SUJET :

phil56 écrit:

sarcass83 écrit: Je pensais qu'il y avait un système de siphon permettant d'éviter le remplissage par le haut...

Surtout pas de siphon sur sur un event malheureux !!!
Sinon c'est plus un event !!!

Si tu as le choix dans le futur , SUZUKI et tu dormiras tranquille...

Les e-tec, yam,Mercury modernes disposent tous d'un séparateur d'origine. D'ailleur Suzuki est le dernier a avoir monté ce systeme

c'est gonflant ce genre d'histoire , le professionnel qui lui a vendu ce moteur , si c'est lui qui l'a monté est tenu à une obligation de résultat .

Un jour, peut-être, les moteurs seront montés en usine par les fabricants de bateaux...

Une hérésie totale qui conduit à des dérapages plus que fréquents... Personne ne répond jamais de rien !

Imaginons que ce soit notre concessionnaire auto qui installe le moteur, les accessoires,...

Si tel était le cas, j'investirais toutes mes économies dans une compagnie de dépanneuses !


Je suis subjugué par le manque relatif de professionnalisme dans l'univers du bateau.
Ca fait un peu plus de 10 ans que j'ai des bateaux et j'ai de quoi écrire une saga en 3 volumes.

êtes vous certain de ne pas faire fausse route ?

Le professionnel en question n'est certainement pas fou. et si il dit qu'il y à de l'eau de mer qui aurait souillé les injecteurs, c'est parce-que par habitude il reconnait la corrosion.

De l'eau de mer dans un moteur il y en à partout. Enfin je ne connais pas les etec, mais sur un yam, il y en à dans les boites à eau qui refroidissent la culasse et le moteur et il y à même un refroidisseur à carburant dans lequel circule l'eau de mer...de la à avoir de l'eau de mer dans l'admission qui souille les injecteur??il n'y à pas loin.

Je ne suis pas certains qu'il soit judicieux de chercher du coté de l’alimentation en carburant. C'est du basic qui n'aurait pas échappé à deux mécanos aguerris.

Soit.

Mais là où mon voisin du 32 a raison, c'est qu'il doit se démerder pour que cela fonctionne.

C'est son problème !

phil56 écrit:

sarcass83 écrit: Je pensais qu'il y avait un système de siphon permettant d'éviter le remplissage par le haut...

Surtout pas de siphon sur sur un event malheureux !!!
Sinon c'est plus un event !!!

Si tu as le choix dans le futur , SUZUKI et tu dormiras tranquille...

Salut moi j'ai une sorte de syphon inversé sur l'évent(ça fait une boucle vers le haut) .. ça empeche l'eau de pluie ou autre de rentrer..?????

Comme on le dit trop souvent le responsable légal est le vendeur.
Si le moteur est sous garantie et si toutes les dispositions consignées dans les conditions générale de la garantie commerciale ont été respectées le problème doit être réglé sans délais. C'est au professionnel de mettre en oeuvre tous les moyens qui lui semblent nécessaires pour respecter ses engagements ( assistance du constructeur, etc ...)

Dans le cas contraire un devis sera fait au client.

Celui-ci pourra, en cas de désaccord, toujours invoquée la garantie légale dite "vice cachés", mais il devra faite la preuve avec ses propres conseils ( experts, avocats nommées et rétribués par lui même )du vice ...Ne pas espérer qu'une assistance juridique vous suive bien loin dans un combat d'experts.

Eh bien voilà ,la voie de la sagesse ,que vous disais-je plus haut ,je trouve qu'il y a beaucoup de sujets dans lesquels on "encule les mouches" alors que c'est du ressort du professionnel responsable .

et quand le professionnel n'a pas les moyens de solutionner ton problème tu fais quoi?
Le bateau y a passé deux mois l'année dernière, regarde ou j'en suis...Il a fait tout ce qui était possible de faire dans sa capacité du moment, voir plus, et a tout pris pour lui(heureusement me direz-vous.
Il ne sert donc à rien d'en remettre une couche puisqu'il est toujours dans la même capacité technique que l'année dernière...
Voila donc pourquoi il ne fait pas bon être une mouche dans le monde du nautisme!!
Et pour être très franc, le professionnel initial a tout fait de son coté pour m'éviter les emmerdes, il a été fidèle à sa réputation. Là on dépasse ces capacités technique, capacité qu'il délègue à du personnel formé pour(et là on a carence de personnel formé sur le secteur...
Mon seul espoir serait qu'il y ai un problème avéré niveau moteur afin que les responsabilité revienne à BRP(défaut d'usine) plutôt qu'à mon revendeur qui je le sais assumera les responsabilités si elles avaient d'être établies.

Depuis le temps qu'il est sur ton moteur et si il est incapable de résoudre le problème ,il de retourne vers BRP , ce n'est pas ton problème .Je te trouve bien conciliant avec lui même si ce n'est pas évident de te fâcher avec lui alors que vous entretenez apparemment de bonnes relations.

Tu sais on tous connu ça a un moment ou un autre....et ce n est pas facile.

Mais un pro ne pe tu pas baisser les br as et laisser son client se démerder ...il doit au pire se mettre sous le contrôle de br pet résoudre ton problème ...

Pour ma part j ai obtenu le changement d un moteur chez yam et j ai payé la différence de prix du millésime ...mais ça a été long et très énervant ... J ai failli être inculpe de meurtre pour tentative de noyade de l inspecteur technique de la marque ... Sans compter les amis pneuboates a l epoque qui étaient allé déposer mon dossier technique sur le stand de yam au salon nautique de Paris ( cap falcon, bicou, gwen, f3d ,.....et tous les autres )....un beau bordel qui n a pu aboutir qu avec l aide et le sérieux d un concessionnaire annonceur de ce forum " protec mer" qui pourtant n avait pas vendu le moteur...

