SUJET :

Merci Manza ! Au moins un qui me comprend. Au passage puisque tu évoques ce point : pour la moto, j'ai une BMW K1100 RS. Et j'ai acheté un Pacific Craft comme décrit un peu plus haut. Avec le matos 1500 kg + 600 kg de remorque soit 2,1 tonnes.

Merci aux autres aussi de leurs réponses.

J'ai essayé plusieurs type de véhicules et aucun ne m'a autant convaincu. Par le passé j'avais déjà eu et adoré un cherokee 'normal' 4,8 l équipé GPL. IL a cramé et sauté 2 ans après que je l'ai vendu (à part le véhicule pas de dégâts ni corporel ni matériel). Aussi le GPL ???? ....

je voulais un véhicule 4x4 avec boite courte et longue pouvant tracter 3,5 tonnes. Il y en a pas beaucoup sur le marché.

Avertissement : le paragraphe suivant ne doit pas être lu par des écolos purs et durs !
Pour la conso d'essence faut aussi relativiser. J'ai repoussé de deux ans le passage à un bimotorisé mais c'est quand même dans l'air.
Sur un 2 fois 250 CV par exemple : à 30 l par moteur et h. 2 heures par jour ca te fait 120 l. Sur quinze jours on arrive à 1800 l
Pour la route aller retour 800 km environ. Si on prend 20 l au 100 ou 25 l on arrive à 160 ou 200 litres.
De plus avec le véhicule, on fait le plein dans les grandes surfaces, le premier plein du bateau idem. Mais les suivants ... au port et donc ca veut dire facile 10 ou 20 % de plus (parlons pas de Porquerolles !). Donc la conso route sur la majorité de nos descente sur la cote représente moins de 10 % de la conso bateau. Évidemment sur les 5 semaines d'été c'est encore mieux. 4 % ! presque négligeable !

Autre approche : si on parle en delta par rapport à un véhicule plus raisonnable qui mangerai 10 l de moins au 100, on arrive sur 800 km à 80 l de plus. Que représente 80 l par rapport au 1800 l du bateau ... Quasi ridicule !

Quand je remonte quelques années en arrière et que je vois mon C5 avec un 30 Cv tracté par une tipo alors là ... évidemment ... là je pleure sur le conso actuelle !

Embarque sur Bruline, le diable rit avec nous ...

Tu as raison Wolf, fait toi plaisir.

Ce qu?il faut voir c?est le budget carburant sur l?année, si le kil est raisonnable le budget sera contenu. De toute façon c?est ta bourse.
Je ne pense pas que les sommets annoncé soient atteints .
Avec le RR v8 go 13l et en traction avec 2500kg au cul 16l.



pat33-69

Il est vrai que l'on trouve plusieurs raisonnements tous plus interessants les uns que les autres, sur ce post

Tout d'abord je voudrais quand même rassurer Wolf :
Des vrais 'écolos' il n'y en a pas sur ce forum car quelque soit le bateau que l'on possède (et qui n'est que peau d'zob à coté de celui que l'on voudrait avoir et que l'on aura peut être un jour) on crâme tjs plus d'essence que ce que l'on devrait ...
Et uniquement pour se faire plaisir .

Alors , une fois n'est pas coûtume, je vais être entièrement d'accord avec ce que disent Pat et Wolf :

La quantité d'essence qui est 'gaspillée' en une saison de bateau ( la moyenne française n'atteignant pas les 50h/an) est complètement négligeable par rapport à tout le reste ...

si je prends mon cas (excusez mais c'est celui que je connais le mieux) je ne fais environ 'que' 300h/an (certains trouvant même que c'est 'énorme') pour un nb de jours 'navigués de 30 cette saison.

A 10l/h de moyenne (sur 3 saisons) cela me fait 1000l soit environ 1500? de gazoline entre le 15 mars et le 15 novembre, date où habituelement je rentre le bateau au chaud

Inutile d'être un fort en math pour savoir immédiatement que la journée de nav revient à ....50?

Pour être tout à fait honnête je rajouterai que l'essence est achetée pour 1/4 en Suisse et pour le reste dans le pays où je passe mes vacances (Croatie cette année où le prix était 1.20? le litre...)

