SUJET :

Bon
je sais que le sujet a été traité des dizaine de fois , pour l'avoir deja vu , mais après avoir fait une recherche , je trouve pas
Je rebondi sur un de mes post précédent sur la conso de mon SR , avec 2 moteurs de même marque, meme puissance mais de technologies différentes
a Savoir Suzuki DF150 2009 et un Suzuki DF150 Lean burn de 2015 ou je ne constatais pas de différence notable ......

La je viens de remarquer que les hélices sont différentes (donc la comparaison est faussée )

Sur l'ancien moteur l'hélice était une 3X15X21R
Sur le nouveau moteur l'hélice est une 3X16X20L

je suis une burne en helice , mais deja je comprend que les moteurs ne tournaient pas dans le meme sens .......C'est correct ? (R = Right/Droit L=left/Gauche ) mais bon ca , ca n'a aucun impact sur la conso......ou alors faudrait qu'on m'explique

Comme je suis toujours une burne en helice , est ce que la différence entre elles pourrait donné une explication ?

D'ailleurs aux spécialistes:

3 = ??? ca c'est quoi
16= diametre ??
20= Pas ?
L= Left

Si je dois changer d'hélice , de taille ou avec 4 pales , que dois je envisager , sachant que je privilégie plus la conso que la vitesse....
Apres restera a trouver dans le 56 quelqu'un pour me prêter des hélices pour faire des essais

Aye,aye,aye, comme diraient mes compatriotes , ça se Corse

Dans çe que tu me dis il y a quelque chose qui me chagrine méchant .

Quand tu nous parles de " L" J'ai eu un doute et je suis allé chercher dans ma bibliothèque la documentation technique des moteurs Suzuki 2015 ..je pensais aux nouveaux moteurs qui peuvent tourner indifféremment à droite et à gauche ...

Et là, que vois je ???

Les seuls moteurs qui peuvent être équipés de la RSS ( rotative sélection Suzuki) sont les moteurs de 300, 250 et 200 CV AP .....
Donc pas de 150 !!!

Donc ton moteur est un moteur de Twin ( quand on monte 2 moteurs sur une coque il y en a un qui tourne à droite et l'autre à gauche pour limiter le couple des helices ....) que le concess n'a pas pu vendre ...çar habituellement quand on met qu'un moteur on met un " Right"

En soit çe n'est pas grave

Pour avoir tester 2 helices semblables aux tiennes ( 3 pales, diamètre 16 pouces et pas de 20 , c'est à dire la distance dont va avancer le bateau sur un tour d'hélice) et la 3 x 15 x 21 je peux te dire que sur un Zar la différence est minime

Pour prendre la meilleure tu commences par regarder çelle qui entre dans les tours maxi constructeur puis çelle qui te donne la vitesse Max en confrontant les 2 rendements ...

A mon avis inutile de préférer une helice qui te donne 1/2 nds de plus si elle consomme 1/3 de litre de plus au Mile ...

Mais ça c'est Toi qui voit ..

Si tu veux être plus pointu, tu noteras les éléments à 3000, 3500,4000, .......tours, et tu monteras jusqu'au rupteur avec le trim à zéro puis tu pourras recommencer avec le trim un peu plus haut et ensuite voir jusqu'où tu peux trimer dans la limite d'une tenue de çap sécurisante .

Bons essais et donne nous tes résultats, ça peut intéresser du monde ...

merci Meltem pour ces précisions...

maintenant pour faire des essais , il faut que je trouve une boite prête a me fournir quelques a tester .., si quelqu'un connait de sympathiques concessionnaires dans la région de Lorient ou alentours proches .......

Essaye ceci : www.mercurymarine.com/fr/fr/propellers/selector/#/step-one

Ça te donnera une idée de ce que tu peux tester comme config d'hélice.
Mets plusieurs configuration de nav et fais une synthèse (nbre de fois que sont sorties les hélices)
A chaque fois :
- premier chiffre = nbre de pales
- deuxième = diamètre
- troisième = pas

Si vraiment tu as un moteur, prévu pour une bi-motorisation, donc celui de gauche, je commencerai par tirer çà au clair avec ton revendeur.

vu tous les problèmes déjà rencontré avec ces gens la , je doute qu'il donne quelconque suite a mes demande ...
Suite des problèmes sur la coque , il n'a jamais répondu a toutes mes demandes téléphone email whatsapp.........donc oublie je ne veux plus avoir a faire a eux !!
je vais me débrouiller sans l'aide de personne ......enfin du forum peut etre

je crois que Meltem a en gros tout dit !

Si ton hélice est une L alors ton moteur dispose d'une rotation à gauche. C'est un "contre rotation" et dans cette puissance il est impossible d’inverser cette situation par simple changement d'un cavalier comme cela est possible sur d'autre moteurs a commandes électriques. Bravo SUZUKI !!!

