SUJET :

Bonjour à vous tous,

Je me présente, Laurent habitant sur la région bordelaise. J'ai eu il y a 4-5 ans , un cap 515 avec un johnson 70ch. Je n'ai plus de bateau actuellement...mais j'ai dans l'idée de racheter un semi entre 4.50 et 5m.(qd les finances le permettront)...
J'ai lu pas mal de vos posts au sujet notamment des fiabilités de vos moteurs. Le E-tec me semble bien... mais certaines opinions en sa défaveur prête à réfléchir. Les possesseurs de cette technologie peuvent t'ils faire un petit topo (ces moteurs ayant je pense aujourd'hui suffisamment de recul) En êtes vous globalement satisfaits ? Le neophyte que je suis vous remercie par avance afin d'arriver une première idée sur ces différents moteurs. Pour finir , je serais intéressé sur une puissance de 50ch largement en adéquation avec une coque de 4.70m
Merci d'avance pour vos impressions::K+)

regarde Etec dans le systeme de recherche du Forum; les derniéres discussions etaient:a{b)
Divouneh

Humilité ....divouneh.blog4ever.com

etec le top

J'ai un 50 etec avec 60 heures de nav dessus
que veux tu savoir

a+ Pat

j'étais sur de te voir Patrick avec ton moulin à café
didier

Merci pour votre rapidité. En lisant les post, j'ai pu voir que certains moteurs avaient eu des pb de carburation. (moteur refusant de redemarrer:RB:+)). Je voulais savoir si c'était des cas très isolés ou si le temps avait fait remonter un defaut plus persistant ... Plus simplement, Je tenais à recueillir vos impressions sur la fiabilité de ce système, les coûts d'entretien, la consommation d'huile sur 50h par ex.

iapi de tout façon le santa manza traine partout

a +, loic.

Aucun problème de fonctionnement sur mon Etec
8l/heure avec un pro9
Révision tout les 3 ans prix 350 ? avec huile/filtre/Turbine/bougies
Ce qui n'empêche pas de faire un contrôle annuel.
Seul problème les carters plastique fendu aux niveaux des visses.

Comme déjà dit dans d'autre post c'est un moteur performant
Très nerveux un peut plus bruyant que les 4t il consomme pareil.
L?huile coute assez cher 66 ? les 3 litres heureusement il en
Ne consomme pas trop
En résumé très bon moteur à prendre plutôt pour un programme
Sport nautique (bouée /Wake)
Pour la pèche je pense que les 4t convienne mieux




a+ Pat

fait pas attention ils sont jaloux de ma superbe pêche d'hier


a+ Pat

Merci pour ce retour. Donc apparemment , ce pb de carburation est donc un cas isolé. (refus de redemarrer) et ré-initialisation du moteur est tournant 10 fois la clé de démarrage...( vu sur un post antérieur).

Super ton bateau Santa Manza, qd mes moyens me le permettront, c'est exactement ce type de bateau que je souhaite::K+)

merci
Et ca change des Joker Boat qui Polu nos zones de nav

a+ Pat

Une drenière petite, et je vous laisse regarder le match:sc))

Ton moteur a combien d'heures d'utilisation ?

J'ai vu que les bougies étaient spécifiques ? Le prix est t'il prohibitif ?

Sur uen moyenne de 50 heures , combien de litres d'huile partent 2, 3, 5 litres ?

Merci pour ces réponses et bonne soirée !

Ps: y a t'il beaucoup d'utilisateurs d' E-tec sur ce forum ?

Pat, tu pousses un peu loin le bouchon la ! Mon Joker ne pollue pas. Il est équipé d'un E TEC !

Mon 75 ch date de 2004, année de sortie de ces moteurs. Il totalise aujourd'hui environ 200 h et aucun problème particulier à signaler.
Il tourne avec une huile recommandée, de la XD50.
Révision tout les trois ans et vidange d'embase chaque année en début de saison.

Un trés bon moteur, nerveux, léger avec une sonorité d'enfer::A-) qui me permet aussi de faire de la traine ( avec de la XD50 ! ! ! ) .



Phil43 TEAM RAPETOU *

Pour la conso d'huile c'est trés simple :

1% d'huile pour la XD100
2% d'huile pour la XD50

a raison de 8L/H ........................ je te laisse calculer

Les bougies ne sont pas si chères que cela. Je les ai changé l'an dernier et je ne me souviens pas avoir pleuré.....Prix ????