Il serait possible d'ajouter à ce chiffre le coût de revient kilométrique du tracteur mais à 12.6l/100 en moyenne , sur les 14 journées de 'travail' il est ausi raisonnable que le reste de la conso annuelle (9.6l/100) ....

Donc j'en déduis qu'avoir une grosse voiture destinée essentiellement à cet usage n'est pas un poste supplémentaire important dans le budget global ...

Certains peuvent penser le contraire, c'est leur droit le plus absolu mais je leur dirais simplement qu'ils se sont trompés de loisir...

On pourrait leur conseiller par exemple de faire de la 'randonnée en montagne ' mais quand on pense qu'un équipement complet revient aujourd'hui à presque 2000? * il ne leur reste plus que la partie de pétanque ...

* Prix habituellement pratiqués dans une grande enseigne 'spécialisée' dans ce genre d'activités:^-C}



Meltem 74

Oui F3d73 tu as raison
moi j'ai depusi 2 mois un Dsco3 TDV6 un pur bohneur, et entre 10 et 11l de conso et tu sens pas que tu as une reorque au cul...
et pour faire un peu parler votre esprit patriotique , n'oubleiz pas que c'est un moteur Peugeot.
un vrai régal...

Le TDV6 a été développé par FORD et PSA


pat33-69

Bonjour à tous

TDV6 SE seven aussi ......depuis ce matin:^dB}



Wené 38 66

Meltem et Pat...

bien sur que la base est que ce cher Wolf se fasse plaisir.. cependant il demande un avis.

Alors je vais vous dire ce que je pense et dans ma reflexion je retire le cote plaisir qui n a pas de prix!!!

Je le trouve assez cher ce 4X4 sachant que derriere il doit en plus sortir plus de 1500 euros de CG!!!

Vous allez me dire ' tu ne fais que critiquer'... non pas seulement j aurai propose a Wolf de faire monter un kit GPL chez un pro 2000 euros et ce pendant que le véhicule appartient encore au vendeur (et lui financer) pour ensuite le racheter pour benéficier (suivant les departements) de la CG gratuite!!! Pour un peu moins de 500 euros ce MAGNIFIQUE jeep reprend de la valeur, ou du moins il en perd moins!!!! Voilà comment se vendent les Dodge Ram par exemple....

Maintenant, Wolf avec ce genre de véhicule tu rouleras beaucoup plus que tu ne crois car trés confortable....

A bientot Steric

S'agissant des kits GPL évoqués plus haut (sur une XW et un Range Rover), on peut dire qu'ils appartenaient à une autre génération.

Le risque d'explosion est aujourd'hui nul (soupape de décharge) et inférieur à celui d'un réservoir de sans plomb au 3/4 vide.

Par ailleurs, ils sont d'origine spécifiquement calibrés pour le moteur qu'ils vont équiper.

Pour en avoir essayé un sur un X5 4.4, je peux témoigner que l'on ne perçoit aucune différence avec l'alimentation au sans plomb.

Pascal

Trés bon choix wolf !!!

Des amis m'en avaient prêtée une la dernière fois que j'avais été au Texas, un régal avec la BVA ! Si j'avais le B/E j'en aurais une !

Ici j'ai eu une Wrangler 4000 cc BVA. Parfait pour tracter mais sans remorque c'était
Moins comfortable que la Grand Cherokee.

Pour la conso ne t'inquiète pas, vu le 'train' tu ne pourra pas aller plus vite que les TIR.


gustave(83)

Bonsoir à tous::r-,

Juste pour vous dire que je suis d'accord à 100 % avec les derniers avis exprimés sur ce thème, notamment ceux de Meltem, Stéric, Pat33 etc...

Une précison pour Divouneh: oui, bien évidemment, nous parlons de V8 à injection !. Certes, les moteurs américains sont trop rarement à la pointe de la technologie, mas quand meme, faut pas pousser !

Au sujet du GPL, on ne peut qu'approuver l'avis éclairé de Pascal31.

