SUJET :

j avais monte mon moteur sur mon 650 a +6 mais il cavitait a max
et sur la video ou l on voit des pro opens vous verez aussi qu ils ont la facheuse habitude de vouloir partir en vrille;et a ne pas retomber sur la quille mais sur les flotteurs;et ne me parlez pas de l effet de couple du moteur!!c est pas ca le probleme,car il retombe sur ses deux flotteurs soit babord soit tribord; mais rarement a plat lors de decollages;et ca ma coute une mise a l eau forcee a 35 noeuds en novembre::t-

boudoujuju , qu as tu comme moteur et comme helice? 4ou 6 cm ca me parais beaucoup trop!!combien de trs prend ton moteur ? je pense qu il est trop haut !! on peut monter a 2 ou 4 cm si on utilise une helice inox(moins sujet a la deformation!!)pour une utilisation sportive!! mais le plus important est ton regime moteur!! apres c est normal que ton bateau est un sale comportement si ton moteur est trop haut!!
pour les sauts de vagues il faudrais voir si tu prends bien les vagues!et l equilibrage de ton bateau et ton comportement sur la manette quand tu decolles(le vent et tout et tout)!!
c est dans le grain qu on reconnais les marins!!
le kangourou de l atlantique c est moi!!

Un Valiant pour les sauts de vagues ??? Aïe !!

A la lecture de ton cahier des charges, je m'interroge....

Pourquoi ne te tournes-tu pas vers des bateaux simples et robustes avec des carènes en V profond et au bouchain marqué ?

Avec ton budget et répondant à ton cahier des charges tu peux avoir, sans problème, un 6 - 6,50 m. qui marchera à 45/50 nds. Voire plus !!

Je ne donnerais pas de marques et modèles, ici, pour éviter les polémiques mais si tu me contactes par mail ou par tel. on peut en parler.

Alors là, je ne sais pas vers quoi t'orienter.
Pratiquant aussi la csm presque toute l'année, je t'aurais bien suggéré un RIB anglais. (j'étudie moi-même la question en ce moment mais dans des budgets et tailles moins importantes). C'est à mes yeux, les seuls bateaux adaptés à nos programmes aujourd'hui.
Le pb, c'est que si tu trouves insupportable le phénomène de 'raquettage' de ton pro open, par mer plate, ce n'est pas la peine de voir du côté anglais. De plus, du fait de leurs carènes profondes, ils présentent presque tous une certaine instabilité à l'arrêt car les boudins touchent rarement l'eau.

En tout cas, la seule certitude que j'ai te concernant vu ton prog, c'est que les Valiant ne sont pas adaptés (sauf éventuellement le Patrol mais il y aura forcément le pb de stabilité)

-Brezhoneg evit atao-

hello ne pas mettre tous les ribs anglais dans le meme panier dans ne pas oublier qu ils sont fait la plus par du temp sur mesure , ex la position du boudin dans l eau ou pas a l arret , la largeur du sr pour qu il rentre de votre garage, le renforcement du tableau ar pour recevoir un 4t de 300 kg, un tableau ar en l ou xl suivant le type de moteur que vous possedez , mettre un reservoir plus en avant pour compenser un moteur lourd. aller demander cela aux fabricants de grande serie . le floteur perturbe pas le bateau si il est bien positionne , ce qui fera le comportement du sr , c est la qualite de la carene le v ,les virures ,son equilibre de masse ,30 kg de plus au niveau du moteur vous change les mouvements d un bateau. je peux vous faire essaiez des sr anglais sur lequel vous lachez le volant entre 50 et 60 n grace a l equilibre de ensemble

NOBRAKE

je vais me faire des ennemis mais un sr qui passe d un boudin a l autre est un mauvais sr ou un sr mal monté ou equilibre

NOBRAKE

merci pour toutes vos infos;mais est ce que quelqu un serait suceptible de me trouver un valiant patrol?????????? de plus les ribs anglais ok!mais ou peux en voir et en esseiller!????????pourquoi marine power refuse de vendre ses patrols et pourquoi les mettres en premieres pages dans notre revue!!!!!!!!!!!!!et sur leur catalogue!!!!!!!en plus c est leur seul bon sr!!!!!!!!

Il y a 2 semaines environ, je suis allé chez mon concess' pour voir un Patrol 520. Renseignements pris auprès du commercial, des conventions auraient été établies : Un pro ne peut pas commander un PT chez Valiant pour un particulier. Valiant estimerait que c'est trop dangereux de confier un tel bateau dans les mains de particuliers (d'un néophyte encore je dis pas mais bon ...). Info ou intox ????
L'astuce consiste, en fait, à ce que le pro commande le bateau pour X raison professionnelle et ensuite rien ne l'empêche de le vendre à un particulier . Donc, en gros, celui qui connait un peu un pro arrivera toujours à en avoir...

Chez ce concess', il n'y avait qu'un seul modèle. C'est celui qui était au salon nautique.

