SUJET :

pour adonf Texte soulignéwww.suzukimarine.com/sr07/df300/videos.php

NOBRAKE

merci pour le lien, je me demande si au cul d'un Humber extreme ......
faut tout de même avouer que c'est de la belle mécanique



A+ terminadonf

attention au montage j ai l exemple d un mauvais comportement du au couple d un 250 suz sur ce boat

NOBRAKE

Bonjour,

Pour Rivember, tu peux développer STP ? Ca m'interesse fortement ce secteur des montages des grosses puissances. Je viens de commander un suz 300 et je sens de nombreux pièges au montage !

En nav aussi d'ailleurs !

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

Bruno, plutôt sur un Humber océan pro de 2,60 de large. c'est plus joli qu'un extrème.

je ne veux pas developper sur le forum , j ai rencontré des problemes d effet de couple avec un 250 , mais il ne faut pas generaliser , je n ai pas d experience d 4 Litres sur un boat léger , mais je me pose la question ?

NOBRAKE

hé wolf tu vas nous refaire le coup du 'pitalugue'

pour ceux qui n'ont pas pité il faut réviser ces classiques de Marcel PAGNOL::K+)

YAM+YAM= ~~~~lolo13~~~~

A mon avis c'est la péniche de Wolf qui va tourner, pas l'hélice du 300 Suzuki!
A moins d'en mettre un deuxième en contre-rotation!

Bruno.

Bruno:G+-) révise PAGNOL::M-)

YAM+YAM= ~~~~lolo13~~~~

Désolé, je sais pas lire...
Tu nous la raconte?

Bruno.

Ca fait au moins 3 semaines que je suis sur ce pb de la motorisation !

Mono ou Bi ? Si mono quelle puissance ? ... 225, 250, 300 ... ?

Pour le couple : le bateau est très large, ca doit aidé à la stab laterale.

On peut monter une hélice à pas long :
- 'Moins' de couple
- Plus de vitesse (ca je m'en moque un peu) mais surtout vitesse élévé à bas régime et donc consommation basse. On m'a prédit autour de 20 l pour une vitesse de croisière autour de 30 à 35 nds... ce qui, si cela se trouve vérifié, ne représente pas plus au mille que mon sb640 avec le 14 CV.

Coté prix : un surcout très faible par rapport au 250 cv pour avoir les 50 cv de plus, les commandes électriques etc ...

Surcout faible car outre l'écart peu important, on supprime de la facture un certain nombre de trucs:
- l'instrumentation fournie contient la gestion du carburant (donc plus de navman 3100)
- l'alternateur et le faisceau comportent une sortie double (une pour batterie de bord et une pour batterie de servitude (toujours ça de gagné !) donc plus de montage d'un répartiteur externe, d'un commutateur etc ..

Le vrai probléme c'est que la pose du moteur va être quelque peu 'empirique' d'où la recherche d'opinions !

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

Rectif : SB640 avec 115 CV

Alors lolo, 'Pitaluge' tu nous expliques ? Mes enfants dorment ! Je peux pas aller dans leurs biblios.

Mais ... je crains le pire !

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

Bon allez je vais être sympa avec les ignares que vous êtes:

Pitalugue : pointu marseillais dont on dit qu?il avait l?hélice si grosse que quand on le démarrait, c?est le bateau qui se mettait à tourner. Dans la trilogie de Marcel Pagnol, monsieur Brun achète un Pitalugue incapable de naviguer.

allez bonne nuit::e-

YAM+YAM= ~~~~lolo13~~~~

Ben ... c'est bien ce que disait Bruno et ce qu'il me semblait !

Esperons que non !

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

Putain Wolf, je suis allé sur ta page, tu te prépare un sacré boat. Bravo! Plein de choses bien pensée, un super bateau de raid côtier.
Sauterelle II, il faut garder le nom. Un coup d'accélérateur et tu est en Corse.

Bruno.

Pour Lolo
T'as oublié de preciser (important) que Mr Brun etait un Lyonnais::K+)
Michel

Pourquoi veux-tu avoir des problèmes de montage avec to Suzuki 300ch ?
Du fait de leur grosse cylindree les moteurs suz sont très souples. De plus les pneus de grande taille sont assez gourmand en puissance d?après ce que j?ai pu lire dans les magasines.
La seule chose pénible, c?est que lors des essais tu vas devoir emmener une valise d?hélices pour trouver la bonne !!

Amitiés d?une coque dure.

Pascal33


pascal33

Jacques
dans un post ancien qui traitait de montage moteur Joffrey parlait d'un décallage en pouce(je ne me souviens plus de la valeur)transversal à partir de certaines puissances pour contrer l'effet de couple.
Interroges le sur ce sujet.
Pour l'helice bruno 13 et moi même avec un 200cv et un poids de l'ensemble d'environ 1T2 nous avons une 16X21,5
A+
fred

FRED

salut wolf
beau moteur ce 300cv, mais le bsc 75 n'est il pas limité a 280cv????
a+fred
ps je tai repondu par mail mais jai ds problemes de boite!!! alors jutilise le forum

ferd bsc61 yam150 hpdi HS

Bonjour ,

il est primordial , pour les grosses puissances , de décaler le moteur par rapport à l'axe longitudinal du bateau , pour contrer l'effet de couple .
Si tu le le fait pas , ou si ta valeur de décalage est mauvaise tu vas naviguer sur la tranche et passer ton temps à compenser au volant .
Pas top dans une mer formée . ce phénomène sera d'autant plus marqué que ta carène sera en V .
Il donc bon de s'inspirer de l'expérience de ceux qui ont déja montés les memes HB .
pas évident qd on a affaire à un nouveau moteur comme le 300 , qui doit avoir en plus un méga couple !
donc le problème est réel et délicat ...
a+
bernard