SUJET :

Bonsoir à tous,

Nouveau proprio d'un pro-open 550 avec un suzuki 115, (occaz)

Lors du rinçage avec les oreilles, le moteur a calé après 5mn, et impossible de le re-demarrer, après quelques minutes au repos et avoir remis le moteur en position un peu plus verticale, il est enfin reparti mais sans jet d'eau temoin.....
J'ai bien sûr arrété le moteur immediatement, et re-tenté l'experience, mais sans succés.

Vos conseils seront les bienvenus.....

Laurent

la turbine qui aurait chauffer ?? ( dc casse d'une pale ?) ta un 4 tps ou 2 tps? quelle année?

taglia83

Moteur 2006 - DF115 - 4 temps
Lemoteur a 80 heures.....

Pas d'alarme de chauffe au moment où il a calé?
Lorsqu'il redemarré, as-tu laissé le temps au circuit de s'amorcer? (une quinzaine de secondes).

Non pas d'alarme, je l'ai laissé tourné je pense une 30 de secondes.
Est il possible que queque chose puisse obstruer le passage de l'eau à cet endroit?
Cela se demonte t-il facilement ?

j'ai fait mon premier rinçage cet apres midi et j'ai donc lu la notice avant, et elle dit de mettre du scotch sur la troisieme aspiration qui se trouve sur la plaque au dessus de l'helice.
ensuite mettre la flotte (ca doit pisser de partout..)
PUIS démarrer le moteur etregler le debit d'eau de maniere à ce que la flotte gicle bien des oreilles...
voila ce que dit le manuel SUZUKI 50 4TPS

Si pas d'alarme, on peut supposer qu'il n'y a pas eu surchauffe.
Si le témoin pissait bien, avant que le moteur cale, on peut supposer que la pissette n'est pas bouchée.
Mais pour en avoir le coeur net, il faut déposer ton embase et vérifier ,commme le dit taglia83, ta turbine. C'est la premiére chose à faire, s'il n'est plus sous garantie.

Ce qui m'étonne c'est quand tu écris: et avoir remis le moteur en position un peu plus verticale ?????????

Christophe, hpa...dorator

Parfois , la pissette est bloquée par du sel sêché , cristalisé;
Une petite épingle pour déboucher le tout et se rassurer .
La pissette a un rôle de controle.
On m'a dit ici sur le forum que le 115 Suzuki/Jonhson était équippé d'une prise de rinçage de type Gardena pour faciliter le rinçage et garantie d'un bon refroidissment .
Avant de serrer , tu auaris eu dabord une alarme .


Philippe

Lautho, les alarmes se déclenchent généralement, sauf quand elles ne se déclenchent pas. C'est ce que je retire de mon expérience des moteurs marins. La fiabilité de ces alarmes est à considérer avec beaucoup de recul.

Mon ancien Honda 200 CV a perdu deux bielles suite à un serrage sans qu'aucune des alarmes de pression d'huile ou de température d'eau ne se déclenche. Mon moteur avait 85 heures de marche dont 50 heures à un régime supérieur à 1000 trs/mn quand il a cassé.

Alado, ton moteur est quasi neuf, avant de tripoter le bouzin, il faut le faire examiner par un réparateur de la marque. Si tu bidouilles toi-même et que le moteur a une avarie grave, il te sera quasiment impossible de faire valoir l'existence d'un quelconque vice caché du fait de ton intervention.

Maintenant, chacun voit midi à sa porte !

comme le dit lautho be , il y a une prise de rincagfe type 'gardena' . Je pence qu'il est plus facil et plus fiable pr le moteur d'avoir de l'eau ' injecté' ds le circuit.

g un johnson 90 ch 2003 ( c le meme bloc que le df 90-115 suzuki) et je le rince qu'avec la prise.

Essaye de brancher la prise d'eau en ouvrant la flotte sans démarer le moteur, normalement ya la pissette qui pisse ( meme moteur éteint).

tien nous o couran
taglia83

Merci pour toutes vos infos, j'y regarderai fin de la semaine, fo quand meme qu'on bosse pour se payer des bo bateaux !!!!
Mais si je n'ai pas de solutions evidentes, type sel cristalisé, j'irai droit voir le conc. du coin

Laurent

Bonjour à tous,salut Laurent,

Je possède également un pro-open avec le 115 Suzuki,il totalise actuellement 340 h,le moteur est rincé après chaque sortie en utilisant les oreilles et je n'ai jamais eu aucun problème,dans le manuel 115 Suzuki il n'est indiqué nulle part qu'il faille 'mettre du scotch' sur une aspiration,par contre moteur en position verticale.

Comme dit Franck il faut laisser le temps au circuit de s'amorcer:15s environ sur le mien.

Le moteur était exactement dans quelle position pendant le rinçage?

A+

Paulo.

Merci Paulo, Le moteur etait en position 'trim relevé à fond', et ce n'est effectivement pas ce que preconise le manuel.... Penses tu que cela puisse avoir un effet sur la pissette ?
J'ai aussi du mal à m'expliquer pourquoi il a calé.

Je vais essayer de :
1. passer une aiguille dans le trou de la pissette
2. relancer le moteur en position verticale

Je vous tiens informé
Merci

C'est bien ce que je craignais, et c'était le sens de mon intervention précédente dans ce post. J'ai bien peur que tu ais fait une grosse boulette, un 4 temps ( et un 2 temps aussi dailleurs) ça se rince en position verticale, et pour un 4 temps la contrainte est de bien le vider avant de le coucher pour le transporter (cas des petits moteurs), sinon problème.

Je ne suis pas un grand spécialiste des 4 temps, mais il se passe quoi en position relevée, l'eau rentre dans les cylindres c'est ça ??????

Christophe, hpa...dorator

Oh la la , grosse boulette avec quelle consequence ? tu m'inquietes.....

Ca a calé comment? ca a pas brouté avant? arrivée d'essence?
C'est pas normal ce genre de choses, qu'un moteur neuf cale sans raison.
Et neuf, on casse quand même pas une turbine?

Bonjour,


Relevé ou pas l'eau ne peut pas passer dans les cylindres c'est un circuit séparé, ce qui risque d'être plus grave sur un 4 Tc'est que le graissage risque de ne pas se faire le moteur à plat car la crépine d'aspiration d'huile est tournée vers le bas pour un fonctionnement vertical et c'est peut être cela le calage du moteur un manque de graissage.

Bonne chance

madu

Pensez vous si je re demarre sans pb (moteur vertical evidemment......), et que la pissette refonctionne, qu'il faille aller voir le concessionnnaire avant la prochaine sortie ?

Même avis que Madu concernant le graissage en position moteur relevé.

Paulo.