SUJET :

Heu ...Eric il est 40 % moins cher que celui que tu as vu ...le prix est tout à fait correcte

@+ Xavier

oui mais il à 9 ans !

Sylvie et Eric

Je te donne l'argus Christophe :
Zod pro open 550 98 : 4700 euro
SUZ 90cv 2T : 3600

Avec une remorque de 2005 et des boudins neufs je confirme c'est une bonne affaire::M-)

@+ Xavier

Un peu de technique :
2 tps carbu :
- Le mélange air/essence/huile arrive dans la chambre de combustion quand le piston est un peu descendu (ouverture des lumières des transferts).
- Ensuite la lumière d'échappement s'ouvre et le mélange air/essence/huile continue d'arriver. Les gaz brûlés sont expulsés de par leur détente et par l'arrivée du mélange air/essence/huile (balayage).
- Le piston commence à remonter. La lumière d'échappement est encore ouverte. En remontant le piston expulse encore ce qui reste dans le cylindre. Des gaz brûlés mais aussi, hélas, un part du mélange air/essence/huile.

Sur un 2 tps injection :
Cycle identique mais sans essence !!
L'essence n'est injectée qu'à la fermeture de la lumière d'échappement. (avec un tout petit peu d'avance, parfois, pour plus de perf.)

Le résultat :
- Moins de carburant perdu pour rien.
- Carburant vaporisé pour une meilleure homogénéité avec l'air
- Contrôle de la quantité injectée à tous les régimes.

D'où : Moins de pollution, consommation moindre, plus de performance, meilleure régularité de fonctionnement quelque soit le régime.

Tous ça pour dire que, comme il est dit plus haut, les 2 tps injection ne sont pas et ne serons pas interdit de commercialisation car ils répondent parfaitement aux normes actuelles.
Les 2tps carbu, par contre, et pour les raisons techniques expliqués ci-dessus polluent trop (et consomment plus) et ne sont donc plus homologués.

Bonsoir à tous,
Pour Christophe : mon cousin Walter possède un Suzuki 90 2T V4 depuis quelques années sur un semi-rigide italien de 5,60m. Tu devrais lui envoyer un mail, cela le réveillera !.

Mon avis sur ce moteur : un excellent moteur avec un gros couple, grace au concept V4 et à 1420cc pour un 90cv. Excellente vitesse de pointe: 42 Nds avec son bateau vérifiés au GPS...beaucoup de 100 et 115cv sont très loin de les atteindre !.

Ce moteur offre un beau bruit bien plein et les accélérations n'ont vraiment rien à voir avec celles d'un 4 Temps avec une hélice comparable. Seul défaut, la conso biensur, mais rien de grave si le bateau est léger...et de toutes façons avec un ensemble à 11000 euros, le prix me semble bien adapté, surtout avec une garantie.

Enfin, comme sur tous les 2 temps à carbus, l'entretien est vraiment peu couteux car très simple à réaliser.

Pour conclure, juste pour rire un peu...encore un Zod avec les boudins neufs ??...bien le numéro un mondial !!

Steph

De toutes façons il faut déjà voir dans quel état il se trouve s'il est tout pourri ..............

Christophe

Salut,
Ca m'étonnerait qu'il soit pourri, 8 ans pour un moteur, c'est pas beaucoup surtout s'il a été entretenu correctement...De plus, tu as précisé qu'il était garanti 2 ans, non ?. Je ne connais pas beaucoup de pros qui proposent une garantie de cette durée sur un moteur de cet age, cela pourrait etre un bon signe !!.

Raconte-nous la suite, dès que tu auras vu la bete !.

Steph

c'est le prix d'un sr de 4m avec 30 cv neuf, alors si l'ensemble est nickel avec garantie alors ne te pose pas trop de question car c'est t'on voisin qui va le prendre.C'est un moteur qui a vraiment la ouachhe pour un 90 cv.

Christophe 11 000? pour un ensemble de 1998, je peux te dire que tu peux baisser le tarif même si cela peu en surprendre beaucoup.

Tu as vu le mien qui était de 2001, en parfait état, avec un 115cv 2 T injection avec un équipement plus que conséquent ==> 11 500? et je n'ai pas eu le choix après quelques mois d'attente !

Lorsqu'on dit que la revente marche bien c'est de la foutaise car les acheteurs il y en a mais ils ne veulent rien payer. Je ne parle même pas de tous les accessoires et options dont tu fais cadeau car personne ne négocie en les prenant en compte !

Personnellement si j'étais acheteur, je proposerais au grand maxi 10 000? et à condition que l'ensemble soit en parfait état et sans trop d'heures moteur.

