SUJET :

Bonsoir à tous,

J'ai eu un petit désagrément lors de ma sortie d'hier : à la sortie de la tige de direction se met à suinter un mélange huile-rouille qui tâche mon beau boat... Du coup je soupçonne un joint en sortie de tige défectueux. Mes questions sont :
1 - ce joint est-il facile à trouver en remplacement ?
2 - dois-je graisser ou huiler l'axe
3 - je pense ajouter un soufflet, dois-je le gaver d'huile/graisse ? Ces soufflets ont-ils une bonne longévité ?
4 - j'ai constaté par la même occasion que la direction est carrément moins dure, une raison à celà ? Plus de serrage du joint ?!

Merci aux spécialistes.

Sylvain-69-Grap

Bonsoir
J'avais posé une question sur l'entretien du cables de direction et il y a des éléments de réponse à ta question:
pneuboat.com/serv-bibl/modules/forum/read.php?id=201364
A+


Wené 38 66

j'ai un point dur depuis 2 sorties, ça rejoint un peu ton problème, j'ai graissé par le graisseur mais ça ne change rien, il faut démonter le gros écrou et tout nettoyer ???

ericbiker83

Bonjour
C 'est ce que je voulais faire en enlevant completement le cable de sa gaine par le coté moteur mais je ne suis pas sur de pouvoir le remettre car je ne l'ai jamais fait!
Si il y a des personnes qui ont deja fait cette opération ,un petit témoignage serait le bien venu!
Merci


Wené 38 66

salut
moi je l avais fait sur mon ancien bateau, il te faut suffisament d espace sur le coté pour enlever la tige. moi j avais degonglé le flotteur sur certain bateau il faut soulever le moteur car tu buttes sur la caréne.!

Sinon pour la rouille tu as beau tout nettoyer graisser/huiler l axe qui est inox cela reviendra!

de plus il ne faut pas trop serrer l ecrou qui est devant le joint torique sinon c est trop dur a manoeuvrer.

j ai deposé un dessin avec les regles de l'art !:

img205.imageshack.us/img205/9656/directionsy6.jpg

perso.orange.fr/roland.barre

c'est l'intérieur du tube-pivot horizontal qui rouille, le tube dans lequel passe le cable .

Pour le dérouiller, il faut enlever le cable - et souvent enlever le moteur sur les semi-rigides dont le cable sort du coffre arrière par un passe-cable caoutchouc.
Ensuite se faire un outil de diamètre 16mm environ capable d'arracher la rouille à l'intérieur du tube sur toute sa longueur - pas très facile

Bonjour,

Après avoir eu une direction super dure, je me suis penché sur le problème. Le fait de graisser n'y change rien. La graisse réagit avec le temps et l'humidité, et c'est elle qui coince la barre. Il faut y mettre du WD40, et actionner le volant plusieurs fois pour faire sortir la saleté, et recommencer longuement l'opération jusqu'à ce que le volant se tourne avec le p'tit doigt.
Ensuite, vous pouvez laisser à l'air libre, ou mieux :
- Démonter l'écrou à gauche du moteur (celui qui accouple le renvoi du moteur avec la barre) pour libiérer la barre
- enfiler une chambre à air de vélo qui va recouvrir la barre jusqu'au fourreau, le fixer avec un collier plastique
- Remonter l'écrou
- Injecter copieusement du WD40
- Fixer l'autre extrémité de la chambre à air avec un collier plastique au niveau de l'écrou

Vous avez au final une protection pour vos boudins (plus de graisse ou autre qui suinte). Vous ne vous salissez pas les mains en bricolant dans la zone (la barre est recouverte de la chambre à air). Le WD40 contenu dans la chambre à air lubrifie la barre à chaque sortie.

Je vous fait une photo ce soir...

OK merci pour ces éclaircissements, il me paraît donc clairement évident d'investir dans un soufflet.

Sylvain-69-Grap

Merci aussi pour tous les renseignements,Je vais mettre en pratique!
A+


Wené 38 66

j'ai démonté ma direction, c'est la graisse que j'avais injecté par le graisseur qui devait faire un point dur, nettoyage, regraissage et tout est rentré dans l'ordre, 20 minutes de boulot, tranquille

ericbiker83

salut à vous tous :
Effectivement je vois que tous le monde a le même problême
j'ai fait comme nikolas 26 un morceau de chambre à air de vélo que je change 2 fois par saisons car la graisse bouffe la chambre à air mais la direction et toujours souple et propre je met de graisse marine
avec 2 colson collier en rislan le tour et jouer
salut


edmond

L'outil spécial pour derouiller le tube transversal dont parle JCJCAT n'exite pas dans le commerce.
J'utilse un vieux cable de direction dont je coupe le cable à 10cm de la tige inox rigide. j'effiloche la partie cable qui devient une brosse et je fixe la partie rigide sur une perceuse.....le top.
taing, je vais deposer un brevet.

j'ai aussi un truc pour tester les pompes d'embase....dans le meme esprit

@+ Pia

je n'avait pas de rouille, c'est la graisse qui à du durcir, tu peut utiliser aussi une tige pour nettoyer les canons de fusil
a la place de la chambre à air j'ai mis un soufflet de voiture, ça fait le meme effet

ericbiker83

Salut, j'y rajoute ma contribution...

Attention aux protections type 'soufflet' (cf cat osculati), une fois comprimée, elle réduit sérieusement le braquage en envoyant la barre sur babord !





Adhérez !!! aucmed.free.fr

la graisse se durcit car elle se déseche, il faut nettoyer tout et changer la graisse en sortant la tige.
le WD40 dissoud la graisse, selon moi il faut éviter d'en abuser

Cédric

Le WD40 sur cette tige est bien pour nettoyer, par pour lubrifier, j'en ai fait l'amère expérience et j'en ai eu des soucis pour tout changer sur mon bateau précédent.
Le WD40 n'est pas suffisant pour lubrifier ce type de cable car le produit se 'dissipe' trop vite. Autant le WD40 est efficace pour nettpyer votre cable de direction et permet d'avoir un cable qui passe mieux SUR LE MOMENT, mais une fois le nettoyage fait, il faut graisser la tige, faute de quoi vous aurez rapidement les mêmes soucis que moi

Un étude récente sur la composition du WD40 à donné 75% de trichlo il me semble, no comment ..... Le WD40 lubrifie effectivement très bien, mais à court terme.

Christophe, hpa...ddict.

hooo, suis fatigué moaaaa, bcp de foôtes, désolé.

Christophe, hpa...ddict.

Expérience vécue cet été, ma flamme orange était pleine de graisse car elle a touché la tige pleine de graisse à basse vitesse. Je vais devoir fabriquer un soufflet type chambre à air de vélo.

il existe aussi un gros écrou en inox, doté d'un joint torique ou spi et d'un graisseur, qui se monte sur le tube du moteur coté babord.

Il évite l'entrée d'eaau salée dans le tube, et un petit coup de graisse marine de temps en temps ...
C'est plus propre et plus pro que le bout de chambre à air.

Je ne sais pas si on le trouve en France, moi je l'achète aux US.
On trouve ça chez Westmarine, n° 394447. 22 dollars plus port.

Au passage, je conseille à ceux qui démontent pour changer la chambre à air de remplacer de temps en temps l'écrou nylstop - sinon il se barre !

ça y est : soufflet Protect Sea commandé chez AD pour endiguer ce problème de lubrification... ref T70700 de nouveau dispo (p189 du catlogue).

Sylvain-69-Grap