Enfin, mon pauvre Marilo83:-, toujours au sujet du GPL et des voitures américaines, ton jugement doit bien avoir au moins 20 ans de retard, c'est dommage, car les choses ont bien évolué...heureusement d'ailleurs !

J'ai beaucoup apprécié le dernier post de Stéric, son analyse est excellente. Je vais seulement me contenter d'ajouter que l'utilisation d'un Grand Cherokee V8 pourrait etre complétée par une petite bagnole en semaine.

Pour ma part, je tracte avec le Jeep le week-end et je roule en semaine avec une BMW 330D qui, je le reconnais, ne consomme que deux fois rien.



Steph

WENE t'es un copieur
D'habitude je change de vehicule autour des 2 ans/2 ans et demi maxi 3 ans et là avec le Disco 3 V6 pas du tout mais alors pas du tout envie de changer ( j'attaque la troisieme année)


Pneuboat team

Copieur..non ...le mien n'est pas de la même couleur::e-

A+


Wené 38 66

Pour Steric 33.

Pour le fond :

Dans l'Isère la carte grise n'est pas gratuite pour les véhicules essence + GPL.

Il y a une réduction de 1500 euros à 600 euros soit un gain de 900 euros.

J'ai fait faire 4 devis pour une installation GPL. J'en ai reçu 2 pour l'instant : ca tourne autour de 3800 euros (et non 2000 euros). Donc il reste encore 3000 euros à sortir. Et j'hésite.

En outre, en parcourant les forums spécialisés, il ressort quand même qu'installer le GPL sur un moteur de plus de 50 000 km peut nécessiter des travaux complémentaires (soupapes etc ). Chiffrage inconnu car il faut aller avec le véhicule qui ne me sera livrer que le 22. Donc ? ...

Bref pas si simple que ça !

Pour la forme :
Vous allez me dire ' tu ne fais que critiquer'... non pas seulement j aurai propose a Wolf de faire monter un kit GPL chez un pro 2000 euros et ce pendant que le véhicule appartient encore au vendeur (et lui financer) pour ensuite le racheter pour benéficier (suivant les departements) de la CG gratuite!!!
ben fallait pas te géner et le dire !

Embarque sur Bruline, le diable rit avec nous ...

Wolf,

tes devis me paraissent un peu élevés.... tu peux me donner par mail perso les garages qui ont fait les devis???

Ensuite cette installation doit etre faite avant l achat pour beneficier de la remise sur la CG... pas cool dans le 38 pour l exonération.
Et dans le 83 c est pareil???

A bientot Steric

L autre solution est de trouver un 4X4 de moins de 3 ans pour bénéficier des aides de l'Etat....

Mon X5 pour le passage au bio m a coute 2100 euros...

A bientot Steric

Galloper vendu.

Pour Steric, dès que je peux scanner je t'envoi les devis

Embarque sur Bruline, le diable rit avec nous ...

on peut fonder un club Disco 3 TDV6 lol

Enfin récupéré ! Un moment délicieux ! Un moment studieux aussi car les innombrables gadget demande de potasser à fond la notice !

Un monde nouveau ! Un exemple : réglage électrique en hauteur, longueur et inclinaison du dossier sans oublier le cambrage lombaire. 2 mémorisations des réglages et 2 clefs. Les pédales avances ou reculent électriquement. Selon la clef qui ouvre la portière, automatiquement le siège et les pédales vont prendre la config affectée à la clef ! Par exemple : Une clef pour Madame et une pour Monsieur ! En réalité je me plante car à l'ouverture le siège recule pour faciliter l'installation et ne prend la position que quand on rentre le clef dans le barillet de démarrage.
Évidemment ... on peut s'en passer ! J'entends d'avance les esprits chagrins, 'L'aura bonne mine le wolf quand ca va tomber en panne ...'

Mais en attendant ce jour néfaste, le wolf il se régale !

Embarque sur Bruline, le diable rit avec nous ...

Bonjour à tous!

Wolf ....faudra venir me faire voir::K+)



A+

Wené 38 66

Magnifique ! Je vais vendre la 300 C et m'en acheter une pour me balader dans les Alpes !
Mais pas pour tracter, trop lourde pour le Permis B !

gustave(83)