Bref .... Ne lâche rien

Salut à tous,

Comme Pia, j'ai eu des envies de meurtre devant la mauvaise foi évidente du technicien de chez Honda. L'affaire s'est finalement réglée à l'amiable au bout de plusieurs expertises contradictoires en me fauisant reprendre mon moteur Honda HS prématurément à un prix convenable pour un changement par un tout neuf à un prix imbattable.

Au final, je ne m'en sors pas trop mal mais il a fallu passer par la case juridique pour aboutir à ce résultat. Un big merci à mon assureur pour la protection juridique qu'il m'a vendue sans que je sache à quoi cela servait vraiment. Maintenant, je le sais.

Pascal, il ne faut pas trop taper sur le monde du bateau car dans le domaine de l'automobile, les embrouilles sur des voitures neuves qui n'ont jamais fonctionné correctement sont légions. J'ai un pote qui s'est battu plus de 6 ans contre le SAV d'un constructeur automobile coréen dont le nom commence par un K. Il a gagné son procès en appel mais c'est une victoire à la Pyrhus car au bout du compte, c'est lui qui est perdant, vu qu'il a du s'acheter une seconde voiture pour remplacer celle qui était immobilisée dans un garage en attendant la fin du procès.

C'est pourquoi je recommande toujours de réaliser une bonne transaction amiable plutôt qu'un mauvais procès pour sortir rapidement d'une impasse. D'autant que, à la lecture des messages de sarcass, les gars de chez BRP sont plutôt coopératifs mais ils sont eux-mêmes confrontés à une impasse technique pour solutionner de ce moteur qui avale de l'eau.

Bonjour Scata,

Mon propos est juste de dire que si les fabricants de bateaux s' occupaient de la motorisation, les erreurs seraient moins légion et les interlocuteurs moins nombreux...

il n y a à ce jour que brunswick qui popose bateau+moteur.....

andygu 33 écrit: il n y a à ce jour que brunswick qui popose bateau+moteur.....

Capelli aussi!!

Dans mon cas c'est le premier et dernier monté par un "pro". La prochaine fois c'est une petite virée chez les Anglish pour la coque.

bod76 écrit:

andygu 33 écrit: il n y a à ce jour que brunswick qui popose bateau+moteur.....

Capelli aussi!!

Dans mon cas c'est le premier et dernier monté par un "pro". La prochaine fois c'est une petite virée chez les Anglish pour la coque.

capelli ne fabrique pas de moteur!!!!

andygu 33 écrit:

bod76 écrit:

andygu 33 écrit: il n y a à ce jour que brunswick qui popose bateau+moteur.....

Capelli aussi!!

Dans mon cas c'est le premier et dernier monté par un "pro". La prochaine fois c'est une petite virée chez les Anglish pour la coque.

capelli ne fabrique pas de moteur!!!!

Non mais comme brunchtruc et seltruc les montages sont très montés en usine.

Si tu n'as pas d'eau dans le circuit d'essence (filtre propre cela vient du circuit de refroidissement (culasse ou cylindre poreux (déjà vu sur du honda) poreuse, joint défectueu,donc c'est de la garantie! Ton mécano doit trouvé!

J'ai peut être une piste.

Les E-tec 75 et 90 dispose d'un vapo detendeur de carburant faisant aussi office de séparateur qui est en effet relié au circuit de refroidissement.

Bonjour à tous!
Encore un grand merci pour le suivi de mes déboires!
J'ai eu retour du concess N°2 hier soir

Voici ce qu'il en ressort:
Le moteur n'a aucun souci. ............
Certes il y a pu avoir de l'eau dans les injecteurs mais à ce jour aucune trace constaté dans le circuit de carburant et aux niveaux des points de filtrages.
De toute façon l'oxydation semble être minime par rapport à la présence de calamine qui serait à l'origine du dysfonctionnement des injecteurs.
Cause invoqués: après analyse des datas par un spécialiste BRP(le concess a transmis le tout), il semblerait que je ne fasse pas bon usage de mon moteur: le rase caillou à 5 nœud pour contemplation du paysage, ou promenade au ralenti pour retour au port pendant que les petits font la sieste à l'avant du bateau sont à proscrire du programme ETEC. De même que de laisser le moteur au ralentit pendant que l'on s'efforce de mettre au sec un bon gros poisson ou tout simplement d'attendre de repartir entre deux prospections de zone(je n'ai jamais pêché à la traine, de toute façon c'est le meilleur moyen de ne rien prendre )
Le moteur à ces régimes là est en sur-graissage et pourri le tout car combustion incomplète...Un ETEC, s'est fait pour mettre la poignée en coin et passer 32-35 litres à l'heure....

Autre cause possible et non négligeable: thermostat défectueux. Empêchant le moteur de monter en température en restant en position ouverte et donc mauvaise combustion de l'huile qui calaminerai les injecteurs. Le thermostat a été changé...

Me voila donc heureux avec un moteur plaisance en bon état mais qui ne conviens pas à un usage plaisance .

Les injecteurs ont étés rattrappé par nettoyage(pas d'ultra-son), la turbine a été remplacée avant ces trois ans(oui garantie sans entretiens...tiens, mais on sais que ce n'est qu'un argument commercial que je n'ai d'ailleurs pas respecté puisque le bateau est retourné chaque année pour vérif), les bougies changées, valait mieux vu l'état.

Je récupère donc le bateau dès réception des bougies...

c'est bizarre cette sensation qui vous pousse à faire confiance aveuglement dans le seul espoir de passer de bonnes vacances, avec un fond de rancœur aigrie qui a déjà deux ans et qui me pousse à me dire...putin que t'es un bon pigeon!!!!!