SUJET :

Bonjour,

Je vais installer un décanteur DSC1 sur le bateau. Avant de retirer complètement l'ancien filtre/décanteur, je voudrais avoir votre avis.
Dois-je justement laisser l'ancien filtre/décanteur et monter le DSC1 en amont ? Ou le DSC1 seul suffit il ?
En effet, le DSC1 est un décanteur, mais ne contient pas de filtre (pour les particules pouvant être présentes dans le carburant).

Merci de votre aide,

inutile de garder ton ancien filtre, il y a des filtres au niveau du moteur et cela suffit.

Bonjour Nikolas

Pourquoi ne pas avoir repris un filtre-décanteur (genre racor par ex) ??????

Comme tu serais tranquille....

Bonjour

d'après ce que j'ai compris le Dsc1, ne comporte pas de filtre à remplacer , comme chez Racor ! donc pas de soucis de filtre et pas de frais pour le remplacement !!

je vient de remplacer le mien un 3240 Racor, pour .34.80 € donc si pas de filtre pas de dépense !!

perso j'ai un Racor prefere payé un filtre a 34 euro par an que de changer mes injecteurs 4x300 environs...sans compter que si on tombe en panne en mer .. ....

andygu 33 écrit: inutile de garder ton ancien filtre, il y a des filtres au niveau du moteur et cela suffit.

bonjour,

je ne sais pas pour toi , mais sur Honda le filtre décanteur moteur est vraiment petit, et sera très vite saturé!

cela m'est arrive l'année dernière, un très gros volume d'eau dans le réservoir ( à la suite d'un plein dans une station véreuse, cuve pourrie ) et le filtre décanteur primaire arrive à saturation, envoie un mélange eau/ essence, celui du moteur trop petit n'a pas eu le temps d'agir !! alarme et Panne immédiate en pleine navigation !!

Dépose des injecteurs, rinçage et nettoyage de l'ensemble du circuit carburant, filtre etc, trois heure de main d’œuvre , merci la facture !! ....... mais moteur sauvé !!

ulysse29 écrit: perso j'ai un Racor prefere payé un filtre a 34 euro par an que de changer mes injecteurs 4x300 environs...sans compter que si on tombe en panne en mer .. ....

Bonjour

Suis d'accord avec toi !! mais il faut voir l'efficacité de ce genre de filtre, car il ne faut pas compter sur celui du moteur !!

doumes écrit:

ulysse29 écrit: perso j'ai un Racor prefere payé un filtre a 34 euro par an que de changer mes injecteurs 4x300 environs...sans compter que si on tombe en panne en mer .. ....

Bonjour

Suis d'accord avec toi !! mais il faut voir l'efficacité de ce genre de filtre, car il ne faut pas compter sur celui du moteur !!

Apparemment mon concess en met d'office sur les bateaux qu'ils vend.. justement pour eviter les problemes...
Le premier danger c'est l'eau.. le 2ieme des particules qui pourrait boucher endommager les injecteurs..10µ le filtrage je crois sur le mien...

Merci pour les réponses.
Le DSC1 est un décanteur pour l'eau, donc de ce coté là, pas besoin d'autre filtre.
Ma question portait sur les particules qui peuvent se trouver dans le carburant.

Bonjour,

Le DSC1 va se contenter de décanter l'eau présente dans l'essence, il n'a pas vocation à filtrer les particules. J'ai été un des tous premiers à les rentrer en gamme à l'époque où les "leaders de l'accastillage" n'en voulaient pas.
1 an plus tard, suite à leur référencement intervenu entre temps chez les "nationaux" le fabricant m'a "invité" à monter mes tarifs de vente pour que je les aligne sur ceux de .ship ...
J'ai préféré retirer les articles de la vente .... vendre oui, faire sa marge oui, mais à mes yeux cela doit se faire dans le respect de ses clients...

Mon sentiment étant qu'il y a aussi bien (plus robuste en tout cas) et moitié moins cher, car cela fait bien cher le morceau de plastique... Mais ce n'est que mon avis perso avec mon recul de pro ...

Si tu en as un dans ton moteur ça devrait pouvoir suffir regarde sur ton carnet d'entretien quand il faut le changer... sinon tu peux peut etre en rajouter un avant.. il est a injection ton moteur??

Bonjour,
sur un moteur injection, même si il y a un filtre d'origine, je préféré assurer !!

