SUJET :

Enfin cela avance (un peu)
Après plusieurs mails avec le concessionnaire il m'a contacte par téléphone (très commercial il me promet que je ne serais pas déçu en final )
Donc mon moteur est passe à la valise et résultat:
RIEN DE RIEN aucune alerte aucune surchauffe, aucun sur-regime aucune baisse de pression (rodage bien fait) tout est nickel donc il pense à une rupture subite de la pompe à huile
Mon moteur va être examine pour éventuellement voir si cela peut se reproduire sur d'autres (150/175) bande de veinard j'ai teste pour vous.
mais dans tout les cas j'aurais un moteur neuf quand !!!!!!!!!!!!!!!!!!!pas avant mi/Novembre
J'espère que Suzuki va faire un geste commercial (de toute façon je vais leur casse les pieds pour )
PS Pour info ma moyenne sur 62 heures a été de 3400trs (pas bousculer le 175 cv)

F3D GRAP (Groupe Rhône-Alpes Pneumatiques)

Salut Henri, bonne chance pour la suite...de toute façon, chez vous la saison est finie...pas la peine de se stresser ....
Michel

Bien, cela a l'air de s'arranger:^dB}
Je n'ai eu ton message que ce soir::L-
Je t'appelle demain.

Meltem 74

Tu sais ma devise ETE comme Hiver .une belle journée ensoleille en décembre même par -4 ne me fait pas peur
1 ou 2 heures de nav tranquille

F3D GRAP (Groupe Rhône-Alpes Pneumatiques)

Content que ça s'arrange::r-

PACLEQUE 69

F3D73,

content pour toi!!!!

A bientot Steric

Merci je vous tient au courant de la suite
Vu que nous avons les mêmes moteurs je comprend que vous suiviez mes déboires avec intérêt::e-

F3D GRAP (Groupe Rhône-Alpes Pneumatiques)

Tu veux que je te ramène du salon de Genova une photo du 175 Suz en bon état ?

/me sors

Breton immigré au Lac Léman

SURTOUT NE BOUGE PAS §§§§§§§§§§§§§§§§§

F3D GRAP (Groupe Rhône-Alpes Pneumatiques)

Aïeu

(départ demain à l'aube... crochet mystérieux par Marseille puis 2 jours Genova... puis crochet mystérieux par l'Adriatique)

Breton immigré au Lac Léman

il parait que tous les 175 ont ou auront des problèmes à termes, juste après la garantie...

A+ Jean

Bonjour
Cet été avec le 175cv Suzuki de 2007 monté sur un Saver 650 nous avons eu un petit problème lors des mises en route :
Le moteur démarre très bien , part en ralenti accéléré, et cale !
Ceci plusieurs fois de suite (3 ou 4) et se met à marcher correctement sans savoir pourquoi !
Avez-vous des avis sur ce problème ?
Vérifications usuelles effectuées : poire , carburant, filtre RAS
A+



Wené 38 66

Une sonde, le débimètre ?

Pascal

On attends le rapport de la prise test, fait par le pro d'Empuria ou il est en port à sec!
Je le posterai des qu'on l'a!
A+


Wené 38 66

On parle du loup, il sort du bois....!
Nouvelles fraiches:
Donc ,d'apres le mécano, c'est du au fait que l'on démarre tout de suite apres avoir mis le contact, ce qui ne laisse pas le temps à la pompe electrique de gaver correctement!
C'est vrai que si on attend une ou deux secondes entre la mise du contact et le coup de démarreur, cela ne le fait plus..........!
J'ai quand même conseillé une vérification de l'arrivée de carburant, filtre etc.
On verra ça en 2009!
A+


Wené 38 66

A partir du DF 150 c'est la façon de demarrer des suz, ils montent en régime pour redescendre ensuite. Si le moteur cale il faut que tu regle une petite vis en donnant un petit tour ça le faisait sur le mien si ça t'interesse je te mettrais une photo pour la localiser ...par contre pour ne pas dire de bétise je ne sais plus sur quoi elle agit

@+ Xavier

Merci Xavier, je suis preneur de la photo!
A+


Wené 38 66

Bonjour Wene

secure.suzuki.com/marine/_m/brochures/df175-150.pdf

Je ne suis pas mecano sur ce type d'application, mais je suis dans l'automobile (injection), je peux simplement te donner quelques axes d'analyse.

Je considère comme symptôme :
Pas de ralenti
Calage
Difficulté de demarrage
Fonctionnement normal en charge, avec accelerateur ouvert.

Comme tu peux voir sur la page 6, il y a une vanne motorisée de regulation ralentie. (IAC)

Pour qu'elle fonctionne, il faut être certain que le papillon soit fermé. Un capteur de position papillon permet d'informer le calculateur.(Throttle position sensor)

Tu trouveras également une vis de reglage de débit (pilot air adjust screw), tu peux essayer d'ouvrir un peu le by pass mais normalement celle ci est réglée en usine pour compenser les écarts de débit de fuite papillon d'un moteur à l'autre. (reglage en usine)

Les causes possibles :
Papillon n'est pas en butée. (pb de commande lié au boitier)
Le capteur papillon ne fonctionne pas et ne donne pas l'info au calculo
La vanne (IAC)est grippée ou n'est pas commandée
La vanne et les orifices sont encrassés, obstrués.
Le papillon est encrassé.

Si la vanne IAC ne fonctionne pas (ou encrasement), il y a de forte chance que le moteur demarre et cale immediatement. Ca ressemble aux symptômes vus ci dessous. Le moteur fonctionnera en charge mais calera dès qu'on remettra l'accelerateur à 0
Le moteur fonctionnera correctement en ouvrant le papillon. La vis de by pass (pilot air adjust) permet d'aider et de te depanner, mais à mon avis le problème ne sera pas vraiment réglé.

Un moteur neuf me semble la seule solution valable . Donc cela finit ( ou presque) bien:RB:+) Suzuki lirait il le forum ?

Mais attendons l'analyse technique
Bonne naviguation ; Divouneh::r-


Humilité ....divouneh.blog4ever.com

Sur un moteur Neuf , sans voyants defaut, je pense à un pb d'arrivée d'essence comme le dit Wene.

excalibur31, je suis à la recher d'une boite qui fait le nettoyage des injecteurs. as-tu ça dans tes papiers ?

Merci

@+ Pia