SUJET :

Salut,

Avis aux spécialistes en la matière qui ont déjà eu l'opportunité de tester.

A choisir entre le 150 E-TEC et le 150 OPTIMAX, lequel est le mieux.
J'ai déjà le tarif. Ce qui m'intéresse, c'est :
1) la fiabilité, les coûts d'entretien,
2) la patate, la conso, etc

Le bruit... euh j'en fous un peu

entre les 2 mon coeur balance...

Levez les barrières = adhérez à l AUCME

J'aurais tendance à dire :

Valeur sure et très fiable MERCURY OPTIMAX (les 'on dit'), par contre bruit très moche sur les modéle avant 2007 (amélioration semblet'il après).

ETEC, pour avoir essayé, super silencieux au ralenti, bruit sympa à l'accélération et pêche de folie (sur un 640 SB faut dire !!!). Fiabilité : à mon avis pas encore trop de recul. Les premiers proprio en sont plus qu ravi et en redemande.

Bon choix. ...................le 2 tps n'est pas mort !!!!

Olivier (13)

le 2 temps n'est pas mort, et en plus il revient.
Moi je dis e-tec et juste derrière optimax

Bientôt avec des boudins

Compte-tenu de mon programme, je n'ai jamais été pour le 4T. Pour moi, c'est un non-sens de monter un 4T sur 1 SR.

Attention, je ne suis pas en train d'en faire une généralité. Je dis juste qu'un 4T ne convient qu'à certains programmes (à mes yeux).

Levez les barrières = adhérez à l AUCME

E-tec, j'ai du mal avec le bruit de l'optimax, mais sur l'E-tec, le réservoir d'huile séparé ça prends pas mal de place. Regarde aussi surtout s'il y a un concessionnaire compétent qui représente l'une des 2 marques dans ton coin, c'est un point important à prendre en compte.

Christophe, hpa...dorator

Il y a ceux qui jouent la fiabilité donc préfèrent le 4T et d'autres qui aiment vivre dangereusement et choisissent les nouveaux 2T ....

@+ Xavier

Mon concess' habituel a la carte EVINRUDE. Le hic, c'est qu'il serait question qu'il la lache. De plus, ça boutique a été rachetée par un gros groupe local. Ce groupe n'y connait que dalle dans le milieu du nautisme. Alors, qu'est-ce que tout cela va donner... ?

Xavier,
Ok, je vois que j'ai à faire à un inconditionnel du 4T.
Eh bien, sache que si mon futur 2T me donne autant de soucis que mon ancien 90CV 2T carbu Johnson, je pourrai longtemps dormir sur mes 2 oreilles... . En 8 ans, de 'vie commune' , je suis obligé d'avouer que je ne sais même pas ce qu'il y avait sous le capot. Bon, j'exagère un peu parce que ma curiosité m'a évidemment amené à l'enlever mais seulement pour le zyeuter. (pas la moindre panne). En février dernier, j'avais demandé à mon concess' de changer la pompe à eau à titre préventif (c'était la 1ère fois). Il a déposé l'embase et l'a remonté aussi sec en me disant que, vu son état, c'était inutile...

Quelqu'un me trouve un 150CV 2T ID équivalent en fiabilité, je signe tout de suite. .

Pour ce qui est du bruit, ça ne me dérange pas plus que ça. (et surtout pas sur un bateau à vocation assez sportive). Un moteur silencieux, c'est comme rouler avec un GSXR même pas équipé d'un Devil ou Mig.

Levez les barrières = adhérez à l AUCME

Mais en fait il y a bruit et bruit. Mon V6 2 tps ID fais un bruit de folie super sympa et très correct au ralenti. A l'accélération, tu entends les 6 cylindres rugir, c'est le top.
Par contre pour l'OPTI, je ne sais pas en accélération mais au ralenti il a un bruit horrible fort de casserole, comme un moteur qui tourne mal et qui va rendre l'ame. Super désagréable.

Mais bon pour ce qui est de rendre l'ame........le bruit ne fait pas le moine !!! Pas vrai Xavier !!!

Olivier (13)

Arf.. désolé pour les fottes de phrapes:M:+)
Je viens de percuter : (dilemme) (ça boutique)

Dommage qu'on ne puisse pas s'autocorriger...

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Ouais , il y a bruit et bruit .
Il est vrai que c'est sympa d'avoir une sonorité agréable sur son moteur , surtout pour une utilisation sportive .
Mais franchement l'opti fait vraiment un sale bruit et ceci à tous les régimes . Pour moi c'est etec aussi .

