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La eld3 de chez powertech pourait etre au niveau de la ballistic effectivement criscat !

Le problème c'est que je ne les ai pas essayé comme les ballistics, dans plusieurs pas et sur plusieurs coque, pour pouvoir affirmer avec certitude dans quel pas il faudrait la choisir dans son cas !

Elle tirent long ou court ? En rapport d'alu Tohat ?

Quand au prix : 290€ pour une Powertec sans hub ! chez discount propeller en allemagne :

cgi.ebay.fr/PowerTech-Edelstahlpropeller...&hash=item41656f5295

et la ballistic : 325$ (Soit :252€)

www.propline.com/Select-Boat-Props-By-Br...Outboards/90_140.htm

Il faut leur ecrire, ils repondent et sont de bon conseil

une hélice inox; je veux bien. mais il y a tellement de choix et sans garantie de satisfaction, et comme ça coûte un bras, ça fait chère sur une étagère en déco !

dans mes tests, la 17 est trop courte, la 19 trop longue, ce qu'il me fait c'est l'intermédiaire.

C'est France Helice qu'il te faut, fais retailler ta 19" (gardes la 17 pour le gros temps) en 18" ca sera le moins cher

Pour la Comprop chez Overtons, envoie leur un mail, et indique la référence que j'ai mise , je l'ai eue sur le site Comprop.
Ce sont les mêmes hélices pour Yam et pour Tohatsu

Jean Claude , c'est quoi ces hélice en composite ?
Ca n'a pas l'air mal du tout et presente bien des avantage en dehors du prix....
tu en as deja essayé ?

Ca donne quoi ?

jcjcat,
dans mon cas, je dois prendre quoi, en hélice comprop,
la 17 ou la 19 ?

pour mémoire, mon régime maxi c'est 5850 tr,
avec la 17 tohat/merc 6000 tr 32.5 nd
avec la 19 idem 5200 tr 34.9 nd

ce qu'il me faut c'est avoir la poussé et vitesse de la 19, (même plus) au régime de 5800 tr
car 35 nd tt seul sur un bateau de 5m avec 90 cv (150 kg) c'est peu !

en effet c'est pas énorme mais peut être que le 90cv ne veut ou ne peut rien donner de plus.

la tu as les même vitesse que moi avec un bateau 5m de 510k coque nue et avec 75cv e-tec....

j'ai moi aussi cherché la bonne hélice sans grand résultat, la seul idée que je me suis fait c'est celle qu'à part changer de moteur pour avoir plus de CV , je n'obtiendrais gère mieux.

mais avec un 90cv pour un sr de 5m tu devrais tabler dans les 38Nds ou je me trompe?

bonjour cyd16,
tu as raison sur la vitesse par rapport a mon moteur
je dois pouvoir atteindre les 38 nds
le sundream fait 400 kg et 150 kg de moteur
j'ai terminé le rodage, actuellement 14h
le tout maintenant c'est d'avoir la bonne hélice

cyd16 la taille et la puissance ne veulent absolument rien dire, ou alors ton bateau est particulierement mal réglé, puisqu'avec mon 4m et seulement 40cv je prend 45n,
Pour les helices, si tu veux optimiser il t'en faut plusieurs suivant les conditions de navigation, car il est plus difficile d'atteindre 30n dans 2 m de vague que 45n sur le plat
Pour les helices, seul les essais donnent satisfaction, et pour ne pas finir comme Pia, avec une etagere pleine de superbes scultures en inox, il ne faut pas hésiter a faire retailler ses helices en fonction des essais

criscat merci de préciser que ton bateau est taillé pour la compète, une bête de course.
la on parle de bateau de plaisancier.

pour le reste , je suis complètement d'accord.
rien de tel que de vrais essais.

il est plus difficile d'atteindre 30n dans 2 m de vague

oui, mais c'est pas en changeant d'hélice, c'est en achetant un bon coussin et un corset pour le dos ...

Pour Pia ... j'ai essayé et utilisé pas mal d'hélices de tous types, et je pense que la Comprop est l'une des plus satisfaisantes, car elle procure à peu de chose près la vitesse maxi comparée à la concurrence, et une poussée fort appréciable - le tout pour un prix sans concurrence.

Seul bémol, elle est assez fragile, une alu pliera au choc sur un rocher, alors qu'une composite perdra une ou plusieurs pales, ce qui oblige à la changer - mais on n'endommagera rien d'autre, tu vois ce que je veux dire !