-Brezhoneg evit atao-

je vais voir;merci

hello boudoujuju j ai un 520 patrol en occase , je t ais fait parvenir les elements par mail

NOBRAKE

salut a tu regardé la marque bwa dans ton budget tu peu avoir le 601 avec un 150 suzuki 4 temps plus la remorque
si tu veu plus d'info contact moi par mail perso
a tres bientot je suis de nantes et navigue tres tres souvent dans la baie de bourgneuf

Ne vous excitez pas sur les Patrol, ils sont réservés aux marches spéciaux et aux utilisations professionnelles reconnues, et celà à compter de mi 2006.
De plus, tous les agents ne sont pas habilités à en commander. En mediterranée, aucun... sur la côte Atlantique, 2 ... Les autres sont obligés de suivre une procédure particulière et justifier sur dossier.
Donc, tintin pour les Patrol pépère !!!
Par contre, et cela c'est un scoop, Brunswick entre dans le capital de PROTECTOR... Pas en totalité , mais progressivement, comme ça a été fait il y a 3 à 4 ans avec Valiant, pour ensuite prendre tout.
Donc, à vos jumelles, bientôt des Protector dans nos eaux et surement des Valiant avec de drôles de gueules...

revenger

Chouette, la Nouvelle-Zélande à nos portes !
De bien beau bateaux en effet

A+
Joffrey.

Je prends le post en retard, mais je en peux pas laisser passer un sujet qui parle de rib anglais.
Tu as déjà eu les interventions de 2 spécialistes professionnels du sujet (Rivenger 56 et Revenger) et de d'un spécialiste 'plaisancier' joffrey, (les autres intervenants, je ne les connais pas )et sans être prétentieux , je pense que je connais assez bien la chose. Il n'y a pas 36 solutions, si tu veux un rib anglais en france, il n'y a que 3 marques dispo sur le marché.
Ribeye, mais à mon avis, le 6.5 sport est un peu trop équipé pour la plongée. je me demande d'ailleurs s'ils sont toujours dispo en france.
Solent, là, pas de problèmes, tu auras ce que tu voudras en terme d'amménagements solidité sans problème vitesse avec un 150 optimax, + de 50 nds. je crois que marc à un 6M en occase.
Avon, facillement dispo en france amménageable comme tu le souhaites aussi, mais à condition de te débrouiller toi même, car les concess manques d'imaginantion, et de volonté pour fixer du matériel de qualité.Les perfs sont très bonnes aussi, + de 50 nds aussi pour le 6.20 avec un 150 ch. le handicap, c'est l'absence de réservoir intégré.

Si ces trois marques ne te conviennent pas,il te reste ton baton de pélerin et un voyage en UK pour trouver ce qui te conviens.(tornado ribcraft, humber, océan, Picton cobra version dive....)
de toute façon, il vaut mieux garder un Pro open 6.50 que d'acheter un valiant, à mois qu'ils aient changer la construction.

sinon, il y a des italiens surement pas mal, mais je ne connais pas bien.
Il y a un sujet 'boat show 2005' et 'Ribex 2004' sur le site, tu trouveras des photos.

bonsoir boudoujuju
je vois beaucoup de bateaux dans les interventions precedante mais je pense qu il en manque un bon ...
le narwhal fast 6.20 !!! dois pas etre mauvais ca non?
et avec 150 etec ho pfffffff de la balle ...
enfin je pense cet ensemble honnete pour ce que tu recherches et d un prix certainement plus abordable que les tres bon pneu anglais ...
ca fast est vraiment pas mal ... ils en pensent quoi nos expert ???
bonnes nav
vincent

tik140

en effet c'est un tres bon bateau mais trop legé a mon gout et en plus pas de possibilité de reservoir intégré ( ou a un prix exorbitant ) perso je suis pas fan des coques moussé......

eddy44 - PRO OPEN 550

c'est vrai, narwhal c'est pas mal , il y en a pas mal qui naviguent en bretagne sud, et les gars ont l'air très satisfait. j'ai essayé un fast 6,20 avec un 115 yam il y a quelques années, mais l'équilibre n'était pas des meilleur. Il y a quelques spécialistes sur le forum, qui ont des narwhal et avec du suzuki 140. Il y a aussi les clones des narwhal, les tarpon qui ont quelques améliorations et sont un peu moins cher je crois.

j ai deja fait faire un devis pour un Narwhal fast 6.20 il faut pour le reservoir prendre l'option creux de pont facturé 3000?. Et console, bolster sont en option à des prix frolants le prix de la carenne seule.
De plus, on ne voit plus le Fast 6.20 sur le catalogue 2007? Est il toujours disponible.De plus il a un deséquilibre latéral en navigation.
A plus

et pourquoi tu ne demenderai pas un nanard35 avec son solent rouge et son 150 suzuki parcontre je ne connai pas le budget pour de son bateaux car son bateau est tres tres marin

a+ yves

il est toujours au catalogue le probleme avec le creux c'est que le reservoir n'est pas totalement dans la coque . il depasse de trois centimetre sur le pont et t ute retrouve avec une petite marche merdique sur le pont
j'ai navigué avec celui de steph et eric44 avec le 140ch tu prend 43noeuds mais je le trouvais tres legé a cette vitesse sinon super acroche en virage et le prix
il y a trois mois 9500? la coque seule .....

eddy44 - PRO OPEN 550