"Ceinture Et bretelles"

Encore une fois la panne ce n'est pas quand le bateau est sur la remorque qu'elle arrive !............

ulysse29 écrit: Si tu en as un dans ton moteur ça devrait pouvoir suffir regarde sur ton carnet d'entretien quand il faut le changer... sinon tu peux peut etre en rajouter un avant.. il est a injection ton moteur??

Oui c'est un injection.
A priori il y a deux filtres dans le moteur. L'un basse pression, et l'autre haute pression.
Vérification toutes les 100 heures et remplacement toutes les 400 heures ou 2 ans.

Bataclo, je t'ai donc pris l'un des derniers ? J'aurais aimé savoir qu'il y avait moins cher...

Nikolas,

Je proposais 5 versions de préfiltres ou préfiltres décanteurs et le DSC1 a toujours été le plus onéreux au double quasiment des autres, il me reste les 4 autres dont le plus gros que j'ai sur mon verado 275 sans souci.

Ce qu'il fait payer cher au départ c'est sa technologie unique et son aspect "0 tracas".

Maintenant jusqu'à ce jour je n'ai eu qu'un seul cas de sav et le fournisseur a joué le jeu en envoyant de suite un modèle neuf au client. Il te faudra être vigilant à ce qu'aucun objet lourd ne puisse venir "percuter" la partie basse (la purge) de bol, c'est là que ça avait cassé.

Mais m'imposer de le proposer à la vente à 157€ ... ça passait pas .... je note d'ailleurs que mes remarques ont été entendues car depuis il est redescendu à 139€ chez le ship en question ....

Le risque de casse du bol transparent existe aussi avec le Racor, alors je vois pas pourquoi il faudrait préférer ce dernier !

Et coté tarif ... le Racor avec son filtre Parker-Racor - pas du chinois adaptable - est au même prix à quelques euros près.

OK merci.
Et que pensez vous des filtres "particules" du moteur ? Suffisants ou pas ? Par ce que je peux remettre l'ancien filtre en série avec le DSC1...

Perso, j'ai toujours eu du mal aussi avec les tarifs de la marque racor (c'est pas d'hier mais de mon passé 4x4, ça m'est resté) aussi on a du matériel correct dans certaines gammes taiwannaises et ils vieillissent bien donc ...

Nikolas, ce qui prime le plus c'est de ne pas créer de restriction de passage qui viendrait obliger la pompe a forcer pour faire son job. Le DSC1 ne filtrant pas, il ne crée quasiment pas de perte de charge et en ce sens il est PARFAITEMENT compatible et c'est même indispensable que de laisser la filtration d'origine du moteur (calibrage à 10 microns en essence) pour les saletés charriées dans le carburant.

bataclo écrit: Le DSC1 ne filtrant pas, il ne crée quasiment pas de perte de charge et en ce sens il est PARFAITEMENT compatible et c'est même indispensable que de laisser la filtration d'origine du moteur (calibrage à 10 microns en essence) pour les saletés charriées dans le carburant.

Justement. Est ce que la filtration d'origine suffit (celle située à l'intérieur du moteur) ?
Car en remplaçant le filtre/décanteur externe installé par le concessionnaire par le DSC1, j'ai supprimé un niveau de filtration de saletés.

nikolas26 écrit: Car en remplaçant le filtre/décanteur externe installé par le concessionnaire par le DSC1, j'ai supprimé un niveau de filtration de saletés.

Nikolas, je ne comprend pas trop l'intérêt de remplacer un "filtre+décanteur" par un "décanteur seul", pour ensuite aller y recoller un autre filtre derrière. Pourquoi n'avoir pas laissé le filtre+décanteur du départ ?

guilhem06 écrit:

nikolas26 écrit: Car en remplaçant le filtre/décanteur externe installé par le concessionnaire par le DSC1, j'ai supprimé un niveau de filtration de saletés.

Nikolas, je ne comprend pas trop l'intérêt de remplacer un "filtre+décanteur" par un "décanteur seul", pour ensuite aller y recoller un autre filtre derrière. Pourquoi n'avoir pas laissé le filtre+décanteur du départ ?

Parce que le principe du DSC1 sans cartouche me plait, mais que je n'avais pas réalisé que le filtre installé d'origine avait également un filtre papier pour les saletés.