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Yam 40 CV - 1978 - Ratés
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Re: Yam 40 CV - 1978 - Ratés 03 Aoû 2007 13:21 #194409

Bonjour,

Quel est le taux de compression normal de mon moteur?

Pour rappel:

Yamaha 40 CV , bi-cylindre de 1978.

Bon début de WE.

Cedric

Cedric
Cedric

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Re: Yam 40 CV - 1978 - Ratés 11 Aoû 2007 20:47 #194410

Bon WE du 15 aout à tous!

Voilà j'ai enfin fait cette compression!

2 variantes:

1: je tire une fois sur la corde: mes deux cylindres donnent la même mesure 110 PSI.

2: je tire deux fois sur la corde: mes deux cylindres donnent la même mesure: 130 PSI.

Je ne sais pas déchiffrer ces mesures.

Je sais que deux valeurs identiques sur deux cylindres c'est positif. Mais la pression donnée en psi, je ne sais pas si c'est dans la plage préconisée ou non?

Merci pour le décodage.



Cedric
Cedric

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Re: Yam 40 CV - 1978 - Ratés 11 Aoû 2007 21:15 #194411

Ces compressions sont bonnes, si elles ont été prises à chaud et papillons des gaz grands ouverts.
Tu as toujours des problémes?

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Re: Yam 40 CV - 1978 - Ratés 11 Aoû 2007 22:02 #194412

Merci pour ta réponse rapide.

Je ne savais pas qu'il fallait le faire a chaud et papillon ouvert!

Je me remanifèste demain!

Bonne soirée

PS. le suget HÉLICE pour vieux yam c'est moi.

Cedric
Cedric

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Re: Yam 40 CV - 1978 - Ratés 13 Aoû 2007 20:07 #194413

Bonjour,

Je viens de faire mes compressions à chaud, papillons ouvert á fond.

Résultat: 120 PSI sur les deux cylindres.

Je pense que c'est bon. Juste?

J'ai été sur l'eau aujourd'hui.

Le monteur broute toujours. Mais lorsque je retire l'arrivée d'essence, dans les deux dernières secondes il monte dans les tours, le bateau déjauge et puis fatalement s'arrête étant donné qu'il n'y a plus d'essence.

Qu'est ce que cela peut signifier?

Merci pour votre aide.

Cedric


Cedric
Cedric

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Re: Yam 40 CV - 1978 - Ratés 13 Aoû 2007 21:57 #194414

Cette prise de tours sans essence n'a rien de significatif. Tu l'emballes par excés d'air.
Tes compressions sont bonnes.
Il me semble t'avoir posé la question dans la série de posts, mais je n'y trouve pas la réponse. As-tu vérifié l'absence d'eau dans le fond de ton réservoir ou dans le(s) filtre(s)?

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Re: Yam 40 CV - 1978 - Ratés 13 Aoû 2007 22:10 #194415

Bonsoir Franck,

J'ai remplacé mon essence par de la nouvelle, j'ai nettoyé mon carbu et mon filtre à essence.

J'ai désolidarisé mon moteur ce matin et j'ai constaté que les pipes d'échappement étaient trés très grasses!

J'ai l'impression que mon moteur reçoit trop d'essence. Est-ce possible?

Que se passe t il si le flotteur et le pointeau ne jouent pas leur rôle à 100%.

Peut être des membranes de pompe á essence fatiguées?

Je ne sais pas, je lance des pistes?

Merci


Cedric
Cedric

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Re: Yam 40 CV - 1978 - Ratés 16 Aoû 2007 10:36 #194416

Bonjour,

Une question supplémentaire á celles du poste ci dessus.

Depuis que je teste mon moteur depuis 1 mois, (allumer, éteindre.... pas plus de 1 heure cumulée) j'ai déjà cassé 4 bougies! J'ai utilisé de NGK b8-HS comme préconisé par le constructeur.

Que dois-je faire?

Merci.

Cedric
Cedric

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Re: Yam 40 CV - 1978 - Ratés 21 Aoû 2007 11:26 #194417

Personne pour répondre á mes deux derniers messages?

Merci



Cedric
Cedric

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Re: Yam 40 CV - 1978 - Ratés 23 Aoû 2007 12:07 #194418

Vraiment personne pour m'aider?

Cedric
Cedric

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Re: Yam 40 CV - 1978 - Ratés 23 Aoû 2007 12:37 #194419

as tu pense a verifier ton avance a l'allumage,est tu sur de la ref de tes bougies

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Re: Yam 40 CV - 1978 - Ratés 23 Aoû 2007 13:35 #194420

Bonjour Christophe,

Oui je suis certain de la référence de mes bougies. J'ai le manuel d'entretient officiel de Yamaha pour mon moteur.

Chaud: B7-HS
Standard: B8-HS
Froid: B9-HS.

En ce qui concerne l'avance á l'allumage, je n'ai pas vérifié suite á la lecture de nombreux post sur ce forum qui le déconseillent.

Mais je serais bien tenté de m'y coller.

Comment faut-il procéder?

Merci.


Cedric
Cedric

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Re: Yam 40 CV - 1978 - Ratés 24 Aoû 2007 12:45 #194421

tu peux deja verifier l'avance au ralentit,il faut une lampestroboscopique,envirron 50euros sur ebay,tu branche la pince sur le fil de bougie du cylindre n°1,tu vise le repere de calage et moteur tournant au ralenti tu releve la valeur sur le volant moteur,tu veras bien si tu es dans les choux

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