SUJET :

(c'est ce que je me suis dit ^^ mais j'avais pas envie de me manger un claquos façon petit prince)

Breton immigré au Lac Léman

pourtant il y en a qui fonctionne bien des hpdi .mais suite a toute ses histoir me suis retourné sur optimax grace a gwen 83

TIKIGUI 76

Pas dur a comprendre, vu la page perso, mais de la a passer a Suz.....

Donnations en vue du prochains bateau acceptees...

oui passer d'un 150 hpdi a un 140 suzuk cela dois fair drole quand meme

TIKIGUI 76

salut
oui ca fait tres bizzard en effet:L:-)
mais bon comme j'ai changé de pneus en meme tps c passé plus facilement.
pour comparere(meme si c pas comparable): le suz est un veau surtout a bas regime, le bruit est tres laid et pas vraiment silencieux, a part au ralenti, les compteurs et la commande des gazs sont moins bien que yam, voila... mais le suz a un TRES gros avantage: il ne casse pas apres 147h, et du coup il devient tres beau et tres bien et en plus ca correspond + a mon utilisation actuelle (enfant de 3 ans a bord!!!)
et puis le clubman 21 est bcp plus leger que le bsc et plus marin donc ca compense.
il ne lui manque vraiment que le bruit( jattends ton cd olivier:-))
voila voila a + fred

fred 83 en clubman 21

Ferd, offre toi un 150 Etec lorsque le petit aura un peu grandi, je suis sûre que tu seras d'un coup réconcilié avec le 2T Injection !



Défendez la gratuité ! : aucme.free.fr/

moi j'ai un collegue qui a un 140 de 2005 il tourne du tonnerre sur un fast 6.20 ça marche bien .mais je prefere quand meme les 2t id un 4cylindre tohtsu 115 ouah ou un 6 cylindre 2t id ::A-)de differente marque

TIKIGUI 76

HMMM on dit du mal de honda pas bien (faut que je me rassure de mon achat donc jve dire du bien ).

Certes les anciens honda genre le 130 c'etait lourd et moche lol mais mon 150 est beau et marche bien ^^, ca pouse bien (sur un zod4m50 nn jplaisante lol).

Honte à moi j'avais oublié les affres de ferd

Quand le 140 ne plait pas chez Suz c'est qu'il aurait été avantageusement remplacé par le 150 de la même marque (les différences entre ces deux moteurs sont visiblement énormes, en poids comme en puissance je suppose).

Breton immigré au Lac Léman

Salut Malko,

J'ai bien écrit les vieux Honda... pas les Vtec..

Il nous a écrit que c'était sur un bateau d'occas, donc suceptible d'etre le vieux honda 130 qui pèse 1 tonne..

Bye

Gilles 44, membre Filles Du 44 et Team Pneuboat

et bien trop tard le bateau nous est passé sous le nez tan pis!

va pour le meme avec un 140 suz 4TPS maintenan

le meme en 140 Suz ???? alors que le 175 Opti t'es passe sous le nez

Pour une saison alors, car tu penseras toutes les fois a tes 35cv de plus, la melodie du 2T, le coup de pompe au cxl que tu n'as pas avec le 140.....
Bref, tu le revendras aussi vite que tu l'as acheter.

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sérieux il est si pourri que ca le suz??

Bruno661, j'ai un 640 (non, ce n'est pas un zozo !) avec un Optimax 175. Un régale ce moteur !

Si je démarre à fond mon SR saute littéralement hors de l'eau et la progression de la vitesse est tellement rapide que je suis très vite à la vitesse maxi. (48.8 nds) !

Avant j'avais un 4 temps, puissant mais mou, comme tous les 4 temps !