J'en ai essayé avec un 150 Yam, sans problème, mais ça doit dépendre du poids du bateau et des conditions d'utilisation.
Ainsi, il m'est arrivé d'en péter une en m'amusant à faire des ronds très serrés et plein gaz - ou plutôt gaz à fond - autour d'une bouée, sur un pneu Flyer 575 avec un Tohatsu 140. Peut-être avait-elle une faiblesse ponctuelle ?


Pour Patrick, il est impossible de conseiller un pas d'hélice plutôt qu'un autre, tu peux fort bien gagner 3 ou 4 noeuds avec la 17 et rien avec la 19 - ou mouliner avec la 17.
Alors, mon conseil, tu achètes les deux, et tu gardes celle qui va le mieux - et tu mets l'autre sur LBC ...
Ou mieux tu te la gardes pour le jour où ...! Une centaine d'euros pour avoir une hélice performante dans le coffre, c'est pas la mer à boire.

Si jamais tu décides de commander, fais moi signe, je prendrai peut-être une 17 pour moi en secours, au cas où l'un de mes Tohatsu 70 ait un pb et que je doive rentrer sur un seul moteur en déjaugeant

Pour Patrick, il est impossible de conseiller un pas d'hélice plutôt qu'un autre, tu peux fort bien gagner 3 ou 4 noeuds avec la 17 et rien avec la 19 - ou mouliner avec la 17.

Je ne suis pas d'accord, avec tous les élements apportés, par deduction et experience, lui conseiller une helice X (une ballistic 17) releve de certaines certitudes !

Aprés pour gagner 50 ou 100 euros, on peut acheter des hélices en plastique ou tortiller du c.. Mais neanmoins, il y à des solutions sure; peut etre pas les moins chere , mais assez evidente !

Apres il fait ce qu'il veut ! inchalla !

J ai changé de moteur pour être plus rapide
Donc je vais continuer mes recherches
Et surtout pas me contenter de 35 nd.
Comme mon pro à commandé la 4 pales en
12.5 x 18. Je ferai l essai,
Ensuite si on me prête une 17 en inox je suis partant, car sinon l investissement est élevée (dans les 400€)
Et pour finir je commanderai les comprop 17 et 19

En tout cas c est pas simple !
Merci a tous de vos conseils

Salut à tous!!

Une question peut etre nulle...Avis aux spécialiste...
Mais je la pose .. le diametre de l'hélice de Pat 76 n'est il pas un peu petit pour son 90cv..
Perso la mienne fait 13,75x21.... et lui apparement aurait un 12,5....

Ca dépend de ce que tu recherches, peut etre un debut de reponse avec cette photo, ou tu vois que quand on recherche la traction le diametre et la surface des pales est importante, plus on recherche la vitesse c'est le pas qui augmente et le diametre et la surface des pales diminue ainsi que la tulipe qui disparait, mais je le repete chaque bateau a son reglage seul les essais nombreux et variés donnent satisfaction, c'est le seul bon conseil que l'on puisse donner, le reste ne reste qu'une vague approche pour démarrer ses essais, quand a une hélice qui pete en virage serrée no comment, perso je n'ai pas les moyens de m'acheter de la merde

Pour avoir taquiné un temps, la course (des ronds dans l'eau, dira qqun que certains connaissent ), je ne peux que plusoyer à ce qui a été dit, seuls les essais parlent; le reste on s'en fou ! .
Les galères à tester des hélices juste bonnes à couper le saucisson ont été plus nombreuses que les excellents résultats !!!
Il est même arrivé que deux hélices identiques (de même valeur) avaient des rendements différents !
L'hélice parfaite s'apparente à la quête du graal ! (et l'aspiration du portefeuille)...

T'as raison olive, c'est pour cette raison que l'on ne porte aucune montre, aucun bijou et autre collier, nos bijoux sont nos hélices, il y en a qui vont chez Quartier et nous chez Rolla
Voici une helice dont je terrais le prix, une 4 pales assymétrique de chez Rolla, ou j'ai passé des dizaines d'heures en réglage de hauteur et d'inclinaison moteur, mais elle m'a permis de presque atteindre le saint graal c'est a dire les 110km/h, le probleme apres c'est de ne pas s'envoler

Criscat, t'aurais pas une hélice chopper de ce type (pas de 23 moyeu K) à me faire essayer histoire de rigoler ??