SUJET :

Bonjour à tous,

Tout nouveau parmi vous puisque j'ai acheté mon SUNDREAM à la mi octobre 2010, je vous demande conseil pour la qualité du carburant pour
un SUZUKI 50 4 T de 2007 à savoir, super 98, 95 ou E95 ?


Cordialement

pour moi SP95, mais je suis pas un expert....

Personnellement j'utilise également du sp95

Gst

Suis aussi un peu nouveau, mais je mets du 95 l'été et 98 l'hiver.
Pour des question de fréquence d'utilisation (dépot essence si peu utilisé).
Voilà pour mon humble avis.
Et bien venu.

JCAZ,

Tu peux laisser du 95, le 98 ne vieillit pas mieux, il simplement plus dopé en antidetonnant.
Si tu crains le vieillissement, tu peux rajouter un stailisateur.

Pour Bandarguin

Tu mets su SP95. Le 98 ne t'apportera rien.

salut,j ai le meme ensemble mon mécano ma fortement déconseillé le E95 donc que du 98

Philippe,

Tu parles du SP95 ou 95 E10? Dans ce cas il peut y avoir un doute car nous n'avons pas assez de recul pour l'E10. En tout cas ce moteur n'a pas besoin de SP98 comme pratiquement tous les moteurs de grande série.

Très bonne question qui est posée la....

Et pour un johnson 2T de 92 ?

Qu'en penssez vous?

Merci

Dudu_92

De la 98 et de la 125 suivant si on va se balader ou faire de la vitesse::r-

www.courseoffshore.com/

BJR a tous..
Perso que du 98 trop peur qu'il y ait de l'alcool meme dans le 95 normal..
Les constructeurs de moteur n'ont pas l'air tres enthousiasmés par le E95... et moi non plus...

Alcool + eau = problemes de pompes et d'injecteurs a plus ou moins long terme...



Alain Bonne mer à tous...

Salut Ulysse

Je peux comprendre que tu ne veux pas prendre de risque avec l'E10, mais pourquoi tu ne mets pas du SP95, dans SP98 il y a encore plus de base alcool synthetique (MTBE+ETBE??)

Salut Dudu,

Quand le plomb a été supprimé il y a eu un carburant intermediaire ou un additif permettant d'eviter de detruire les soupapes (carburant ARS, anti Recession des Soupapes), le 2 temps n'etait pas concerné, donc tu mets l'essence specifiée par le constructeur. Le 2tps (hors compet) n'étant pas très exigeant en indice d'octane, le 95 lui va très bien.

Bonjour Jumi..
Je ne savais pas qu'il y avait de l'alcool dans le 98....
Et en en plus a la station d'a coté de chez moi c'est sp 98 ou E95...
pour du 95 normal il va falloir que j'aille ailleurs...

Pourrais tu me dire les proportions d'alcool dans le 98 , le 95 et E95...
Merci pour les renseignements..



Alain Bonne mer à tous...

Ulysse,

Je t'ai mis un doute.

Je reformule : pourquoi tu ne mets pas du SP95 au lieu du SP98

C'est mieux, le SP95 est moins agressif pour les elastomères comparé au SP98 lié aux aditifs antidetonants qui sont agresifs pour les elastomères, et le 95 vieillit moins vite que le 98 (stockage bateau l'hivers)

Maintenant j'ai compris que tu n'avais pas ce choix donc tu mets du SP98 car sinon c'est de l'E10 avec des risque liée à l'eau ect...(Faut pas non plus trop se stresser, en France je ne vois pas vraiment de pb pour les autos..qqs pbs pour les vehicules pays de l'EST , Irlande...)
Faire gaffe à mettre des bons filtres decanteurs, ne pas laisser trop vieillir l'essence dans le reservoir....verifier si le constructeur specifie ce carburant (c'est le cas pour le Honda, très proche de la techno auto)

Pour infos complementaires :
Pourquoi j'ai dit plus d'alcool pour le ç_, pourquoi :
Dans le 98 il y a plus de MTBE (Methyl Terciaire ect...)et ETBE (Ethyl Terciaire ect...)
C'est une forme d'alcool synthetique fabriqué après une reaction chimique de methanol et de l'isobutylène.
Ces produits (antidetonnant pour atteindre l'indice d'octane) sont stables avec l'eau mais il reste agressif pour les elastomères.

Dans certains états des US, le MTBE a été remplacé par de l'ethanol (E10), mais l'alcool 'naturel' peut se dissocier avec l'eau...moins stable ce qui ne veut pas dire qu'on aura obligatoirement un pb d'injecteur, ou autres...avec cette concentration 10% soit 5% de plus que le SP95

Le methanol est à bannir , super agressif...l'E85 (85%) exige des materiaux adaptés....quand on dit alcool ça fait peur car on melange un peu tout.

Bon Week end Ulysse::r-

Excuse moi des fautes de frappe ....

Là au moins c'est clair !! comme dirait l'autre !!
Merci pour ces infos, et au fait jumi31, c'est quoi ton boulot ??

Aplus.

Il n´ y a jamais de Ha Zar !!

Merci Jumi pour les renseignements..



Alain Bonne mer à tous...

Alors là comme d'habitude, des infos contradictoire !
Jumi31 tu dis que le ' 95 vieillit moins vite que le 98 ' mon concess me dit tout l'inverse !
Toujours difficile de se faire une idée !

Le 95 doit disparaitre rapidement des cuves ,pour faire place à E 10.
Le 98 reste provisoirement ,car le client qui ne peut mettre un mélange essence ethanol à 10% est obligé d'acheter ce dernier qui coute un peu plus !
Dans tous les cas ,un véhicule ancien est en fin de vie avec ces carburants ETHANOL .

Je suis désolé JCAZ, ton concessionnaire a peut-être une autre experience mais qui n'est pas généralisée.
Ce n'est pas parce que tu dopes l'indice d'octane que c'est mieux, sauf pour l'essence 'aviation' la 100ll dont la spec exige un conditionnement très sévère, et un process de fabrication plus robuste (l'element secu qui pèse fort)

Tout d'abord le vieillissement est très lié à ses conditions de stockage
Pas d'UV/Reservoir plein/temperature en dessous de 20 (plutôt 15 c'est mieux), l'essence est stable jusqu'à 3 mois.
Un sp98 bien conditionné vieillira mieux qu'un SP95 sous le soleil ...
Mais à Iso conditions le SP95 est plus stable sur le pb de baisse d'indice d'octane qui peut arriver après 3mois .
Entre 3 et 10 mois le phénomène de vieillissement commence, mais ce n'est pas trop critique, baisse d'indice d'octane, Volatilité plus difficile (leger sont partis) Il suffit de purger une partie et refaire le plein et c'est reparti.
Après 10 mois , le phenomène d'oxidation commence, là faut purger la totalité, risque de radico libre et là, impact important sur la combustion (non demarrage, ratés, cliquetis,...)

Pour conclure, si tu stoke bien ton bateau (UV, Ect...) et que tu le fais tourner regulièrement, laisse du 95.