SUJET :

Quelle est la production nette d'un alternateur Mercury, consacré à la charge de la batterie?
Mercury ne le spécifie pas sur leur docs.

Et aussi 'charge controlée par ordinateur'

Pour dire régulateur de charge électronique (comme tous les moteurs serieux)

Mais visiblement le etec a besoin de 73 A pour fonctionner !

Attention la baterie en cas de panne du regul !




Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

Argument qui tiendrait la route si le moteur a besoin d'une batterie pour fonctionner ce qui n'est pas le cas.

En cas de panne de régulateur, tous les moteurs auront un soucis, de toutes façons:RB:+) et pas que les E TEC....

Mais eux ont visiblement le mérite de pouvoir se passer de batterie quand tout va bien mécaniquement.



Phil43 TEAM RAPETOU *

heuu , je plaisantait !

Heureusement qu'il n'a pas besoin de cela pour fonctionner

c'etait pour explique que 133 moins 50 = 73 ...



Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

Mercury se fait une joie d'expliquer par un petit film que leur 25 cv 4 tps EFi fonctionne sans batterie.
Ce que certains ont dû mal à assimiler, c'est que le système de l' E-Tec permet au moteur de générer assez de courant électrique au premier tour de volant magnétique pour alimenter l'EMM et la pompe à essence.
Ceci permettant ainsi de profiter de démarrage au lanceur jusqu'au 65 cv.

Waou ! il est superbe ton petit Boston Whaler 13 !

J'en rêve d'en trouver un pour me balader sur nos lacs Auvergnats.

pneuboat.com/membres/pages_perso/pp_5799/99379.jpg

Bravo encore !

Phil43 TEAM RAPETOU *

Un alternateur de 70ah qui n'en dédie que 20 pour la batterie, l faudra m'expliquer...

merc83

@ Merc83, je pense que tu as suffisamment de manuels techniques pour avoir l'explication et mes chiffres sont estimatifs.
Par exemple reel: un 2,5 l Optimax de 2000 produit a 2000 tr/min 52 a 60 amp a la sortie de l'alternateur et 32 a 38 amp aux bornes de la batterie.
Il est fort probable que la consommation electrique propre au moteur augmente avec le regime alors que la production est plafonee 60 amp.

Nous ne sommes plus dans les 20ah que tu annonçais plus haut, et de plus à 2000tr/mn.
De plus entre 2000 et aujourd'hui les courbes de puissance des alternateurs ont évoluées

merc83

D'après les données que je dispose la charge atteint son maximum à 2000 tr/min.
Critiquer mes propos, j'en conviens, mais ce que j'attends de ta part ce sont des arguments chiffrés et vérifiés, ils existent pourtant.

Bonsoir,
Tout est dans le titre, moteur en panne depuis le 5 août, ne tient pas le ralenti et calle...diagnostic évoqué 'il faut changer les injecteurs' !!! 90 Heures !!! normal !!! voir mon précedent post de fin aout...commandés dans la foulée...La Toussaint arrive et toujours pas la queue d'un injecteur chez le concessionnaire !!! Selva attend de tester de nouveaux injecteurs avant de dépanner les clients ? Avez vous des infos sur ce type de panne. Visiblement je ne suis pas le seul concerné, mon concessionnaire a 2 autres moteurs avec des pannes similaires !!!!
Merci de vos retours

Je pense qu'une fois réparé! s'ils y arrivent, tu devrais revendre au plus vite, et reprendre un bon vieux modèle à carbu.

Ils ont jeté un sort dessus ou quoi?!, c'est un truc de ouf, injecteur, batterie, régulateur, turbine, il ya quelque chose de bon la dessus quand même! Et depuis le 5 aout t'es toujours au même point?

Méfie toi il vont bientot te faire changer l'embase!