SUJET :

Salut Nico74,

Je travaille pour un equipementier automobile, mon metier de base est motoriste (architecture/developpement/essai), maintenant je m'occupe plus de suivre des produits en vie série (qualité, evolutions..)

Malgré l'experience, il faut toujours faire attention sur les comparaisons d'experiences.... , n'etant pas dans le nautisme, j'apprecie de lire les posts à caractères techniques, et la retransposition directe Nautisme/auto doit se faire avec prudence.

Bon WE

Afin de palier à ce problème de 'dégradation' du carburant, ne serait il pas bon alors, à la fin de l'hiver (pour ceux qui hivernent leurs bateaux), de mettre un additif dans l'essence, afin qu'elle puisse retrouver ses qualités 'presque d'origine'.
Si oui, que conseilleriez vous comme 'liquide' spécialisé ?

Merci et à plus

Nico74

Il n´ y a jamais de Ha Zar !!

C'est ce que je fais depuis ..longtemps et jamais eu 1 seul probleme de demarage (surtout depuis 2 ans ou je ne fais plus touner mon moteur l'hiver) la marque ??? c'est mon conce (qui est un copain ) qui me file un petit bidon .....sans marque faudra que je lui demande mais je crois que l'on en trouve un peu partout ex

www.green-plaisance.com/product/FUEL-STABILIZER
www.adn-tuning.com/produits_entretien/En...-250ml:78191?asid=10

Pneuboat team

Tout à fait d'accord pour l'additif losque l'on hiverne le bateau.
Mais moi je sors au moins une fois par mois l'hiver. Il y a donc toujours une vingtaine de litre dans le réservoir et mon concess m'a prescrit du SP98 mais si c'est mieux du SP95 je suis preneur !

demaRRage oups !!!!

Pneuboat team

La solution de F3D est une bonne solution à faire avant stockage.

Pour JCAZ,
si tu utilises ton bateau regulièrement, y a pas de pb. De mon coté je le fais tourner une fois par mois dans le bidon....les conditions de stockage sont adaptées (pas d'UV, temperature exterieure basse l'hivers, reservoir plein.....je laisse le circuit sous pression avec du 95)

J'aimerais comprendre le motif de stocker de l'essence qui contient de l'alcool pendant l'hivernage ,et, encore plus de laisser ce dernier dans le circuit au contact des menbranes et des joints ?
Car ,il doit bien y avoir un motif ?

Salut Oyester,

Si ton carburant n'est pas contaminé par de l'eau et qu'il ne se degrade pas (oxidation/radicaux libres/sedimentation des asphalthene... ....pas de problème.....d'où la solution du stabilisateur qui te garantit une bonne tenue du carburant.

Les injecteurs d'un moteur qui fonctionne 365j/an, baigne dans l'essence 365j/an....c'est étudié pour

Pour te convaincre, dans mon job on a vendu 1 million d'injecteur ' moteur essence' dans l'année pour un constructeur. Les elastomères sont étudiés pour supporter SP95/SP98/E10...je n'ai aucun problème en Europe centrale...qqs pbs en Irlande et pays de l'Est.
En France j'ai plus de retour suite à des injecteurs qui étaient secs...oxydation à l'air, rampe vide...

En carbu 2 temps la vidange etait obligatoire suite à l'evaporation, depot d'huile ...et demarrage impossible après l'hivernage....l'injection essence 4 tps..prefere l'essence que l'air humide...

Vive les MCI .
Tout a fait d'accord.

Pour ceux qui connaissent.

Pr voir la vie en rose il faut augmenter les doses

Encore un de Kerichen !!!!

Exacte, et toi ?

Pr voir la vie en rose il faut augmenter les doses

Et oui il y a bien longtemps promo 75/77

Pour voir la vie en rose.....il suffit de venir à Toulouse 'ville rose'

Bien reçu pour JUMI 31 ..
Je ne voyais pas comme cela le probléme ,car j'ai encore un old timer deux temps has been qui supporte assez mal de l'essence qui contient de l 'alcool
Maintenant , c'est tout à fait différent!
OYSTER
.

Oyester,

Je comprends ta crainte pour ton moteur si les joints sont d'anciennes generation, même le SP 95 et pire le SP98 peuvent avoir un impact.