D'ailleurs à la revente, 90% des gens recherche du 4T donc tu peux jouer la dessus ...

A+

Michel

Salut Christophe,

Comme mon Cousin Manza, je fais partie des 'encore équipés de 2 T' avec Eurovinil 5,60 m + 90 CV SUZ 2 T de 93 avec quasi 800 H.
(Celui de 98 est le même apparemment)
Le moteur est une bête de somme qui fume un peu, qui pue un peu et qui siffle, mais qui arrache et qui 'tourne'.
Avec lequel nous n'avons pas encore connu de panne imposant un remorquage;
Qui se bricole au couteau de cuisine et pas à l'ordinateur à 150 Euros de
l'heure. Une mécanique qui reste simple et peu couteuse en entretien.
Vitesse et conso : à 4000 trs (soit 2/3) avec une hélice de 19' : 50 KM/H à 4 dedans et 16 L/H + huile.// 3500 trs, 45 KM/H, calme, bien.
Tu peux utiliser des Hélices de 15, 17, ou 19 selon ton programme.
(voire 18' qui semble + difficile à trouver).
Prix d'achat : je n'ai pas d'idée; Quant à la revente, je pense qu'il doit encore y avoir qques adeptes de la mécanique 'simple'.

N'hésites pas à m'envoyer un mail perso pour + d'info.

Bonne réflexion !

WALTER

Merci pour toutes vos infos. Mais suivant l'état je ne suis pas forcément prèt à le payer le prix demandé, par forcément beaucoup en dessous, mais pas ce prix là

10 000 c'est bien ce que je comptais proposer

Christophe

Christophe

Merci pour ce post car il me donne pas mal d'info sur mon nouveau moteur (100 cv mais je pense que c'est le même ), que je n'ai toujours pas pu essayer !!! (because monté et hiverné en septembre....)

Walter, le moteur dont tu parles, est-ce le même que celui que je possède car le moteur de chugbug ne semble pas être le même mais je n'y connais preque rien......

En ce qui me concerne et vu mon utilisation, le 2T n'a que des avantages et je ne suis pas prêt d'acheter un 4T.

Plusieurs personnes m'ont dit qu'avec ce moteur j'allais être surmotorisé... alors que la coque accepte réglementairemet 147 KW (soit 200CV)
Quel est votre sentiment?

Merci pour toutes les infos que vous voudrez bien me donner.

Cordialement

Guillaume

GUILLAUME :

1° A ma connaissance c'est le même.
Tu devrais acheter la revue tech dont je t'ai parlée.

2° Surmotorisé, selon moi : Non ! Toutefois, avec le 90 CV et le SR de
5,60 m, seul dedans, à fond, tout trimé dans un petit clapot je suis vite
terrorisé ! (en ayant fait tout de même et en restant simple, pas mal de choses un peu 'extêmes' dans différents sports et activités ces dernières années).

3° Les 200 CV acceptés // ça c'est du bon Marketing !!! j'ai un pote
qui a tout même arraché le tableau arrière d'un Zeppelin en lui méttant
la puissance max autorisée sur plaque constructeur.

CHRISTOPHE :

Après réflexion, 10 000 E parait bien.

Moteur : Fais prendre les compressions devant toi / je dois les avoir dans le book technique Américain si besoin.




WALTER

Walter effectivement les compressions de ta doc peuvent m'intéresser.

Pour la garantie proposée, cela passerait maintenant à un an (au lieu de deux) mais sur le moteur et le bateau.

Et depuis j'ai une autre proposition pour un Pro Open 550 avec un 90cv 2 temps.

Christophe

Walter, je n'ai effectivement pas acheté la revue dont tu me parlais because my english is very limited......

Peux-tu me dire à quoi sert le bouton rouge sur le coté gauche (à coté du trim) et à quoi set la molette en façade avant avec 3 ou 4 positions.

Merci pour ces infos

Guillaume

As-tu des photos du tien?

Guillaume, achète donc le bouquin, comme on est voisin je te ferais la traduction

Christophe

Tiens, une question stupide, ce Suz, c'est un autolube ou il marche au mélange ????

Je ne me vois pas faire le mélange dans un réservoir fixe !!!!

Christophe

Oil injection christophe

@+ Xavier

Christophe,

OK pour l'acheter mais tu me fais aussi mon entretien.

Si j'ai bien tout compris, c'est un autolub.

Tu en es ou de ton eventuel déménagement?
Tu vas quand au salon?

Guillaume

Les compressions ????

Sur un 2 temps ????