SUJET :

Salut...

Hey, un peu d'objectivité.....Arrêter de dire que les 2 temps sont meilleurs ou que les 4 temps sont meilleurs.... Il y a simplement des moteurs adaptés aux gouts et envie de chacun...
Les deux temps ID sont et resteront des moteurs typés sport avec tout ce que le mot sport veut dire... Pêchu, puissant et avec une belle sonorité... Et honnêtement, le suz en 150 ou 175 cv a une sonorité agréable dans les tours, c'est un moteur qui frise les 3 L de cylindrée. (ca na vaut pas la sonorité sportive d'un gros 2 temps, c'est clair)
A régime de croisière (entre 4000 et 4500 trs/min), régime le plus courant, on a une discrétion absolue..
On pourrait comparer les moteurs 2 tps à nos voitures de sport qui exploite la puissance par une faible cylindrée suralimenté par un turbo, alors que pour les 4 temps, ce serait la puissance apportée par la cylindrée..
En voiture, j'ai eu des 240 cv suralimentés et des V6 atmo, pas le même bruit ni les mêmes réactions, mais quasi les mêmes vitesse...

Sinon, pour etre concret et t'aider dans ton choix (qui est le but de ce post tout de même), vla les chiffres que tu peux prendre comme officiel sur les pro open 650 et en te garantissant que ces chiffres font suite à des montages optimisés.

Avec le 140 suz ancienne génération : env 42 noeuds...
Avec le 150 suz : env 44.5 noeuds
Avec le 175 suz : env 47 noeuds
Avec le 175 Optimax : env 48 noeuds
Avec le 175 etec : env 48 noeuds.

En démarrage, en eau douce, contre un 175 yam HPDI, petit gain au déjeaugeage sur le HPDI et remontée du 175 suz après 2 à 300 m, mais bien sur, pas mieux.

Le plus nerveux restera l'optimax

Maintenant, tout dépendra de tes goûts.. Si tu es plutôt GT turbo, oublie le 4 temps, si tu es plutôt, gros diesel, oublie le 2 temps.

Je tente d'être objectif et ne souhaite pas juger que MON MOTEUR est le meilleur... Il correspond à mon programme, simplement.

Ciao


Gilles 44, membre Filles Du 44 et Team Pneuboat

Merci Gilles, je savais bien qu'un 44 allait pas tarder a donner les chiffres...

Tu remarqueras que je n'ai nullement dénigrer le Suz, mais plutôt déplacé le débat sur la puissance 140 <> 175.

J'étais peut être optimiste sur les 10 nds...

Donnations en vue du prochains bateau acceptees...

Bonjour à tous,
Moi, je conseillerais à Bruno de prendre son bateau chez un concessionnaire surtout compétent et proche de chez lui qu'il soit représentant 2T ou 4T.
L'entretien du bateau est primordial pour la durée de vie du moteur et éviter les pannes. Cet été, j'ai ramené 2 moteurs optimax au port pourtant réputés robustes et faciles d'entretien. Mais j'imagine que le concessionnaire n'avait pas fait tout ce qu'il fallait...

bil

Et je vous raconte pas un certain 150 HPDI face à un certain 150 Suz !!!!!, Vous savez un certain bateau du 13 face a un certain bateau du 44 !!

Gilles ton analyse est vraiment pertinente, j'aime bien.

Olivier (13)

Gilles,
T'inquiete pas javais bien compromis mais jdevais defendre ma paroisse ^^.

Sinon l'ancien 130 c pas 1t c 1t200 avec lhuile et lhelice mdrrr...

Sinon je rejoinds tikigui, comparons pas un 140 4t et un 175 2t meme si tu as rectifié apres seb ca prete a confusion ^^.

C'est sur que avec le 140cv tu peux etre plus decu mais bon si tu l'essais pas avec un 175cv c'est bon tu trouvera le 140cv tout a fait correcte.

@Gustave, 48.8noeuds c'est avec ta 23 pces et avec la 21???
Docn avec la 23 un peu moins pechu non?

Malko, les 48.8 c'était en févr. 2008 avec la Vensura 23'.

La BlackMax 21', essayée les mêmes jours, était nettement moins rapide.

Pas pu essayer à fond la Enertia 22 cause météo.

La Trophy Plus 21' a donné 46.5 mais dans des conditions moins bonnes.


gustave(83)

et donc tu as quoi comme helice? la 23 jpense plus rapide et moins gourmande? certes moins de peche mais ca ne doit pas etre bcp plus mauvais que la 21?

'De plus même si ça va faire bondir certain sur le forum, j'ai encore téléphoné cette semaine à un concessionnaire qui m'a dit :' tous ce que vous voulez, mais surtout pas du 2 temps , il vont être interdits de commercialisation!'

C'est un comique et encore un champion ton 'professionel', ou plutôt une caricature du vendeur de bateaux français, la seule chose qui pourrait faire disparaître le 2T ID du marché du HB serait justement la disparition des quelques trop rares fabricants qui savent encore ce que veut dire moteur hors-bord....point barre !

Parce qu'aujourd'hui, toutes marques et technologies confondues, le Etec Evinrude est de très loin le moteur le moins polluant....alors faudra m'expliquer par exemple sur quels critères l'interdire !

Connerie quand tu nous tiens !

Il vend quoi ton 'concessionnaire'...des frigos ?, des aspirateurs ?, des fruits et légumes ?....juste un conseil.....changes-en....



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