SUJET :

Dans le dernier Hors bord mag un test sur les moteur 90 cv donne l'etec comme le plus écolo loin devant les autres. Ça c'est c'est une leçon pour les détracteur du 2 temps id.

Quel avenir pour le 4 temps::u-

@+ Sébastien

Et oui !

Enfin une vraie Eco-reconnaissance avec un comparatif multi marques !



Phil43 TEAM RAPETOU *

Et le 75 e-tec est encore plus propre car en rapport a cylindrée égale il a un meilleur rendement de combustion.

@+ Sébastien

Bon, faut que je lise l'article !

Phil43 TEAM RAPETOU *

Philippe si tu veux je scan l'article et te le passe par mp

@+ Sébastien

J'ai lu ce comparatif et il y a quelques erreurs (sans parler des fautes d'orthographe, ca fait tjs plaisir...)

Par exemple ils disent que l'e-tec 90cv utilise le même bloc que les versions 75, 60, 50 et 40 cv... Ca nous ferait donc un 40cv 2T à 1.2 litre de cylindrée et plus de 140 kg! Sympa!

- On the shore -

Et sauf erreur de ma part les e-tec de 40 à 60cv utilisent un bloc bien distinct.

- On the shore -

Bonsoir shore35,

tu as raison mais sur les résultat ceci n'a aucune incidence car quoi qu'il en soit c'est le plus propre.

Au passage je vais faire prochainement un mini dossier sur le remplacement du kit pompe a eau sur l'e-tec 75.

@+ Sébastien

Salut Ebene,
As-tu ce test pour les 50cv?

Non mais tu peux partir avec la certitude que toute la gamme e-tec est plus propre que la concurrence.

Pour le 50 il y a eu un comparatif l'an dernier dans moteur boat mais je ne l'ai pas gardé.

@+ Sébastien

Hello à tous.
Puisque que l?on parle E-tec, voilà un bon sujet qui fâche les processeurs de 4T.

La plupart pense que le 2 temps est enterré et bien non depuis des années BRP tiens bon avec leur 2T.

Pour ma part, le prochain sera un E-tec et rien d?autre.

Notre projet, trouver un explorer 600DB et monter un V6 150 E-tec.
Je sais que le DB est loin d?être le meilleur des SR mais je suis accro.

Pour revenir au sujet il est vrai qu?ils utilisent la même cylindrée pour plusieurs étages de puissance. Sauf pour le V4 115Cv qui jusqu'à maintenant était le seul.
Car depuis peu de temps BRP a sorti des puissances intermédiaires avec la même cylindrée
Dommage que le 90Cv n?a pas un V4.
Si parmi vous, il y a des possesseurs de 90Cv E-tec sur des SR je voudrais vos avis.
Car pour le moment, j?ai un DB550 avec un johnsonV4 90Cv et j?en voudrais un plus écolo donc je vais voir pour un 90Cv E-tec.

Bonne lecture à tous.



Explo58

Demande a Philippe43 il possède un 75 sur son SR.

@+ Sébastien

ebene76, je suis également content de voir que l'e-tec décroche la première place en termes de maîtrise des rejets polluants. J'adore les 2T!

C'est juste dommage de trouver ces petites boulettes dans un article, surtout quand les tests sont réalisés sous contrôle d'huissier (qui il est vrai ne joue pas le rôle du rédac chef)

- On the shore -

Grand silence chez le 4 temps.

@+ Sébastien

ceux qui veulent essayer un etec 225 ho ,il ya mon boat:sc))

A tout point de vue, l?écart 2T/4T se réduit considérablement. Si bien que les écarts correspondants que qualités et défauts natifs de ces moteurs n?existent presque plus.

Les constructeurs abandonnent peu à peu le fait de commercialiser deux gammes qui en fin de compte finissent par être identiques. Yamaha abandonne le 2 T (c?était fait depuis longtemps en France), SUZ etc ?se consacrent au 4T. Brp ne fait que du 2T et à abandonné le 4T.

Seul Mercury continue le 2T afin d?être positionné en prix par rapport au 4T qui continu à couter cher et de plus en plus cher étant donné les matériaux toujours plus léger utilisés. Les E-tec coutent le prix d?un 4T.

Les choix pour les constructeurs 2T/4T sont plus commerciaux que technique ou même d?ordre écologique.

Après, c?est une question de goût ! A bas régime j?aime n?entendre que la pissette et ça l?etec ne peut pas me l?apporter pour l?instant.