Phil43 TEAM RAPETOU *

phil je parle des Joker dans le 33 ils ont eu un prix de gros

Mon moteur a 120 heures et 5 ans
J?ai acheté le boat en octobre dernier il avait 62 heures

Pour les 60 heures j'ai utilisé à la louche 2.5 litres d'huile

Les bougies je viens de les changer (j'ai fais un post dessus)
15 ? la bougie.





a+ Pat

La part de marché de l'ETEC est de combien?
Question qui peut avoir son importance pour trouver un mécano qui possséde la 'technique' ,et, en raison aussi du prix des piéces.
Le rapport poids /puissance / bruit est trés bon ,mais l'avenir ?

Salut, je possède depuis bientôt 1 an (déjà!) un ETEC de 90cv, il est de 2007 et totalise maintenant 650h... démarre toujours au quart de tour et a toujours la papate:H:-), un injecteur a été changé à 625h en garantie , coté bruit en dessous de 2500tr/mn c'est clair qu'il en fait bien plus qu'un 4T (au moins tu sais que tu as démarré) mais le bruit n'est pas désagréable contrairement à l'Optimax! Après 2500tr/mn le niveau de bruit est similaire à un 4T, ma conso est d'environ 10l/h + 1% d'huile XD100 à 63? le bidon de 3,7 litres. coté avantage aussi son poids plume de 143kg::K-)
Je suis d'accord avec oyster sur le fait qu'il est important d'avoir pas trop loin de chez toi un concessionaire Evinrude capable de dépanner ce genre de moteur

Adhérez à l´AUCMED! ~lolo2A~:C

Je possède un e-tec 75 cv d'avril 2007 il a 175 heures et c'est que du bonheur.

Pour la conso moyenne je fais 6,5 l/h tous usages confondus. Sur 175 heures j'ai mis 11,1 d'huile XD100. Petit correctif pour Santa le bidon contient 3,7 litres ( 63? ).

Pas les contraintes du 4 temps pour l'hivernage puisqu'il est automatique, pas de vidange moteur, pas de filtre a huile, pas de courroie de distri, rempl des bougies toutes les 300 heures et pour moi la vidange d'embase c'est tout les 3 ans avec un contrôle annuel pour voir si il n y a pas présence d'eau, la turbine le mécano n'a pas voulu la changer car pour c'est 5 ans et/ou 300 heures.

Il faut impérativement poser un super filtre décanteur.

Pour ce qui est des carters pour pas les casser au niveau des vis il y a un ordre de montage et surtout en douceur sur le serrage et si possible pas par temps froid. De toutes les façons c'est le pro qui les démonte et remonte qui sera responsable en cas de casse.
J'ai payé pour la révision des 3 ans (125h) 120? avec le réglage de la remorque sans remplacement de turbine et sans bougies.


JE VEUX UN GOMMONAUTICA G48C

nous avons un etec 90 de 2008 avec 350h ainsi qu'un suzuki atl 90 2010 avec 90h (il a servit 2 semaine)

je peux donc comparer les deux

meme poids
meme conso

evinrude :
plus petit
pas de revision (300h)
bruyant au ralenti
1 bidon d'huile en 2 semaines (90h)
ne demarre pas aussi facilement que le suzuki a froid
attention au changement de bougie, il faut les mettre dans une certaine position
s'encrasse beaucoup au ralenti 2tps
ne pas hesiter a forcer l'hivernage avec une manip coupe circuit + clef + manette de ralenti (ca balanace plus d'uile pour bien lubrifier le tout)

suzuki
revision tous les ans
ultra silencieux au ralenti (a donner un tour de clef parfois pensant qu'il avait caller)
plus bruyant a fond que l'evinrude
demarre au 1/4 de tour a chaud ou a froid

sur bateau équivalent, l'etec prends un meilleur depart mais le suzuki repasse devant

Honnêtement il faudrait un mix des deux

a choisir le garde le suzuki

Je ne comprends pas le tarif de ton mécano car j'ai vu chez mon concessionnaire Evinrude le barème officielle de la marque et déjà le forfait révision Sans les pièces est à 250 ?

Il y a un truc qui va pas la


a+ Pat