SUJET :

Selon les suédois oui, eux-mêmes garantissent leurs moteurs 5 ans, maintenant ils 'n'écrasent pas' les codes du moteur d'origine.

Donc selon leurs propos, lors des passages à la valise diag = le concess ne s'aperçoit pas de la puissance réelle du bloc. Un 135 passé à 200 reste un 135 'administrativement' parlant. En revanche à l'essai en mer il va trouver qu'il pousse bien le p'tit

Le seul risque est qu'ils écrasent par accident la reprog, auquel cas on devra refaire le taf.... C'est peu probable.

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P'taing toutes ce conneries , ça me fait envie !!!!!

Faut que j'essaye un verado pour voir........

@+ Pia

Salut Bataclo,

Au niveau du concessonnaire la reprog ne se verra peut-être pas, mais si l'expertise se fait au niveau d'un constructeur....là :rB:+)il verra tout.

Probabilité faible, mais en cas de casse importante le concessionnaire demandera une prise en charge de la garantie par le constructeur,...et là une expertise de l'ECU est envisageable....en tout cas c'est ce qu'on fait en automobile car le tunning s'est beaucoup developpé....et par moment il y a des degats...

Il est sûr et certain que l'importateur France (ainsi que le fabricant) ne cautionnent en aucune manière ce genre de manipulations.
Maintenant un concess. peut défendre les intérêts de ses clients.
Pour enlever un doute éventuel à certains, on parle bien d'une cartographie qui se cale sur les valeurs hautes du catalogue constructeur, on ne 'gonfle' pas son moteur sauce kéké .....
Ce qui signifie que l'altération de la fiabilité n'existe pas

Maintenant, je conçois fort bien que certains ne feraont jamais le pas et ça ne me gêne pas le moins du monde. En revanche, si j'avais acheté un V200, hop à l'heure où je parle il ferait 275..... Je l'ai juste payé 6000? plus cher (il y a 3 ans) !

Il suffit de regarder les différences de tarifs entre les moteurs selon leur puissance alors que la seule différence est la prog du calculateur.....

Au moins pour les voitures, ils ont la décence de mettre des freins plus gros...... (ex l'A3 DSG 170 vs la 140 qui a le même bloc)....

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Hello Alain,

Tu as tout à fait raison pour le juste milieu ...la vérité etant toujours au milieu !

Hello steph,

Quand tu écris : '
ok sur ton calcul de temps passé , qui n'est pas facilement envisageable avec un calcul de taux horaire dans un atelier de pro ...
Sauf qu'avec tout le respect que je te dois , le pro contrairement à toi n'a pas forcément besoin de se taper les notices puisqu'ils montent certaines choses à la chaine , avec des outils au top et surtout un atelier dédié ( enfin normalement)'

Je n'ai encore jamais vu un pro monter des choses à la chaine dans les concess...et des trucs qui ne vont pas ils en rencontrent tous les jours...je l'ai encore constaté il y a peu dans le montage d'un très beau sr bi motorisé en 2*150cv ! Le problème posé etait exactement ce qu'à décrit alain ...une barre livrée pour coupler la direction hydraulique sur les deux moulins ne prenaient pas en compte la nouvelle patte de fixation sur le nouveau millésime des moteurs honda...et elle allait toucher la presse moteur en trimant au max !

Je lui ai donné un coup pour trouver la solution à son probléme (dans deux têtes, il y en a toujours plus que das une) et nous en avons conclu qu'il lui fallait fabriquer sur mesure une tole inox de forte épaisseur pliée pile poil pour déporter la jonction, puis couper la barre d'origine aux nouvelles cotes et enfin percer la tole pour y fixer la barre de jonction afin que cela ne touche plus...temps perdu 2h...tu vois tout n'est pas si simple même pour un pro qui a un atelier dédié (et bien sur il n'avait pas la plieuse industrielle pour la tole, je n'ai pas compté le temps passé pour aller chez le chaudronnier et en revenir) !

@+







Fred

Tu es dans le vrai, Marilo

Certes la technique de montage des coques et des moteurs est normalement bien acquise par les 'concess ' mais là où ça blesse c'est dans la mise en place des accessoires non 'standard'

Car compte tenu du nombre toujours grandissant de marques et des modèles d'appareils qui nous viennent des 4 coins de la planète et de leur changement quasi annuel, il me semble difficile pour un ouvrier même spécialisé de tous les connaitre



Meltem 74

Bonjour Sundream,

Pour en revenir à ton problème, la date de livraison portée sur un bon de commande n'est qu'indicative. Le fournisseur peut dépasser cette date, la tolérance est généralement d'un mois. Ton pro n'est pas si nul que ça car il te dédommage en te fournissant un accessoire en plus. Patience !

Pour le montage, un bateau c'est un peu comme une maison, on le personnalise. Par le biais des aménagements optionnels (consoles, banquettes, coffres, roll-bar...) ou des inombrables accessoires (bimini, douchette, frigo, électronique...), nos SR sont souvent des piéces uniques. La préparation d'un SR neuf relève plus de l'artisanat que de l'industrie avec tout ce que cela peut comporter de positif ou de négatif du fait de l'impact plus important du facteur humain.

