SUJET :

Pour le thermostat c'est ce que le mécano que je suis allé voir à vérifier en premier. Ensuite lorsqu'il a vu que celui-ci était OK il m'a dit que cela venait à 90% de la pompe à essence. (Il n'a même pas parlé des carburateurs alors qu'il ne connait pas l'historique du moteur).
Les bougies ont l'air pas mal mais voyons ce que d'autres vont dire.

Change le thermostat et essaye et surtout reviens poster le résultat juste histoire de convaincre les incrédules ....

Apres l on peut ne pas être d accord avec moi .....et se tromper

+1

Thermostat si cela ne résoud pas ton soucis vérifie ta pompe à essence.
Par contre quel age à ton moteur?
Car si tu n'as pas l'historique de l'entretien il peut peut être être bien de faire faire la courroie de distribution.

je n'ai pas l'historique de l'entretien ni l'année pour la pompe a essence cela convient www.pescaro.fr/kit-pompes-a-essence/1214...yamaha-f25-40cv.html
si le est problème résolu je fait faire la courroie
je change le thermostat et je vous tien aux courant
merci a tous

Si c est le meme moteur que moi c est la bonne pompe a essence.

Urpeko, non, pas Weber, Zenith 2 corps de 38.
Les 2 x carbus double corps c'était le montage racing sur les DB et CD - et les Panhard de Hampe à Bondy


Pour le problème de membrane de pompe et la question qui allait avec ... quand la membrane est fatiguée, elle durcit et fonctionne moins bien, et en allant plus loin elle se perce et laisse passer l'essence vers le carter moteur.
C'est flagrant sur un hors-bord 2 temps, car l'essence en excès étouffe le cylindre auquel la pompe est connectée.
Sur un 4T, c'est moins évident car la pression/dépression dans le carter est plus faible et stable

D accord donc on ne vvoit pas forcément que la membrane a un problème ?

mais OUI.... ça se voit !!!! ...tu peux tester l’étanchéité en pression ou dépression soit avec un mytivac soit en soufflant et en bouchant l'autre trou...

sur un 4 temps même si la membrane est dure ..c'est OK quand même car l'arbre à came pousse et le ressort ...repousse

Sur un 2T comme dit JC...c'est plus chiant car c'est la dépression du moteur qui actionne la pompe

Je vais tenter de souffler dans l'ancienne pompe à essence pour voir...

EDIT: Bon et bien pompe à essence parfaitement étanche (et qui joue de la musique lorsque les trous de sorties ne sont pas bouchés ^^ ).
Donc soit je n'avais pas de panne (et c'est l'ancien proprio qui mettait trop d'huile) d'ailleurs il me disait qu'il mettait à fond et que cela ne bougeait pas donc peut être une piste) et les mécanos qui se sont loupés (le diagnostique etait du au fait que l'huile était très fluide et en trop grande quantité)) soit c'est autre chose (mais pas le thermostat, ni la pompe à essence et les carbu ont été réglés/nettoyés il y a 40h)...

Du coup je mets la pompe à essence sur leboncoin et je coninue à me poser des questions jusqu'à ce que je puisse faire un essai en mer (je croise les doigts pour que les mécanos se soient loupés...).

Tu as probablement bien analysé ton problème !

J espère quetu as raison et que je ne suis passe a cote de rien et que ce n est seulement qu une erreur de l ancien propriétaire et du mécano.

bonjour a tous
voila les résultat
Thermostat changer
prise de compression ok
vérification synchronisation des carburateur ok
fonctionnement du moteur une journée
vérification huile moteur ok

ok

Super!

Dis moi comment t'es tu rendu compte du probleme?

L'huile sentait fort l'essence?

en regardant le niveau d'huile

quand j ai vérifier le niveau d'huile en tirant sur la jauge
l huile a déborder avec une forte odeur essence. voila