SUJET :

Bonjour, 
merci pour ta réponse clair je vais chercher dans ce sens alors 
Merci beaucoup je ne manquerai pas de vous tenir informé 
Merci encore 

Bonjour, 
récupérer manette des gaz  similaire qui fonctionne normalement sur même moteur et toujours pareil monte en régime normalement si j'accélère la rampe à la main directement mais s'engorge si je le fait avec la manette de gaz 
pour rappel carbu et joint nettoyer et remplacer 
Bougies neuves 
Essence poire réservoir tout est OK
Fonctionne impeccable ralenti et en prise  lente mais des accélération avec la manette il ne veux pas prendre ses tours....
Je deviens fou à l'aide S V P

Entre la manette et les carburateurs, il y a le câble de commande.
Manoeuvre t-il sans point dur et de façon régulière?

Bonjour, 
oui tout fonctionne normalement pas de point dur manœuvre sans problème avant arrière c'est juste à l'accélération que sa bug il ne monte pas en régime comme si il s'engorger alors que manuellement nikel je comprend pas

Bonjour,

Et au niveau de la pompe à essence ça donne quoi ?  Je pense à la membrane en particulier  !   Mme remarque pour les gicleurs principaux...

Salut fefe,

Quand tu dis qu'il fonctionne bien en "manuel", je comprends que lorsque tu débranches le câble provenant de la commande des gaz et que tu actionnes directement le palonnier qui agit sur les volets des 3 carburateurs, ça marche parfaitement. Le moteur monte en régime de manière linéaire jusqu'à son régime maximum.

Si tu branches la commande des gaz sur ce même palonnier, le moteur ne monte pas correctement en régime et s'engorge ? Au final, avec la commande branchée, atteint-il quand même le régime maximum même si cela est moins fluide ?

Ce qui m'étonne, c'est qu'à priori, ton moteur fonctionne bien manuellement, ce qui tendrait à me faire dire que les réglages de ralenti, synchronisation et avance à l'allumage sont bons. Mais si c'est tout bon, cela devrait fonctionner aussi bien quand le câble pousse vers le haut les trois commandes de palonnier.

Vérifie bien qu'il ne te manque aucune pièce dans le mécanisme de liaison entre le câble et la tige du palonnier.





 

Tout à été fait ce que je ne comprend pas c'est qu'elle serais la raison qu'à la manette ça ne fonctionne pas alors que tout est mécanique ?
J'avais penser au Neutral Switch mais apparemment il n'y a pas sur ce modèle de mercury 60cv 2 temps 3 carbus de 1995....franchement je sèche ou alors un problème d'avance mais il ne tournerais pas bien non plus manuellement

J'ai bien vérifier et la même action se fait en manuel ou avec la manette au niveau des carbus et et tringlerie en général
Aujourd'hui je vais re contrôler l'avance à l'allumage pour être sur.
Donc en premier le ralenti 750/800 tours en prise dans la baille il faut entre 2 et 6 ° et ensuite il faut enlever les 3 bougies manette des gaz à fond faire tourner le démarreur et réglage entre 22 et 26° le tout avec lampe stroboscopique évidemment
Si je me trompe dans la procédure ou ou erreur de données tout vos conseils sont les bienvenus
Merciiiiii

Bonjour,
Hier contrôle de l'avance et bizarrement en cherchant le bon réglage de la vis d'avance ralenti cette dernière ne change pas beaucoup de chose je suspecte un problème venant de dessous le volant moteur et la tige qui relié au bras de carburateur si quelqu'un a déjà eu ce problème ?
Peut-être que quelque chose est cassé à l'intérieur ? Un ressort ou dévissé peut être ?

Et ma poire ne durcit pas est-ce normal ?
Merci

Fefe83 écrit:

Et ma poire ne durcit pas est-ce normal ?
Merci

non

Franchement au top merci pour la réponse et du coup de main....
Ça ou rien autant ne rien dire pfffff