Mais à moins de rechercher la perf à tout prix ; les 4T ont leur mot à dire également et ne sont pas ridicules . Un 175 Suz est par ex moins lourd qu'un 150 HPDI et ne doit pas etre bien loin ( voir devant ? ) en terme de patate et perfs .

a+
bernard

Les optimax 6 cylindres faisaient un sale bruit, en revanche les 3 cylindres jusqu'à 115cv ont un bruit très agréable! De plus ces derniers ont un son très agréable plein pot; plus grave et moins fort que beaucoup de 4T. Et leur principal avantage est de ne jamais voir leur concessionnaire!

j'ai un 135 optimax V6, et j'ai essayé le 115 eTec, il est difficile de comparer un 115 et un 135, le bruit est en faveur du 115, mais question puissance y à pas photo, après le bruit c'est une question de gout, je roule bien en harley

ericbiker83

Pour Nanard,

B'abord bonsoir.

Que le 175 Suz arrive à égaler le 150 HPDI, je veux bien mais par contre je pense qu'il n'y a pas photo en terme de patate et perf entre le 150 Suz et le 150 HPDI.

Demande à Eddy44 !!! Et encore BWA 601 vs Med II, on doit pas être loin de 300 kg de plus pour le Med II.

On est vraiment des gamins !!!

Bonne soirée

Olivier (13)

petite devinette :
quelle est la différence entre une Harley et un Optimax V6 ?

L'Opti fait un sale bruit mais est fiable . Pour l'Harley c'est exactement l'inverse !

Tu penses ou t'es sur Olivier13 ??
Vous n'avez pas échangé vos bateaux pour des essais comparatifs ?

Ben justement si !!! Les essais ont été fait et les bateaux échangés

Vitesse de pointe kif, kif par contre départ arrêté, .......... je laisserai Eddy s'exprimer sur ce sujet .

Avec un Med II qui dépasse 1100 kg ...... et là je pense, sans en être sur, que le BWA est loin derrière en poid.

Olivier (13)

Pour connaitre assez bien l optimax (j'en ai d'ailleur un 150 à vendre ) et avori essayer l'etec je dois avouer que le choix est trés difficile

Question fiabilité je prendrais l'optimax. Il est possible que l'éetec soit encore plus fiable que l'optimax (ce qui me parait tout de meme trés peu probable vu la fiabilité approuvée de l'optimax) mais on ne le sait pas ...

Question patate : l'optimax sans hésité : compresseur oblige !

Question sonorité : l'etec de loin !

Bref si tu dois acheter ton moteur cette année ou l'année prochaine je prendrais l'optimax, si c'était dans 2 ans que ton choix devrait se faire j'y réfléchirai encore ....

Les 2T sont plus vifs c'est sur .
Mais bon le départ arreté , c'est pas trés interessant comme perf .
Est ce que vous avez essayé des essais de reprises plutot ? genre stabilisé à 20 nds ou à 30 nds et gaz au top .
Ca ce serait plus représentatif d'une navigation et peut etre que la différence entre les 2 moteurs y est moins marquée ?
De toute facon il est clair que celui qui cherche la meilleure performance à tout prix doit de toute facon taper dans du 2T .
Mais pour une utilisation plaisance , meme sportive , je trouve que ces nouveaux 4T à grosse cylindrée et poids raisonnable , procure qd meme des bonnes sensations et poussent bien .

Bernard

Je t'avoue qu'on a pas passé notre temps à faire des essais, le but du WE à BANYULS n'était pas là. Et puis je voulais pas faire trop de mal à Eddy:-)

Par contre j'ai beaucoup apprécié sur le 150 SUZ le silence au ralenti et cette impression de force tranquille dû au couple du moteur bien présent.

Olivier (13)

salut
bon voila mon point de vu si tu cherche perf et fiabilité 150 optimax ( pu..in ca fais mal de dire ca) . pour moi l etec attention j en ai vu deux en panne un sur deux pattes et l autre en rade d electronique plusieur fois ........... donc attention.
pour la lutte 150 hpdi et 150 suz
bernard je t assure que niveau performance y a pas photos il marche mieux sont yam de merde mais pour combien de temps . je fais du karting en compet et nos moteur 2t quand il marche fort c est signe qu 'ils vont pas tardé a peté .
maintenant pour notre utilisation plaisance pas de souci je garde mon suz.


eddy44 - BWA 601 pro + 150 suzuki 4t