SUJET :

Bonjour à tous.
Je voudrais équiper mon bateau d'un filtre décanteur. (Mercury 90cv, essence, 3 cyls, 1998)
Je me demande en fait, si il est possible et surtout sans risque de monter par exemple un bloc de filtre à gas oil d'une voiture sur ma ligne d'arrivé d'essence du moteur de mon bateau. :
Je suis dans le domaine automobile et les pièces sont moins chères pour moi.
Je pensai peut-être un bloc de filtre de mégane (renault) gas oil avec cartouche filtrante intégré.
Peut-être le filtre ne tient pas à l'essence?

Quelqu'un à peut-être bricolé un truc du genre.
Merci

petit up ... je pense que les réponses vont m'interesser....

Perso filtre ACOR ... je ne suis pas assez 'calé' pour te repondre...



Alain Bonne mer à tous...

heu .. RACOR pardon!!




Alain Bonne mer à tous...

Un racor sinon rien...et avec bol transparent impérativement

pour les motorisations à essence, , l'idéal est de poser le RACOR 320R - 227L/h
www.proship.fr/catalogue/fiche/PREFILTRE...R-320R-227L-h-30.htm

pour les motorisations au gazole, l'idéal est un racor fg 500 , le must un fg900...une petite démo de l'utilité d'un bon décanteur :


Pour un bon filtre décanteur, c'est comme tout il faut y mettre le prix mais surtout savoir combien coutent les conséquences désastreuses sur nos moteurs modernes de l'eau dans le carburant !

Fred

Bonjour à tous,

Vaste débat que cette question de filtre en ligne sur nos arrivées d'essence.
Dans mon cas (puisqu'il en faut un ! ) j'ai un filtre type 'automobile'
qui ressemble à cela : www.twingo2.fr/entretien/filtre_a_huile.jpg
et un autre dans le compartiment moteur (origine Evinrude ) qui ressemble à cela :

www.mdccox.be/images/15_moteur/essence_a...pe__essence/1695.jpg

Le premier est vidangé chaque saison et changé au bout de deux. Mon réservoir inox ne semble pas 'condenser' et je n'ai jamais (pas encore du moins...) trouvé de trace d'eau dans l'essence.

Cela dit, ce phénomène existe et n'est pas à négliger. Comme le dit trés justement Fred555, les conséquences peuvent être graves pour nos mécaniques hors bord.

Sur nos autos, cela peut avoir les mêmes conséquences et pourtant, il n'y a pas de filtres aussi perfectionnés sur la ligne de carburant....Pourquoi ??
Pourtant, on fait le plein plus souvent, dans des cuves parfois crasseuses, des pistolets sales,...toutes sortes de saletés peuvent s'accumuler au fonds de nos réservoirs (en plus de l'eau !)...

Bref, qu'en penser ??? Je n'ai pas la réponse.
Sauf, peut être, qu'on nous prends encore et toujours pour des pompes à fric vu le prix exorbitant de ces filtres 'spéciaux'.



Phil43 TEAM RAPETOU *

Phil,

En fait, je pense qu'on en a pas sur nos autos car le carburant stagne moins longtemps dans le réservoir du fait de l'utilisation régulière et que la condensation n'a pas vraiment le temps de se former...par contre pour les cuves crasseuses des stations qui viennent d' etre remplies...le probleme est sérieux , je me demande aussi s'il ne faut pas poser un décanteur pour y remédier


Fred

L'air marin , humide.
Les cuves des ports.
le lavage, l'electrolyse qui perce les réservoirs inox.

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

Salut,
Pour ma part, reservoir trés souvent plein et en fibre, donc peu ou pas de condensation!
Donc pas de filtre à décanter! A chaque rincages je surveille le filtre à essence dans le moteur et pas de problèmes::r-

La liberté est une folie! Soyons fous!

dans le domaine auto,quelques illuminés rajoutent sur leur véhicules un filtre en plus de celui d'origine ,je vous conseille donc de regarder du coté des baroudeurs au long court...
montage d'un filtre de marque Raccor le plus souvent et ce depuis l'avènement des injecteurs-pompes sur les Diésel.....
motif: gasoil de mauvaise qualité,cuves sales ou polluées,arnaques (carburant coupé à l'eau),etc.....
pour info,cher un distributeur spécialisé:
bloc pré-filtre gas-oil:199?
cartouche:19?

DAUFY A ECRIT
dans le domaine auto,quelques illuminés rajoutent sur leur véhicules un filtre en plus de celui d'origine ,je vous conseille donc de regarder du coté des baroudeurs au long court...

