SUJET :

Je viens de vendre mon leader 625 avec son 200 verado.

Nous avons trouvé 3 bateaux pour le remplacer. 2 de 2010 et 1 de 2011.
En lisant le net on nous dit que le verado est le meilleur des HB. Je trouvais les performances de mon ex-verado très sympa avec quelques petits problèmes de fiabilité.

Mais voilà l'un est en verado 150 le plus cher et le moins bien équipé de 2010. Un autre un peu mieux équipé toujours de 2010 avec un yam F150 et le dernier de 2011 super bien équipé avec un suzuki DF150 de 20h

150ch est la puissance conseillé pour ces bateaux avec des performances de l'odre de 40 noeuds en maxi et temps de déjeaugeage aux alentours de 4 seconde.

Le verado vaut-il le coup de prendre un bateau plus cher et moins bien équipé, ou le suzuki voir le yam sont identique ou même mieux pour un plaisancier lambda.

J'ai un faible pour le celui super bien équipé (Garmin 720s, double batteries, guindeau électrique) mais je ne connais pas trop le DF150.

DF150 est très bien, grosse cylindrée (identique au DF175).
Si il est bien mieux équipé et moins cher (ou même prix), moi je pense que je choisirais celui ci avec 20H et plus récent.

A+ Jérôme (jalac33)

Merci pour ta réponse.

Si d'autres spécialiste ont un avis il sera le bienvenue.

Bonjour,

Avantage du suz, grosse cylindrée proche des 3 litres.

Perso, avec ces 3 moteurs, regarderai en priorité le bateau. Ces moteurs se valent largement sauf si tu cherches le noeud éventuel en plus.... (quoique, sauf erreur, le 150 Vérado est très lourd)

Bye

Gilles 44, membre Filles Du 44 et Team Pneuboat

Bonjour,
Pourquoi te poser la question du verado150 alors que tu as eu des soucis de fiabilité avec ton vérado200.
Pour avoir passé beaucoup de temps dans les ports à discuter avec les pros, il en résulte qu il n y a que 2 marques: Yam et Honda.
Le reste ..................
C est comme faire ses courses chez Fauchon ou Lidl.
Poussy33.

Je suppose que tu connais ce lien, mais au cas où :

passionnautisme.forumactif.com/t221-comp...-bord-150ch-en-image

Après je n'y connais rien en moteur de bateau, mais bon les lois de la mécanique étant ceux qu'elles sont : d'un côté un moteur 1,7 qui obtient sa puissance grâce à des artifices, de l'autre des moteurs de plus de 2,5l qui obtiennent leur puissance grâce à de la cylindrée. Personnellement, surtout en achat d'occasion, je serais plus attiré par 'du classique'.

Salut à tous,

Poussy, décidément, tu es le roi du jugement à l'emporte pièces. Contacte-moi et je te dis ce que je pense de la marque Honda et de son SAV de merde après avoir goûté de trop près à l'un et l'autre.

Leader, il faudrait que tu nous dises sur quelle coque tu comptes monter ces moteurs. Personnellement, j'aurais tendance à monter la plus forte cylindrée possible pour pousser une coque lourde, afin de profiter d'un gros couple à bas régime.

C'est bizarre que tu n'ais pas parlé du nouveau Mercury 150 EFI, un bloc inédit présenté au dernier salon de Paris, qui a lui aussi une forte cylindrée de 3L et surtout un rapport poids/puissance de tout premier ordre, supérieur même au 2T ID. Si tu es fan des moteurs noirs comme je le suis, c'est une alternative intéressante à ces excellents produits que sont les yam 150 et Suz DF 150 qui sont les références actuelles.





:

Attention ce n'est pas une coque neuve et les moteurs sont déjà monté. Le f150 et verado 150 sont sur des cap camarat 635 dc de 2010 et le df150 est sur un flyer 650 cabrio de 2011.
Donc impossible de monter le nouveau 150 efi

Attention ce n'est pas une coque neuve et les moteurs sont déjà monté. Le f150 et verado 150 sont sur des cap camarat 635 dc de 2010 et le df150 est sur un flyer 650 cabrio de 2011.
Donc impossible de monter le nouveau 150 efi

je connais parfaitement les deux coques qui t'intéressent, lourdes et en vé, et personnellement, si j'avais ton choix à faire je laisse le verado à qui n'en veut et je m'oriente dans un ordre décroissant sur les Mercury 150 EFI, Suzuki DF 150 et Yamaha F 150.

