SUJET :

Je vois qu'il y en a qui suive Paxbag91::K-).
La structure est opérationnel depuis le début de l'année et déjà quelques joli bolides sont venus tester le banc.
Pour les moteurs de boat nous avons surtout fait du inbord.
Le mercury 225cv de solent 44 a été reprogrammé au alentour d e 260cv mais le jour de l'essai la mer:W:-) ne permettait pas d'exploiter le puissance par contre l'accélération et le déjaugeage étais déjà plus réactif avec 5 personnes à bord qu 'avant avec 2 personnes.

ok eric on en reparle

pour mon transporteur c est un 180ch du coup tu le pousse a plus de 200ch?

eddy44 des filles du 44

Pour un vérado 300, tu as une idée du gain et du tarif ?

A+ Fred

Bonjour ,
j'ai pris rendez vous pour reprogrammer mon véhicule , range rover tdv6
de 2007 de 190 ch et couple de 450 Nm ,

surprenant !!! je vais passer a 230ch et avec un coulpe a 530Nm ,
pour tirer le boat idéal !!!!! 2 t au fesse je pense que cela devrai aller ,
quelqu'un a t il fait l'expérience ?


francis

Salut Eddy

Pour l'ancien modèle de transporteur 2.5 tdi 175ch c'est déjà environ 217ch alors pour le nouveau 2.5tdi au alentour de 225ch sur banc.

Bonjour,

Vous faite les moteurs Evinrude E-Tec car j'aurai un lot à faire, un transporteur 2.5 tdi 174ch et le 150 E-Tec

Olivier

Pour les verados la puissance des 135/150/200 monte de 35ch à 40ch. Pour le 275ch c'est un secret je ne voudrais pas qu' Eddy soit au courant car il ne va plus dormir::e-aller je balance tant pis pour lui le 275ch passe a 340ch :B:+)et oui.
Pour le 300ch c'est 40ch et donc 340ch meme chose que le 275ch.

Bonjour,

Pas nouveau et pas de quoi se taper le fion par terre!! Ces gestions sont connus archi-connu................et tourne depuis plusieurs années!!!!que ce soit pour les 4 et les 6cyl. Verado!

Après il y a plusieurs 'sorte de reprog' soit tout simplement repousser le limiteur (certain s en contente), on peut aussi juste le faire souffler plus fort .... Mais cela n est pas pour moi ce que l on peut appeler une prépa ou une reprog proprement dit!!

Beaucoups de 'Flasheurs' se contente de faire les intermédiaires et souvent les gestions sont pondu des mêmes ..............Mais bon.......!!

J aurais aimé que tu nous disent pourquoi le moteur 275 a Eddy a beaucoup plus de tolérance en charge que les autres si tu le sais bien sûr!! et pourquoi il pourrait encore plus prendre qu un 300 ..........
Là on parle de technologie et c est après que tout devient intérressant...!!

Mais je m étendrais pas sur le sujet sur le forum!!

Pourtant j aime bien parlé de ça mais on ne peut dire ce qu on veut !! Si on se croise un jour pas de soucis!!

A+

Michael

www.wix.com/engineboatservices/engineboatservices

hummm..tu as raison mais il y à deux choses à considérer.

la premiére:
le cas d'un moteur bridé comme par exemple le F80 de chez YAM qui par une simple reprog et autre manip peut devenir un F100....parceque c'est le même moteur bridé.
Là pas e problème et pas de deception à l'arrivée.

La deuxiéme:
c'est une reprog en moifiant les paramétre de rev_limter ..ou autre et en modifiant la carto selon des critéres....dont l'issue peut être aléatoire.
et tu as raison..souvant ...ils se contentent d'injecter un fichier preparer par ....on ne sais pas qui.
Sauf que sur un moteur de bateau comme l'expliquait dans un post merc83...ben , c'est pas une voiture...le moteur est tout le temps en charge...il faut donc du couple et ça ....c'est que qui manque le plus....
Alors ce type de reprog aura un effet ...sympat sur un bateau léger...et moin significatif sur un bateau lourd.....souvant ce tyupe de reprog necessite d'utiliser un carburant plus détonnant comme du 98 au lieu du 95.
et là....la déception peut ête au bout de l'aventure ...mais en général ils sont d'accord pour sauvegarder le fichier sur clé usb et capable de tout remettre en place avec les bonnes checksums etc .....sinon ...fuyez !


@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

Heureusement qu ils ont les bons cheksums !! autrement il est pas prêt de craquer!!! (maintenant il y a des logiciels qui le font tout seul!!!)

Pour les cartos constructeur RAS ( ce n est pas de celle là que je parlais!) ça tout le monde peut normalement le faire .........!!!!

Pour le reste on en parlera quand on se verra Pia!!!

A+

www.wix.com/engineboatservices/engineboatservices

C'est juste pour charrier Eddy que je connais bien personnellement et que la base entre le 275 et le 300 sont sensiblement les mêmes.

et un vieux 200 yam carbu ,il y a quelque chose de faisable ?

et j'ai aussi un ford transit 115 ch ,peut t'on aussi faire quelque chose ?

Bon et alors vous faites des tarifs préférentiels pour les Pneuboats??????????????????????????????????????????????????????????

Sacs 680 Ghost

Pour le 200 yam a carbu ::N-)par contre pour le ford transit ca doit etre possible suivant l'année(beaucoup d'utilitaire sont passés dans nos locaux).www.google.fr/url?q=http://additionalmot...tHhota-kqedas8qWPlFw
Pour les tarifs il faut voir ca avec solent 44 le boss.
Paxbag91 j'envoie le mail que tu ma envoyé directement à solent 44 qui va te renseigner mais ca tourne autour de 205ch ta voiture.(jamais fait mais ca doit etre le moteur 2.5 renault donc pas de probleme).

Bon et alors vous faites des tarifs préférentiels pour les Pneuboats???

bonsoir,

Pour ma part un 150ch HONDA VTEC de 2008, je serais peut être intéressé par des chevaux en plus....c'est faisable?

pour le honda faut le modele et la cylindree

pour la reduct de pneuboat 10% en moins: pour les voitures allez sur le site additionalmotors.fr/index.htm merçi

REN

www.additionalmotors.frURL

eddy44 des filles du 44

www.additionalmotors.fr

eddy44 des filles du 44

ok, bon, vu que je connais pas le modèle par coeur, je reagrde la plaque ce weekend et te tiens au courant par MP.

Merci d'avance!