Merci pour 'illuminés' dont je fais partis
Filtre Raccor acheté dans un magasin bateaux moins cher (certes c'est un copain )que sur les sites 4x4

Pneuboat team

Bonjour,

Attention tout de même il faudrai se référencé chez Mercury dont les ingénieurs disent qu'il ne faut pas mettre filtre sur filtre car cela fait forcer les pompes et les détériore donc un décanteur OK mais pas de filtre surtout papier supplémentaire

madu

Bonjour,

Oui, mais alors si il ne faut pas de filtre 'papier', à quoi peut bien servir celui qui se trouve sous le capot moteur? Objet imposé, puisque d'origine, par le constructeur....
Les ingénieurs sont ils tombés sur la tête ?

Phil43 TEAM RAPETOU *

Bonsoir,

Philippe43, nous ne nous sommes pas compris ce que disent les gens de chez Mercury est que comme il y a déjà un filtre papier sous le capot du moteur pour filtrer le carburant il ne faut surtout pas en repositionner un avant celui d'origine cela freine trop le carburant et déglingue les pompes.
Tout comme ils font retirer la poire de mise en pression du circuit car lorsque cette préssion est trop forte un petit clapet sur le circuit met le moteur en sécurité.
Sur mon boat le moteur monté par un pro de renom avait sous la console un filtre décanteur d'origine zodiac et une poire montée sur le circuit, le moteur ne prenait pas ses tours le pro après control ne voyant pas de quoi cela pouvait venir a fait venir Mercury, l'ingénieur à regardé il a commencé par faire retirer le filtre puis la poire et décompressé le circuit d'essence après un essai le moteur prenait beaucoup plus de tours mais ne les prenait pas complètement il à fait démonté les flaps qui étaient sur ma coque et lors du dernier essai sans les flaps le moteur prenait très correctement ses tours il m'a été demandé de ne pas rajouté de filtre papier sur le circuit mais on ma reposer un filtre décanteur spécifique qui ma couté la peau et depuis tout va très bien, c'est comme cela que je sais qu'il ne faut pas rajouté un deuxième filtre.

bonne soirée

madu

Super détail Madu72.
si j'ai bien tout compris ta ligne de carburant se compose du:
Réservoir essence/filtre décanteur/ puis alimentation directe au moteur.
Mercury t'as fais retirer la poire d'amorçage, et le petit filtre papier positionné dans le moteur qui lui est un produit de première monte.
Tu as quoi comme moteur?
A+

Pas de problème Madu !

Merci pour ces précisions intéressantes.

Phil43 TEAM RAPETOU *

au moins un qui a mordu à l'hameçon
n'est-ce pas F3d....
au passage petit message perso...
le RL étant mort,il se peut que je traine à Landelle....

Bonjour,

non ce n'est pas cela 1806710ab, j'ai un décanteur sans filtre papier, pas de poire et le filtre papier d'origine du moteur.

Bonne journée

madu

Un bon vieux 2T carbu et pas besoin de filtre.
Ca bouffe tout sauf les cailloux qui resteraient coincés dans le gicleur mais qui ne passent pas la crépine qui est intégrée à la nourrice.

André qui signait Cool be

Madu, Monsieur l'ingénieur a-t-il essayé de remonter tous les accessoires 'inutiles' après la suppression des flaps ...?
La poire et le petit filtre d'origine du moteur seraient inutiles, ah bon !

Parce que, pour moi, ton problème venait d'abord des flaps, et j'aurais commencé par mettre un tuyau un peu plus gros pour diminuer les pertes de charge

Bonjour,

Ils n'ont pas retiré le filtre papier moteur JCJCAT mais le décanteur Zodiac à filtre en papier, et il est certain que c'est les flaps qui foutaient le cirque car même trimé au maxi le dessous de coque n'arrivait pas à s'aérer comme il faut les flaps renvoyant le devant dans l'eau.
Ce que Mercury dit pour revenir au début du post est que filtre + filtre cela déglingue la pompe d'injection, donc ce diag posé il n'est pas question de reposer un filtre papier avant celui du moteur.
Les dits flaps avaient été posé parce qu'au départ sur mon moteur un 115 cv EFI mon revendeur avait posé une hélice de 19' alors que le rapport d'embase de ce moteur sur un pro open 5.50 ne permet d'entraîner correctement qu'une 17', avec la 19' cela permettait de déjauger assez vite pour sortir un gros skieur, lorsque le pros qui me fait l'entretien en Bretagne m'a installé un 17' personne n'a songé à virer les flaps, et comme le moteur n'arrivait toujours pas à prendre totalement ses tours, il est retourné à la case départ d'ou l'intervention sur la ligne de carburant puis le démontages des flaps

madu