SUJET :

bonjour Leader, pour le choix de ton futur bateau et de ton moteur, prends également en ligne de compte tes affinités avec les concessionnaires de ces marques de moteur, peut-etre il y en a t il un qui se dégage des autres par ses compétences et sa réputation

Hervé HB NAUTIC

Hervé, tu es concessionnaire mercury ou mariner ?

C'est ce que je disais cela dépend du ou des pros présent sur place

re Leader, Mariner, mais peu importe, je trouve toujours agacant les jugements a l'emporte piece sur telle ou telle marque, la navigation de plaisance et l'entretien de son bateau ne sont pas simplement fondées sur le choix d'une marque, la compétence du pro, le sérieux du propriétaire sur le soin apporté a son bateau par exemple sont a prendre en considération.
J'avais encore un client hier qui decriait une marque (japonaise) alors que celui ci n'a fait aucun entretien moteur depuis trois saisons....
Le choix d'un bateau est si personnel qu'il est difficile de decider 'sur papier', un seu conseil, essaye les bateaux qui t'interessent, fais parler les vendeurs quant au soin apporté a l'entretien de leur boat, regarde les factures d'entretien et fies toi aux affinités que tu as avec les concessionnaires de ta région...et le choix devrait se faire naturellement.

Hervé HB NAUTIC

Les poids des moteurs sont indiqués sans l'hélice, et effectivement les moteurs pesés par Moteur Boat sont avec l'hélice et les capots.
concernant l'huile des moteurs certains constructeurs livrent les moteurs sans huile, mais est fournie à coté.
Chez Mercury les moteurs sont plein d'huile

merc83

C'est pas les 15 ou 20 kg de plus du verado par rapport aux autres qui va me déranger. Sur un bateau de plaisance on fait pas la course au moindre gramme. Donc pour moi que le verado soit le plus lourd ne me dérange pas.

Un truc qui me dérange un peu c'est s'il décide de baisser la puissance fiscale de 22 à 15 chevaux fiscaux sur les moins de 7m l'année prochaine. Le DF150 et F150 ainsi que le 150efi auront droit à payer une taxe.
Pas que je ne peux pas payer les 300 euros demandé mais je trouve anormale que pour la même puissance certains bloc doivent payer ou payes moins que d'autres. On devrait être taxé à la puissance réelle et aucune différence entre HB et IB.

Baisse de la taxe à 15cv ? D'ou tiens tu cela ?

Si c'est le cas effectivement le DF150 fait 16.42cv et cela ne m'arrangera pas non plus !
Le F150 fait 15.3cv et le V150 fait 9.92cv !

A+ Jérôme (jalac33)

Oui c'est bien cela pour les puissances administrative.

Voilà => www.legrenelle-environnement.gouv.fr/IMG/pdf/G5.pdf

page 28 notamment.

Vu !
Mais ils veulent descendre à 20 puis arriver progressivement à 15cv. Tout cela pour que dans 3 ans la taxe soit calculée sur la puissance réelle donc pas d'inquiétude excessive
Merci.

A+ Jérôme (Bordel´hic Team)

leader, c'est pas la course au moindre gramme, mais la recherche de l'équilibre du bateau, je prefere un bon equilibre que plus de puissance
les 16s du F150 me plaisent, sans parler des traitements antirouille de yamaha, pour un bateau d'occasion, je pense que ca peut etre important
Mais ces 3 moteurs sont tres bons et font tous les trois 150cv::r-

www.courseoffshore.com/

Bonsoir à tous,
Si vous êtes patients, le nouveau magazine moteurboat du mois de mars va faire un nouveau comparatif des 150cv (selva, yam, suz, evinrude, verado, optimax xs et le nouveau bloc mercury).
Voir site moteurboat.
A+


bil

J'en ai parlé en préambule de cet essai mais je ne peux attendre

Le choix c'est porté sur le DF150 plus pour l'équipement du bateau et la proximité d'un concessionnaire suz que pour le moteur en lui même.

Au vue des excellente critique que j'ai eu sur les différents forum je ne devrait pas être trop déçu. Seul les commandes électriques risques de me manquer un peu.