@+ Pia

Le 2 temps avait un inconvenient majeur qui étaient les imbrulés et trouver l'accord des frequences afin d'avoir un remplissage maximun ce qui amenait au pot dit de détente.... Les disques rotatifs comme sur mon vieux vespa ou les clapets de nos troçonneuses
Aujourd'hui les taux imbrulés ne sont plus élevés sinon comment un ETEC atteindrait les performances en terme d'émission ( même si nous mesuront surtout les résidus de combustion plus que les autres élements non utilisées). Le plus gros probléme du 2 temps est la consommation d'huile...
Mais les progrés des materiaux et des lubrifiants ( synthetiques) font que ces moteurs légers devraient revenir en force: en moteur marin les 2 temps sont toujours competitifs même si les moteurs de papys ont tenté une perçée en bidouilant des moteurs de motos japonaises essentiellement ou de voiture ( honda)... mais devant l'embonpoint de ces moteurs des bases nouvelles ont été étudiées avant de se faire enterrer par les 2 temps
Mais le 2 temps resiste même si le bruit reste son point faible, et reviendra retour sur ce forum dans 10 ans
Amitiés
Divouneh


Humilité ....divouneh.blog4ever.com

Divounet, je trouve gonflant à force que l?on dise (tu n?es pas le seul) que le 2T injection est le meilleur moteur du monde et d?ailleurs?.sans arguments...cela ne fait pas avancer la problématique.
Depuis l?injection électronique, le mélange gazeux est pulvérisé au bon moment pour que la combustion soit la plus totale possible?jusqu?à avoir des rejets digne des meilleurs 4 temps qui eux aussi rejettent de l?huile.

J?adore les deux T Hpdi de chez YAMAHA , je me régale d?intervenir dessus et je navigue souvent avec un 300cv, mais je n?aurai jamais ce type de moteur parce que cela ne correspond pas à mon personnage à mon idée de la navigation etc?..Dans le même état d?esprit, quand j?achète une voiture j?essaye de prendre celle qui consomme le moins?et pas un cabriolet polluant?..mais il en faut pour tous les goûts et cela qu?il faut accepter.

C?est bizarre cette nécessité d?essayer de convaincre que nos choix sont les meilleurs comme pour se rassurer?.

Désolé si ce post est quelque peu hors propos, c?était une réponse à l?ami Divounet.


@+ Pia

Salut à tous,

Faut-il que les possesseurs de 2T ID soient si peu sûrs de la qualité de leur achat pour faire du prosélytisme débridé et monter en épingle un élément favorable à cette technologie mais à dose infinitésimale ?

Des détracteurs compulsifs du 2T, je n'en connais pas sur ce site. Par contre les faits sont têtus et sauf à être un abruti pour refuser la réalité, le constat est que sur 10 moteurs HB vendus, 1 est un 2T et les 9 autres sont des 4T.

Comme le dit Pia, les choix des motoristes sont purement commerciaux. Si BRP a développé le 2T, c'est qu'il n'avait aucune solution de rechange, vu que les 4T vendus par la marque étaient des Suzuki et que ce dernier a dénoncé le contrat de fourniture de ses moteurs. Croyez-vous une seule minute que si BRP avait eu les moyens financiers our développer une gamme 4T à peu de frais, il s'en serait privé ?

Si Yamaha possédant les 2 techniques a abandonné le 2T, pensez-vous que les dirigeants de la marque sont des incompétents pour louper le marché du siécle ?

Pour avoir essayé ces dernières années pas mal de moteurs modernes d'une puissance de 115 à 275 Cv, y compris des E-tec ou des Verado, j'en retire que le moteur idéal reste à inventer, en particulier sur le plan de la consommation. Même si des progrés importants ont été accomplis, il n'en demeure pas moins que nos moteurs ont des rendements minables. Je me fous totalement qu'il s'agisse d'un 2T, d'un 4T ou d'un 7T, ce que je voudrais, c'est qu'il soit fiable, léger, sobre et inaudible.

Le choix d'un moteur est tout à fait personnel. Comme Pia, j'apprécie que mon moteur de 200 Cv soit le plus discret possible au ralenti et à régime moyen. Un 4T est pour l'instant incomparable sur ces 2 plans. Mes copains voileux sont toujours bluffés de l'absence de bruit de mon moteur après le démarrage.

Quant aux grands discours sur les puissances 'ressenties', je les laisse aux grands 'mamamouchis' du moteur HB.

C'est incroyable comme vous pouvez pourrir un post avec vos réponses que j'assimile à de la branlette intellectuelle.

Messieurs arrêtez donc de prendre la mouche a la moindre phrase négative et surtout sur le ton de la blague au sujet des 4 temps ou 2 temps.

@+ Sébastien