SUJET :

Bonjour, comme dit dans le titre j'ai une fuite importante d'huile par l'échappement de l'hélice, le moteur ne fume pas et monte dans les tours normalement c'est un Df 140 de 2005 avec 100h de nav, j'ai récupéré mon bateau après qu'il soit reste 4 mois dans l'eau sans naviguer et sans avoir été hiverné, au début j'ai constaté que la pissette ne fonctionnait pas, après vérification de la pompe à eau, j'ai faits chauffer l'engin pour voir si la deuxième pissette fonctionnait, et c etais le cas jusqu à que.....ho la pissette refonctionne... mais c'est de l'huile qui en sort, dommage, et par l'échappement d'hélice aussi. Donc démontage de tous, culasse et autres pour voir, et rien sauf un gros nettoyage du circuit de refroidissement qui en avait bien besoin. mon Mecano ma répondu un peu vite à mon sens que le joint torique ou arrêt d'huile n'avait rien, je crois qu'a ce moment précis il était persuade que le nettoyage allait suffire. Donc après remontage et premier essai, toujours l'huile qui s'écoule mais moins qu'avant et cette fois que par l'hélice, le moteur ne monte pas dans les tours... je change les bougies et là, niquel, le moteur fonctionne super sauf l'huile qui s'écoule toujours par l'échappement ... un autre indice, moteur releve j'ai démarre la bete un instant et j'ai pu constater une goute d'huile sortir par l'aspiration d'eau Juste avant l'hélice, huile super-propre d'ailleurs, pour faciliter le tout je me trouve dans un pays ( chaud, ça a peut-être son importance) qui n'a pas de concessionnaire Suzuki , je cherche donc quelqu un qui voudrait bien ouvrir une concession Suzuki en gambie ou alors des avis éclairent de forumeur de pneuboat, merci

Salut !!

A priori comme ça .... je pencherai pour le joint spi arbre naze...

La piece en elle meme ne doit pas couter une fortune..

si les super méca du FOfo peuvent te répondre...

J'ai trouvé ça comme Shéma .. je ne suis pas trop sur de moi.. mais ça pourrait etre ça...

a si ca pouvait etre ca..... merci, qui dit mieu ?

Salut Arsen j'ai rectifier mon post....en dessous...

On parle d'huile moteur...parce que "5 litres en 1 heures" vu dans le titre..
c'est plus que la capacité d'embase ..si j'ai bien tout compris..!

donc à mon avis l'embase n'est pas en cause!

Je pense que ça peut être le joint de vilebrequin qui est HS...!

Ulysse arrête de dire des bêtises....comme le dit wene ce ne peut pas etre un joint d'embase...

le joint de vilbrequin pourquoi pas....le moteur continue à tourner correctement ( tant qu'il y a de l’huile ) et l'on voit l'huile couler à l’hélice ...et ça ne fume pas....

mais je ne comprend s pas le coup de la pissette...et de l’huile qui en sort...l'histoire de la deuxième pissette....et pourquoi avoir déculassé ....????

bref plein de questions sans réponse....

Peut tu demander à ton mécano de prendre les compressions.....retire l'embase pour voir si il y a de l’huile qui sort par le joint spy...envoie de l'air pas la jauge avec un compresseur...pour voir en bouchant les reniflard...

J'ai peut-être un début d'explication :

C'est un 2 temps !

Non ?

Salut !!
Me suis fait mal comprendre .. je parlais de l'arbre moteur en haut coté villebrequin regardez le shéma j'ai pointé deux joints spi en bleu .. c'est bien entendu pas l'arbre de l'hélice....

J'ai eu le cas sur un véhicule ..joints spi sorti villebrequin..
Mais comme sur les éclaté que j'ai consulté ..je n'ai qu'un joint spi sur le villebrequin en haut moteur en bas , je n'ai trouvé que ceux la...

Hello,

Je dirais bien les joint d'arret d'huile n° 10 et 11....



pour un yamaha 6CV, j'avais eu le même problème : huile qui sortait à la prise d'eau. J'avais changé ces joints et ça avait résolut le problème.

