SUJET :

salut a tous

voila mon 130 cv etec evirude arrive a 3 ans et je dois faire la revision

j ai demande a mon concessionnaire combien cela me couterait et que fait il a cette revision

chgt de filtres
vidange embase
chgt turbine
chgt bougies
passage a la valise pour verification
depose des injecteurs verification et chgt des joints

si j en oublie pas

il me dis de compter entre 700 et 800 roros

d abord sur la realisation est il complet ou en fait il trop????

et pensez vous que ce soit le prix ou existe t il un bareme evinrude????

la peche est un dur combat... contre la sieste

Je pense qu'il fait tout ce qu'il faut faire. Par contre le tarif....
Il est encore garantie ou pas? Si non fais en une grosse partie toi meme..

Si un pro du etec peux m'expliquer pourquoi on demonte les injecteurs?

Max

La révision au bout de trois ans (conf au mode d'emploi ) me laisse (peut etre à tort) sceptique.
Lorsque nous achetons un moteur de ce prix avec une utilisation dans le meiileur cas de trois mois ,il parait sage ne possédant pas la valise de prendre la révision que préconise le constructeur ; utile en revente comme gage d'entretien .

Bonjour,
C'est exactement ce qui a été fait sur le mien. Le prix aussi c'était dans ces eaux-là.
La révision des 3ans n'a rien à voir avec la garantie.
Toucher soi-même à un E-tec, je déconseille fortement.

Johnny vu que tu en possède un et que tu a l'air de bien le connaître pour dire qu'il faut pas toucher tu peux me dire pourquoi on démonte les injecteurs??(je me coucherais moin c.n ce soir comme ça)

Merci d'avance

Par contre je reste sur ma position que faire 2/3 truck de la révision n'a pas de risque pour le moteur. Pour la vidange d'embrase un etec ou pas c'est la même chose.. Mais des qu'on arrive à la valise ou au injecteur direct chez le pro..


Max

il est obligé de vérifier les injecteurs : démontage, contrôle étanchéité, pression, ouverture et fermeture des injecteurs etc etc etc...
+ le reste c est courant à d autres moteurs

Tu n as jamais fait de révision depuis 3 ans car 1 seule pour 3 ans : soit 250 ?/an

beaucoup le font eux-mêmes biensûr ils font l impasse sur le contrôle des injecteurs à toi de voir si tu es prêt pour gagner 500 ? à prendre un risque

pechecharentemaritime.over-blog.com/arti...-e-tec-78957616.html

moteursdebateaux.lefofo.com/vos%20couts%...ec-topic-1060-0.html

Il peut faire faire la révision des injecteur et la valise au garage. Et faire la vidange embase et changmement bougies ça lui permettra de gratter un peu. Si il a les 800? qu'il fasse tout au garage.

Max

salut
sur une voiture personne le fait lors d'une révision:Pp:+)

si tu fais ta révision toi même
achéte un produit pour le nettoyage injecteur et renseigne toi comment purger la rampe des injecteurs

www.bardahlfrance.fr/produits/auto/produ...s_essence/index.html

désolé lou1968,

Mais le produit nettoyant injecteur, il faut oublier, surtout sur un 2tps..

Très honnêtement, je ne vois pas l'intérêt de déposer les injecteurs, à partir du moiment ou on est sûr de la propeté de ses filtres à carburant et décanteurs.

surtout il faut éviter de laisser l essence dans les injecteurs

NON !!! il faut surtout laisser de l'essence dans les injecteurs, pour ne pas qu'ils grippent !!

alors comment préserver les injecteurs ? si pas de produits?

merci pour vos com et liens

donc mon concessionnaire est dans les prix et ne me prends pas pour un anglais::d-

maintenant je vais voir la possibilite d en faire une partie moi meme

la peche est un dur combat... contre la sieste

prends pas pour un anglais

Chez moi on dit pour un Américain

Sinon 673 ? chez mon conc Look en bas de la page :

www.medoc-nautique.fr/Telechargements/TarifHivernMot2012.pdf

a+ Pat

peux tu lui demander ce qu il préconise pour faire hiverner des injecteurs (bien à savoir pour toi + tard)

santa manza ton lien:B:+)

lou1968:si c est a moi que tu poses la question je n ai pas besoin de le savoir car je sors toute l annee et n hiverne pas mon boat

la peche est un dur combat... contre la sieste

Salut corail,

Sur un E-tec, on ne galvaude pas les révisions. La partie distribution de ces moteurs est on ne peut plus importante. N'oublie pas que pour un E-tec, l'injection directe à haute pression du carburant participe au refroidissement de la tête motrice. Toute défaillance des injecteurs piezzo-electriques condamne à court terme le bloc qui vaut un bras.

Sur un E-tec, le prix d'une bougie est 3 fois supérieur à celui de mon bloc 4T. Une bougie se monte avec un outil pour être positionné à une place bien précise. Un changement de turbine est généralement facturé de 250 à 350 ? suivant la difficulté du démontage et du prix de la pièce.

Au final, ta facture de 700 à 800 ? ne m'étonne pas. Ceux qui pensent encore que l'entretien d'un E-tec est réduit par rapport à un bon vieux 4T trouveront ainsi matière à méditer. Il ne faut pas toujours croire la pub !

scata:

je ne compte pas faire une revision au rabais

je me renseignais tout simplement pour voir si mon mecano etait correct et coherent dans ses dires et prix

maintenant si en changeant moi meme par exemple les filtres et les bougies et faire le graissage je peux economiser une somme descente je pense que je franchirai le pas

mais bien sur pour les injecteurs ou une turbine cela se fera par le concessionnaire ne serait-ce que pour avoir l esprit tranquille quand je ferai mes sorties

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