la culasse n'a pas été nettoyée, donc inutile ou presque.


Et bonne surprise, ça ne chauffera plus !

Pour le moment les vacances sont terminés, donc bateau désallé et remisé. Je ferai ta manip au printemps.
Merci pour vos suggestions.
Thierry

Bonjour,
Je n'irais pas jusqu’à dire que les beaux jours arrivent, mais ca commence à sentir le retour aux jeux d'eau.
Donc avant la grande période de congés, je dois me rendre sur la cote afin de déboucher cette satané pompe. J'ai déjà une pompe de vidange de machine à laver (ca va pousser) mais quel est le diamètre du tuyau que je dois trouver afin de me connecter à l'embase (une fois celle ci démonter) ?
Et la sortie va se faire via la pissette uniquement ou ca risque aussi de redescendre par l'embase ?
Merci pour ces précisions, car j'aimerai partir avec le matériel adéquat et ne pas perdre de temps à chercher des astuces sur place.
Thierry

jcjcat écrit: Le vinaigre blanc, c'est à peu près comme si tu pissais dans un violon, le bruit excepté !

Alors je te suggère une autre solution, efficace.

Tu commences par enlever le thermostat qui est sur la culasse, et tu remontes le couvercle sans le thermostat que tu nettoies à part.

Tu re-démontes ton embase .
Au préalable tu as acheté une petite pompe à eau électrique 12 volts que tu puisse raccorder - voir les diamètres des tuyaux ...- sur le tube qui va dans la pompe à eau et qui soit capable de faire monter celle-ci dans le bloc moteur.
Et un seau ...


Ensuite tu remplaces le vinaigre blanc par une solution d'acide chlorhydrique dans l'eau 15 à 20% environ, et tu fais circuler ça dans ton bloc moteur pendant une demi-heure ... tu vas être surpris de ce qui sort de là, ça ne donne pas envie de s'y baigner.

Ensuite tu rinces à l'eau claire pendant 10 minutes, puis ammoniaque dilué dans l'eau pour neutraliser les restes d'acide, puis eau pure, et tu remontes.

Tu remontes le thermostat propre avec un joint en bon état, et l'embase. Si tu n'as pas enlevé le thermostat, la culasse n'a pas été nettoyée, donc inutile ou presque.


Et bonne surprise, ça ne chauffera plus !

Oui, j'ai bien écrit ça il y a quelques mois déjà, et ça tient toujours !

Et alors ... tu as une question ?

Si c'est pour le diamètre du tuyau que tu devras te procurer, je te suggère de t'armer d'un pied à coulisse et de mesurer sur place, ainsi pas de risque d'avoir à acheter des mètres de tuyau de diamètres divers.
Un détail important, les pompes de machine à laver sont en 220 volts, et l'eau + acide c'est bien conducteur, comme l'eau salée ... alors investis dans une pompe en 12 volts, tu courras moins de risque d'y rester collé !

Ca à pas l air Top ?