C'est la planche qui faut!

on a du les changer sur un 70 qui pissait l'huile lui aussi...
mais à 1200 heures...!

l'huile pisse dans le fut et elle est reprise par la pompe à eau...
qui la balance dans le circuit de refroidissement ...je ne vois que ça!

Entièrement d accord avec vous

Comme apparemment je suis pas trop faux, voici le site :

www.brownspoint.com/store/pc/suzuki/df140/01.asp

Figure 40

Budget 22 USD + port

A vérifier en fonction de l'age de ton moteur. Ça veut quand même dire tomber la tête motrice, donc bon courage.

bon j'étais pas trop loin.. j'ai sauté cette planche..
en revanche sur les miennes j'ai les ref des pieces si ça interesse ..
C'est la...
www.jetmarine.fr/Pieces-detachees-et-Acc...arine-893-0-0-2.html

salut merci de l 'intérêt que vous portez a mon problème, a priori vos avis rejoigne le mien, mon mécano avais les mains sur "l'arret d huile" mais a jugé qu il étais encore bon sans même le retirer, comme dit dans mon premier poste, l’ensemble moteur était tellement sale qu il était persuadé que le probleme venait de là .je me procure les pièce et vous fais report photo!

Bonjour, et pardon de ne pas avoir donné des nouvelles plus tot.
Mon problème est résolu depuis longtemps et il s'agissait du refroidisseur d'huile défectueux, pièce sur laquelle est vissé le filtre a huile, j'avais bien pris des photos mais comme par hasard je ne l'ai retrouve plus ....
la fuite dans le refroidisseur d'huile ne ce constate pas a l'oeil nu et sans pression, donc....rien a faire juste a changer pour voir.
la piece coute 60 euros et ce changent en 20 minutes , un écrou seulement...
voila qui poura peut etre en aider certain.
a noter que cette pièce n'existe pas sur les df en dessou du 140.

bien à vous

Arsen!!

ça me rappelle la meme panne mais sur l'ancien 1 l 9 diesel de chez pigeote....

Bonsoir, je vous retrouve depuis longtemps ...

mon nouveau problème : après remontage de l'embase suite au changement de pompe a eau , mon hélice tourne dans le vide (a la main). un ami me disait ce soir que la "tige d’inverseur" n'étais pas bien dans le "fourreau" , demain je démonte mais si vous avez une idée,,, je paye l'apéro !

Bonjour,

Je n'ai jamais déculassé un DF 140, mais sur certains moteurs (Peugeot essence par exemple), il y a une circulation d'huile moteur via la culasse, et c'est le joint de culasse qui étanche à la fois ces canaux d'huile des canaux de refroidissement et des cylindres. Et par électrolyse, le joint de culasse se bouffe, et l'huile passe dans l'eau, étrangement, pas l'inverse.

Je vous dit ça parce que j'y ai eu droit 2 fois sur l'ancienne 206 de madame, la première fois à 40 000 kms et la deuxième fois à 78 000 kms.

C'est pas dit que ce soit çà, mais, c'est un indice à ne pas négliger. Ce qui pourrait aussi expliquer du coup qu'on retrouve de l'huile dans le circuit d'aspiration d'eau du moteur

Salut Marilo, c'était quel moteur sur la 206 le 1.4 75cv ? Je vais l'avoir à faire sur une c3 équipé de ce moteur.
Pourquoi de l'huile dans l'eau et pas le contraire? Probablement car la pression d'huile est plus forte que la pression d'eau.

Exactement Buzz !!!

1,4 L i essence.

J'ai revendu cette daube, mais ceci dit, je sais que PSA a modifié le joint de culasse pour palier à ce défaut.

Enfin, je sais................c'est ce que m'a dit le mécano chez Peugeot à La Seyne / mer................

Pourquoi de l'huile dans l'eau et pas le contraire ????????????? Bonne question ! Ce que je sais, c'est que se pastiller 2 joints de culasse pour une bagnole qui n'avait pas dépassé 80 000kms quand je 'lai revendue, ça fait bcp.