SUJET :

Bonjour à tous.

Lecteur assidu du forum, ou j?ai beaucoup appris je viens à mon tour demander votre aide.
J?ai un 50 CV Mercury 4 T, 4 carbus de 2001 (50ptfs) depuis 2 étés il ne prenais pas ses tours ou ne gardais pas le régime entre 4000 et 5000 trs.
J?ai fait régler les cabus chez le concessionnaire l?été dernier sans résultat. Cette année bien décidé à régler le problème, un nouveau mécano ma changé la pompe à essence et la rampe de carbu ?.c?est encore pire.
Là le bateau est au chantier depuis une semaine on envisage une panne de stator .
Auriez vous un éclairage à m?apporter ?

Petit up..

bon courage...

Alain Bonne mer à tous...

Bonjour,
la remière chose à faire est de s'assurer que le moteur fonctionne ou pas en poirant.
Si cela ne change rien, ce que je crains, le soucis vient des carbus qui peuvent être bouchés même s'ils semblent propre.
le seul moyen pour essayer de les récupérer est de les passer dans un bac à ultra sons.
Ensuite bateau à l'eau il faire faire la synchronisation avec le dépressiomètre

merc83

Salut Titi,

Quand tu parles de stator, cela veut dire que ton pro pense que l'alternateur ou le démarreur est mort ? C'est bizarre de passer d'un changement des carbus à un problème électrique.Si le bouzin démarre au 1/4 de tour et que la batterie se charge correctement, je ne vois pas comment ces pièces pourraient être endommagées.

Ton moteur semble ne pas tourner sur tous ses cylindres. Si l'alimentation ne présente pas de défauts, c'est plutôt vers l'électronique que je m'orienterais. Après un défaut d'alimentation en essence, je pencherais pour une panne d'allumage.

Ton moteur, c'est pourtant pas une usine à gaz, si je ne me trompe pas, il a été dit sur ce forum que ce bloc provient de chez Ford, c'est celui qui équipe les focus. J'espère que ton pro mérite ce titre et qu'il saura trouver le pot aux roses.

bonjour,
Ce bloc n'est pas celui de la ford Focus, contrairement aux 80,100,115 Yamaha et 75,90,115cv mercury dont les blocs étaient fabriques en commun pour les 2 marques jusqu'en 2008.
Ce bloc de 50cv fabriqué à l'époque en commun avec yamaha , est un bloc de 935cc

merc83

Les régles premiéres:
Un ordre de réparation clair, un devis clair et engagement de résultats::g-... Le nautisme c'est comme le batiment il y a 200% de charlatants et 0.5% de pros...
Bon courage, amitiés
Divouneh::r-



Humilité ....divouneh.blog4ever.com

Merci pour vos encouragements::q}+
Avant de confier mon moteur à un pro, j?avais changé la durite d?essence et la poire, contrôler la couleur des électrodes des bougies après fonctionnement (toutes identiques).Enfin ma rampe de carbus a été testé sur un autre moteur et fonctionne parfaitement. J?ais également vérifié que la poires restait dure moteur dans les tours.
Mon mécano ma expliqué que le stator avait 2 circuits dis tains : un en dessous de 2000trs et un second au dessus qui expliquerai que le moteur démarre au quart de tour et fonctionne bien jusqu'à 2000 trs
Il a également envisagé de changer le boîtier électronique ?
::t-Voila la misère dans la quelle je suis

Pia..... qu'en penses-tu?

BON! je sors.

Exactement la même chose que Merc83, pour tester un système d'alimentation il suffit de pomper à la poire.....sauf que la synchro au vacumate je la fais pas à l'eau pour des raisons pratique.

Aprés il faut faire confiance au mecano qui est en charge du bébé .....



@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

Ah. J'ai mon idée la question:-)

SUR la question.

::N-)je crois que ton idée ne va pas aider tti35

Ces blocs fonctionnent bien.....ce sont des YAMS

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

en attendant on ne s'est toujours pas rencontrés! ne t'avise pas de prendre l'A9 sans sortir à Montpellier Sud: j'entends l'tourout' depuis ma chambre!

bizarre, vous avez dit bizarre ... Je suis de l'avis de Marilo, alimentation en essence.
Changer les carbus sur un moteur qui n'a que 10 ans au max, c'est n'importe quoi ! Un carbu ce n'est pas un injecteur et ça ne se bouche pas comme ça, sauf si on y met de la colle dedans !

Les compressions sont-elles bonnes ? si oui, a-t-on vérifié le bon calage de l'arbre à cames.

Au fait, je n'ai pas tout compris, mais tu as le problème depuis 2 saisons ? ou tu as acheté le moteur en l'état il y a 2 ans et il n'a jamais marché ? Ce n'est pas la même chose !

Bonjour,
Simplement une remarque, c'est que sur ces moteurs ces carbu se bouchent plus facilement que des injecteurs, question d'expérience et non théorique

merc83

Peut être ne regarde t il pas ou il faut !!
Ton buzzer sonne t il a la mise sous tension du contacteur a clé??
Si non peut être que tu as une alarme et tu l entends pas!!
La chauffe peut être surtout sur ce genre de moteur!!!
Le stator se verifie au multimètre en resistance et en tension!! Fiable sur ces moteurs!!!!!
Je pense que vous regarder pas ou il faut!!!!
A+
Michael

Bonjour à tous

Pour répondre jcjcat j'ai le moteur depuis 3 ans, achété alors qu'il avait moins de 100 hrs et visité régulièrement par un pro .
Pratiquement 1 an sans problème, puis le moteur était instable au dessus de 5000trs.
Une synchro carbu en fin de 2 ieme année n'a rien changé ( juste 130? chez Mercury).
Pour compléter: le moteur fonctionne parfaitement au dessous de 2000trs puis broute, reste stable à 4000trs et refuse de monter plus haut.
Le moteur a 300hrs, rincer, vidanger, bichonné
Je navigue depuis 15 ans c'est mon second bateau , jamais rencontré un cas si galère:G+-)

Et tu n as pas repondu a ma question!!!!
300hrs echeance plausible avec le joint sous la tete!!!!

Bonjour, une synchro des carbus à 130? ou c'est trop cher ou c'est pas assez.....à mon avis ils n'ont jamais été nettoyés ces carbus.

Il à juste fait une synchro sur merde manière.....

Faire une synchro sans être certain que les carbus sont nickel ?????

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

Bonjour

Pour Mike, le joint sous la tète a été changé par l'ancien proprio.
Ta remarque sur la chauffe me parais une piste possible (même si j?ai changé il a 2 ans la turbine) car j'ai remarqué que la pissette était plus faible que l?année dernière.
Mon mécano qui a fait des essais en mer n?a rien trouvé d?anormal
Le calostat ?
Concernant l?alarme elle ne se déclenche que quand le moteur se coupe de lui-même