SUJET :

bonjour a tous
voila mon problème
j ai de l essence dans l'huile sur mon moteur yamaha 50cv 4 temps carbu .si quelqu'un a eu ce genre de problème merci

Salut !!

En attendant les spécialistes ..

Je ne suis pas mécano.. mais il se pourrait que ce soit la fermeture des pointeaux de carbu qui ne se fait pas ..soit les flotteurs qui flottent pas ou le pointeau grippé qui laisse passer l’essence...

Autrement ton moteur tourne correctement????? Y a pas un cylindre qui ne donne pas..??

Voila pour commencer...

merci d'avoir répondu
le moteur consomme pas plus d huile que d habitude et démarre normalement dégage pas de fumée noir ou blanche

Qu'est-ce qui te fait dire que tu as de l'essence dans l'huile ?

Voila encore une question qu'elle est bonne, hein !

en regardant mon niveau d'huile. l'huile est sortie avec une odeur d'essence
voila

Peux tu vérifier ton thermostat ?
et le remettre si tu l'as retiré...
Sinon à voir la membrane de la pompe à essence qui est actionnée par l'arbre à came.

j'ai démonter le thermostat il est légèrement ouvert

pia66/13 écrit: Peux tu vérifier ton thermostat ?
et le remettre si tu l'as retiré...
Sinon à voir la membrane de la pompe à essence qui est actionnée par l'arbre à came.

MEMBRANE DE POMPES A ESSENCE ....
l'essence passe dans l'huile et des que la consentrations sera assez forte en essence tu risque un jolie feu d'artifice

J'ai un yamaha 50cv 4 temps de 2001 carburateur donc.

A la dernière (et ma première car je viens d'en faire l'acquisition) révision le mécano m'a dit que le niveau était anormalement haut et l'huile anormalement fluide et qu'il y avait surement de l'essence dans l'huile.
Ils ont regardé le thermostat RAS (il avait 40h en même temps). Les carbus ont été réglé aussi il y a 40h donc RAS.
La seule probable solution (a part ensuite une segmentation mais il ne fume pas et prend ses tours normalement) c'etait la pompe à essence donc la membrane aurait put être abimé. J'en ai donc cherché une sur le net et je l'ai changé!
www.pescaro.fr/kit-pompes-a-essence/1214...yamaha-f25-40cv.html (une origine yamaha coute 200€...).
J'ai démonté l'ancienne mais je n'ai rien remarqué sur la membrane mais c'était la première que j'ai démonté donc pas de comparaison possible avec une en bon état.
J'ai ensuite fait la vidange avec changement de filtre. (et je n'ai jamais senti d'odeur d'essence donc cela se trouve l'ancien proprio avait juste mis trop d'huile avec un indice de viscosité bas (surtout que l'ancienne révision datait de 40h et a été très très complète)).

Faute de voiture je n'ai pas pu testé le moteur avec la nouvelle pompe mais je dois le faire dans les semaines qui viennent. Je te donnerai le résultat si tu le souhaites (je vais vérifier le niveau d'huile avant et après pour voir si celui-ci augmente).

Si quelqu'un a une photo/vidéo d'une membrane défectueuse je suis preneur!

Sinon à part le thermostat, les carbus et la pompe à essence... Si ton moteur ne fume pas je ne pense pas que cela soit une segmentation. Donc je ne vois pas d'où cela peut venir??

La segmentation, ça m'étonnerais. Le moteur aurais plutôt tendance a consommer de l'huile , plutôt que d'avoir de l'essence dans l'huile. Si cela pouvait être le cas je pense que le moteur fonctionnerait très très mal.

Je pense aussi donc à part carbu, thermostat et pompe à essence je pense que l'on a fait le tour non?

Surtout que la segmentation sur ce type de moteur très solide... Il a combien d'heure d'ailleurs ton moteur? Quel entretien a été fait récemment?

bonsoir le moteur a dans les 350 heures :entretien vidange embase filtre a huile bougie anode la turbine voila c'est que ma dit le vendeur mai vu l êta du thermostat c est a voir sa fait que 4 moi que j ai le bateau
sortie 4 fois avec le bateau

Le mien a 410h acheté en octobre pas encore sortie.
Thermostat changé a 370. Si tu as un doute change le. Ensuite si Ca ne resoud pas le soucis pompe a essence.

OK merci pour les infos
demain je change le thermostat et je fais tourner le moteur
je vous tiens au courant
merci bien

Regarde bien le niveau avant et âpres que le moteur ai tourné pour voir si le niveau monte

Je m en doutais que tu n avais plus de thermostat .... Change le par un qui ferme et ton probleme sera résolu

Pouvez vous éclairer ma lanterne sur le rapport qui existe entre le thermostat et la présence d'essence dans l'huile?

les autres sont d'accord avec le thermostat mais ils n'en savent pas plus .....

si le thermostat est bloqué ouvert sur un 4 temps alors le moteur ne tourne pas à la bonne température pendant de longues périodes et la combustion est incomplète...de l'essence passe dans l'huile.

Marc, tu as peut-être raison sur le papier, mais dans la réalité combien d'heures de ralenti faudrait-il pour que suffisamment d'essence arrive à passer dans l'huile pour qu'un oeil averti - plus un nez soupçonneux - arrive à s'en apercevoir ?
Si la combustion est incomplète, ça part dans l'échappement en premier, et quelques fractions de % passent dans l'huile si la segmentation est HS. Ca fait combien, 2 ou 3cm3 dans 4 litres d'huile, bien malin celui qui le voit.

Sur ma Panhard, j'avais des guides de soupapes ramés, et l'essence arrivait à polluer l'huile au bout de quelques milliers de kms, pas plus. Et ça se sentait et elle devenait visiblement plus fluide.

Quant à pouvoir constater que le niveau de l'huile remonte entre 2 controles ... ne pas oublier le fil à plomb pour s'assurer que le moteur est exactement dans la même position