Même sans vouloir nécessairement bâcler son ouvrage, il est certain qu'en pleine bourre, un ship peut se montrer plus complaisant sur la qualité du travail quand les bateaux s'empilent dans son hangar. Pour ma part, quand j'achète un bateau neuf, j'essaye toujours de me le faire livrer au c?ur de l'hiver, quand les ships sont moins débordés.

Alors tu en es ou de la livraison de ton bateau avec son V175 ?

Le principe d'un forum c'est l'échange d'info, et je trouve anormal que tu ne nous donnes pas le nom du pro qui ne respecte pas ses engagements, c'est de l'info et pas de la diffamation. Au moins ta mésaventure aura quelque chose de positif, prévenir les collègues qu'a cet endroit les délais ne sont pas respectés .

Tu devrais également diffuser cette info sur tous les forums parlants de motonautisme, faire un barouf du diable sur la toile. Je suis sur et certain que Mercury aura un retour du bordel que tu mets sur la toile et qu'ils feront tout pour te livrer vite et ainsi te faire taire. Pour ceux qui se souviennent, il m'était arrivé la meme chose avec des pieces Yamaha, apres deux jours de mes hurlements sur le net on m'a averti que la livraison de mes pieces était passé de 5 semaines à 5 jours.

Ce que savent les fabricants, c'est que plus d'une personne sur deux consultent les sites avant d'acheter un bateau ou un moteur. Il investissent beaucoup d'argent pour leurs sites et leur com. sur le net.

Imagines Mercury, si sur tous les forums on voit que les Verado sont de bons moteurs, mais que le reseau est tellement guignolesque, qu'il vaut mieux penser a acheter chez des motoristes plus sérieux

Bon courrage

www.courseoffshore.com/

Il n'est pas du tout certain que ce retard soit imputable au revendeur....



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Cela ressemble fort à un problème marinepower.

Cependant au vue des dire de notre ami client de ce revendeur, cela n'a pas l'air d'un mec super énergique cherchant partout un moteur pour aider son client.

Je pense qu'il faut taper sur la marque, deux solutions, soit c'est le réseau de distribution soit c'est le conces. mais dans les deux cas c'est Mercury qui a choisi, si son revendeur est nul il faut qu'il lui enleve la concession.




www.courseoffshore.com/

il me semblais que le 175 ne se faisait plus
pour ma part c est la place qui au port qui tarde

yves

Calmez un peu le jeu les amis...

Le dernier message de Sundream est du 20/04, il a peut être eu des news entre temps. Attendez de le lire.

Je lui ai passé une info intéressante, laissons lui le temps d'explorer cette piste.

veradoclubfrance.smf-fr.org

vraiement sympa de pas se sentir seul ; et de voir que Leader605 , bataclo , etc... pensez à mon problème .

Malheureusement les nouvelles ne sont pas bonnes
le distributeur m'a téléphoné ce jour pour me dire que je n'aurais pas mon bateau ce week-end comme annoncé ( encore la semaine dernière) .

Mais y a pire .... il n'est pas en mesure de me donner un délais ?

Steph

petite question à LEADER , que veux-tu dire lorsque tu parles d'un problème d'origine 'MARINEPOWER' ?

Steph

Bonjour
Moi j'ai acheté mon capelli à Sécurimer à la garde près de Toulon. A l'achat aucun problème, mais au niveau du Service après vente c'est vraiment long (3 mois pour un vérin), et suis dans l'attente d'une décision de Capelli pour un mât de ski plié, en gros faut pas acheter neuf ou alors en stock, car après la vente prenez une saison pour régler un problème, vraiment dommage c'est vrai le rêve devient souvent un cauchemar à ce prix là ils exagèrent, on n'a qu'à louer et descendre le marché ou alors encore mieux ACHETER A L'ETRANGER, ils sont plus professionnels
A bientôt

Marinepower est l'importateur des moteur mercury.

Au départ tu parlais aussi d'opter pour le 150 suzuki. As-tu creusé si ce moteur était disponible... car perso j'aurais des remort à donner mon argent à une marque de moteur qui n'arrive pas à fournir. Arriverons t'il a te fournir en pièces d'étachés si tu as un problème ?

en effet leader , j'ai posé la question d'un DF200 suzuki à sud plaisance , mais en réalité je n'ai même plus envie de ce bateau , avec encore un nouveau délais , etc.... je suis dégouté .... je vais cependant me rapprocher de BENETEAU pour voir si ils sont eux aussi satisfait de leur distributeur ????? j'ai un doute . c'est beaucoup trop mou à mon goût . Je ne suis pas étonné que bénéteau soit obligé de licencier à tour de bras leurs employés si ils choississent de tel commerçants, pour vendre leurs produits ....Pire même , il fait tout pour ne pas vendre les packs que le constructeur a mis sur pied pour vendre son produit MERCURY

je vais bien sûre aussi me rapprocher le Powermarine , pour voir qui me prend pour un con dans l'histoire ....

Steph

Achtès si ce n'est déjà fait le dernier moteurboat tu as les essais des nouveautés dans ton budget donc le bateau que tu as commandé.

Tu peux vois qu'avec un F150 les deux camarat testé dépasse les 40 noeuds, barrière que tu avais fixé et perso je l'ai trouve plus sympa que le beneteau.