Je te parie que d'ici quelques années on revendra plus facilement les Opti et E-Tec que les 4 temps !



gustave(83)

J'ai pas dit qu'il etait pourrit, meme si j'ai aucune affinites avec Suz et les 4T

Je dis simplement que quand tu verras les perfs de ton Pro 650, avec un 140 (Suz ou autre), et que tu t'imagineras le meme avec le 175 Opti....une larme a l'oeil tu te maudiras de ton achat.

L'Opti (ou Etec) te donnera une vivacite que le Suz n'aura pas, le 175 cv par rapport au 140 te permettront une vitesse de pointe qui devrait avoir 7 a 10 noeuds de +....
Et le 140cv a vitesse egale devrait consomer plus qu'un 175cv.

Demande plus d'info aux fiottes du 44 ( ), je crois qu'ils ont les deux config (140 et 175 Suz)

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Moi aussi il m'arrive d'être séduit par le deux temps pour une future double motorisation, mais quand j'entends dire par certains que le 2 T : 'est sans entretien' je dis qu'ils poussent un peu loin le bouchon!.
il suffit de voir le tableau de révision pour la garantie...
L'autre argument de l'économie de révision carter d'huile me laisse perplexe lorsque je vois le prix du bidon d'huile de 5 litres pour 2 temps je me demande ou est l'économie si on couvre pas mal de milles à l'année.
Alors oui les 2 T sont souvent plus légers , mais passé 115 cv leur poids se rapprochent pas mal d'un susuki 140 cv par exemple! et leur prix est souvent plus élevé (confer le 115 cv tohatsu ou 130 cv etc).
De plus même si ça va faire bondir certain sur le forum, j'ai encore téléphoné cette semaine à un concessionnaire qui m'a dit :' tous ce que vous voulez, mais surtout pas du 2 temps , il vont être interdits de commercialisation!'
Et oui, ce sont peu être des propos sans fondement, mais on ne sait plus vraiment qui croire!!

10 noeuds de plus!!!!!!

combien je peux espérer atteindre avec un 140 suz 4 teps??

comparepas un 140 df avec un 175 optimax surtout si le 140 est d'une generation d'apres 2006(pas le meme ration d'embase ).meme si je preferes le 2 tmps ,je dois reconnaitre que le 140 df fonction tres bien mais ça se compare pas a un 2t id de 175 cv

TIKIGUI 76

en plus que sur un sr comme le pro open c'est un arbre ul donc poid du bb 201kg. moi sur ce type de bateaux je verrais mini un 150 4t ou 135 2tid .mais c'est un choix perso

TIKIGUI 76

Forfait révision hivernage des 300 heures = 445 ? TTC pour l'Etec HO 200
(95 ? de bougies compris)

La vérité sur la conso des 2T
L'huile du 2T est en effet à prendre en compte car ça monte très vite !
Officiellement 1% avec la XD100.. moi j'avais calculé un truc plus proche du 3% sur mon ensemble !

En tout cas j'ai du consommer quelque chose comme 30 litres en 120 heures moteur (430 ? sur une saison donc).

Faisons le calcul avec 2% :
La XD100 est à 57.5 TTC le bidon d'un gallon (3.78 L ou 4.4 je ne sais plus... disons 4 litres) = 57.4/4 x2% = 30 centimes d'huile par litre de carburant !!!

Soit l'équivalent d'une consomation augmentée de 30%...

C'est l'une des raisons qui m'a poussé à regarder du coté du Diesel :
- je devrais avoir une conso 30 à 50% inférieure
- le diesel est 20% moins cher
- le 2t demande 30% de conso d'huile

Certes 4T et Diesel demandent une vidange d'huile annuelle : mais de combien de litres et à quel prix le litre ?

C'est pourquoi je vise de diminuer de 50% mon coût de consommation (-70% étant même possible).

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MAIS :
- vu le prix de nos bateaux
- vu le, faible, nombre d'heures d'utilisation réelle de la pluspart des propriétaires
Le coût des carburants reste relativement anecdotique par rapport au prix d'achat bateau+remorque+tracteur


Breton immigré au Lac Léman