Ce n'est pas la première fois que je vois un "contre rotation" posé en moteur unique sur un tableau arrière. Je n'y vois pas vraiment d’inconvénients sauf :::::: dur dur de trouver des hélices pour essayer car en général les copains on des hélice R.

et le deuxième problème est que souvent pour compenser l'effet de couple de l'hélice les constructeurs "chargent" le coté tribord par la pose d'une batterie, par la position du poste de pilotage, par la pose d'un réservoir d'eau de façon à minimiser la gite naturel d'un bateau avec un moteur R.....

Si sur ce type de bateau on met un moteur L....alors on aggrave la gite.
.;sur tribord

a part ces deux point..... souvent l'acheteur fait un bon coup avec un moteur L avec des remise pouvant aller jusqu’à 30%.

Pia
Ce n'est qu'un problème de plus rencontré sur mon boat ........
sinon en ce qui me concerne tout est centré dans l'axe du bateau ( reservoir console batterie ...)
le hic dans ce que tu me dis , c'est pour trouver d'autre helices a essayer ......

D'un autre coté...sur ebay aux US ou ailleurs ...tu trouveras des hélice de type L a des prix défiant toute concurrence car c'est invendable et les acheteurs sont rares.

certe , mais pour en acheter ( même pas cher ) encore faudrait il savoir laquelle prendre ...

Et idealement pour le savoir , ben il faut essayer ..

J'ai comme l'impression ( et c'est peut pas que une impression ) que je vais l'avoir dans le cullulu !

je suis maudit

Déjà que reproches-tu à celle que tu possèdes ? Es -tu dans la plage de fonctionnement préconisée pour ton moteur . A partir de ces données les spécialistes vont te conseiller , haut les coeurs.

J'ai comme l'impression que tu es prêt à dépenser quelques centaines d'euros - pourquoi pas quelques milliers ...- pour avoir une hélice qui te permette d'économiser 1 euro à l'heure de navigation ! Tu ne serais pas écologiste ?

Pia t'a bien expliqué le problème, et si j'étais toi, j'achèterais vite une hélice de secours en pas à gauche - sans être trop difficile sur le pas - et je profiterais de mon boat sans plus penser à l'écologie ou à l'excès de conso possible - car le jour où elle se dénoyautera, tu seras dans le KK !

La conso trop haute a mon gout ..... comparativement a mon precedent boat ( meme moteur mais ancienne technilogie et meme coque ...)

je suis a 5500 tr/min c'est dire proche ( je crois que c'est 6000 tr/min) de la plage max

Rien ne dit que je vais changer d'hélice , mais je souhaite voir ce qui peut être fait ...si il y a quelque chose a gratter bien sur ..

Salut Phil,

Je crois que l'on a pas tout à fait les mêmes valeurs

En considérant qu'un pas de plus fait perdre 300 trim tu constateras que de 5500 à 6000 il y a presque 2 " pas " de trop

Pour faire un comparatif avec le vélo, ( les bretons font souvent du vélo) je te dirais soit de " mettre deux dents de plus " derrière " soit de descendre devant sur le " petit plateau"

Dans les deux ças tu augmenteras le rythme de pédalage sans toucher beaucoup à ton rythme cardiaque et à terme tu iras plus vite sans te fatiguer plus

Commence peut-être par décaler ton moteur vers la gauche, ça évitera à ton bateau de naviguer gité tribord, ce qui pourrait évidemment augmenter la conso

mais mon bateau ne gite pas a tribord ...!

Ca ce n'est pas normal avec une 16 de diametre..le moteur n'est pas trop haut ?

on ne tourne pas une 16 comme on tourne une 15...5500 rmp avec la 16x20 ...tu prendrai 6300 au moins avec la 15x21

les helice suz 3x16x20 n'aiment pas travailler haut....

mais tu vois même si tu était mon voisin et malgré mon étagère pleine d'hélice je n'aurai pas une seul L à te faire essayer..

snifff snifff

je suis loin de mon boat actuellement , mais en rentrant (dans 1 mois !! ) je vais m'y attelé sérieusement !! en plus des changements prévu qui devraient mettre ma "petite touche personnelle" sur biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiip ( vous verrez bien ! )

Mais cette époque plus calme de l'année j'aurais profité pour faire des essais de

Si quelqu'un connait un concessionnaire ou particulier ou autre qui prête/vend des helices (L ) dans le 56 , de quoi faire des essais
je suis preneur

je vois sur le "coin coin" des helices Enertia , compatible avec tous les moteurs (??)

mercury, mariner, verado, optimax, mercruiser, alpha one, bravo one, yamaha, honda, evinrude, johnson, brp, etec...

Et Suzuki aussi ???