Je trouve que le Mercury 150 EFI a un look superbe et j'aime la marque, alors je choisis sur papier ce que je veux !

Salut Scata.
Je ne pense pas être le ROI de la réponse etc etc etc
Avant d acheter mon 1er bateau (je n y connaissais rien), je voulais un moteur Mercury. Je les trouvais beau tout de noir. Donc j ai passé du temps sur les ports et dans les concessions du bassin. Et elles sont nombreuses. Et la réponse étaient toujours la même: pourquoi croyez vous que les ostréiculteurs qui font 500h annuel ont tous des Yam ou des Honda ??? Vous aurez la réponse à votre choix de moteur. Pour ton Honda tu n as pas du tomber sur un concessionnaire qualifié et compétent. Il ne faut pas généraliser.
Le sujet est clos.
Poussy33.

Le rapport poids puissance reste toujours favorable aux 2 t DI,
Evinrude E-Tec 150: 194,8 kg mesuré par MBM
Mercury Optimax 150: 204,4 kg mesuré par MBM
Mercury 150 4 temps EFI: 206 kg poids CATALOGUE

Effectivement le 150efi pourrait être une alternative que je n'ai pas puisque bateau déjà équipé

Je suis aussi sur le bassin et côté arcachon effectivement les pros sont en yam et Honda car l'offre est aussi plus présente

Moteur boat sort le 21 mars l'essai des 8 150ch mais je dois prendre ma décision dans la semaine

Un truc que je vais perdre c'est les commandes électriques. Sur le Die je sais que la commande encastré est quand même douce

Effectivement le 150efi pourrait être une alternative que je n'ai pas puisque bateau déjà équipé

Je suis aussi sur le bassin et côté arcachon effectivement les pros sont en yam et Honda car l'offre est aussi plus présente

Moteur boat sort le 21 mars l'essai des 8 150ch mais je dois prendre ma décision dans la semaine

Un truc que je vais perdre c'est les commandes électriques. Sur le Die je sais que la commande encastré est quand même douce

Salut à tous,

Pour poussy, quand les bielles d'un V6 de 85 h de marche servent de déco au plafond, sans être taquin, tu te poses des questions sur la fiabilité du produit et quand la marque te laisse tomber comme une vielle chaussette, tu doutes encore plus de la qualité de l'ensemble !

En outre, j'aurais préféré que tu puisses juger tel ou tel produit à l'aulne d'un vécu, pas sur les 'on-dit' de pontons.

Parmi les moteurs qui m'ont donné le plus de satisfaction pendant de nombreuses années, je compte un Selva 15 cv 2T à carbu, zéro problème, 100 % efficace et plus performant que la plupart de ses homologues. Pourtant ta 'radio ponton' ne t'a surement pas susurré qu'un Selva c'est aussi bien ou mieux que les autres marques. Mon petit doigt me dit que c'est même le contraire. J'ai bon ou j'ai faux ?

Oui Starflite, sauf que tu oublies de rajouter un réservoir extérieur d'une petite dizaine de litres d'huile sur les 2T ID faisant varier ce rapport poids/puissance en faveur du 4T .

@Scata, si tu consultes le site Mercury le Verado 150 est donné pour 231 kg, MBM le pèse à 250 kg, ce qui veut dire que le poids constructeur n'inclut pas le capot, l'hélice ni le plein d'huile. Il en va de même pour le nouveau 150 EFI. Donc sur les 206 kg du 150 EFI tu peux rajouter une petite quinzaine de kilo car le capot est à priori assez léger.
A vérifier mais je crois que MBM pèse également les réservoirs d'huile externes.

De toutes façon je n'ai pas le chois entre du 2 TPS id ou le 150efi

Pour éclaircir mon premier post quand je parlais de fiabilité c'était juste un Serflex qui a lâché ainsi qu'une fuite au niveau du trim. Rien de bien lourd comme soucis mais vue que je suis pointilleux j'ai tout annoncé

Bonjour a tous, je rejoins scata, poussy, si tu veux un autre avis radio ponton, va du coté d'oléron et regarde quelle marque est montée sur les bateaux des pros....

Hervé HB NAUTIC

et pour poussy, quitte a généraliser, évite de le faire en mettant tous les merc dans le même panier...

Hervé HB NAUTIC