SUJET :

sur mon bateau malgre qui soit lourd avec le 140 il marche correctement alors qu avec un 115 sa serai meme pas la peine d essayer le bateau irai qua 27 nd theorique je rappel les dimension 6M par 2;55 pour un poid total tout équiper D une tonne trois PUISSANCE MAX 200 cv
a+ yves

bonsoir,
si je peux apporter ma pierre à ce post...
Je possède un F115 sur un pro open 550 et il se trouve que je navigue souvent avec un pote qui à un bombard sb640 avec un 140 suzuki. Pour avoir pesé nos bateaux, il s'avère que les poids sont sensiblement les mêmes en ordre de marche ,dans nos configurations respectives. Et bien sur l'eau, à l'accélération (départ/arreté), je le tiens sans problème. Par contre en vitesse de pointe je prends 4 bons noeuds dans la vue..
Pour avoir essayé le 140, je dirais qu'il me semble beaucoup plus linéaire que le F115 (en restant mésuré car on parle bien de moteurs 4tps..). Je trouve d'une manière générale que le F115 à une bonne pêche au démarrage (jusqu'à 4000t/min) mais après l'ascension des tours n'est vraiment pas spéctaculaire..Par contre niveau conso, c'est tout à fait raisonnable. D'ailleurs les deux bateaux sur la meme navigation consomment quasiment la meme quantité de carburant...Qui à le meilleur rendement???
Voila. Si ca peut aider à faire avancer le schmilblik...

Et bien moi, pour avoir possédé un 140 suz (trés bon moteur et hyper fiable) sur un medline II, je ne le trouve pas si linéaire que ça. La véritable accélération sur le Medline II comence à 4500 tr/mn .Avant c'est plat!!
Je suis passé au 150 Yam sur coaster 650 de JOker et là l'accélération est vraiment linéaire. En conclusion, la linéarité de l'accélération sur le 140 Suz me parait fortement liée au poids du bateau.

Joke

En faisant quelques recherches je suis tombé sur ce post.
Ayant fait un essai sur deux cap-camarat 625 wa l'un proposé avec le DF140 ancienne version (pack) et l'autre monté avec un F115 yamaha.
Les bateaux avait la bonne hélice et réservoir à 50 %.

Au déjeaugeage et reprise le F115 est devant. Il va jusqu'à 32,5 noeuds alors que le suzuki lui va prendre 36 noeuds.
Niveau accélération à ma grande surprise le F115 est devant le DF140, biensûr en vitesse de pointe il perd pratiquement 4 noeuds.

Je pense mais je n'ai pas fait l'essai qu'avec l'embase du 115 il doit pousser un peu plus fort que le F115.

A l'achat de mon bateau le F115 étant mieux équipé niveau compteur et poigné plus agréable (avant j'avais un df115) j'ai décidé de prendre le F115 et non le DF140.
Le F150 était hors budget et pour mon programme superflus et le haut du capot venait taper mon dossier de banquette arrière.

Salut à tous: je vous donne les chiffres sur le WE dernier
Donc balade à 5 avec le matos de pic-nique et le chien. Le plein et tout le matos bain de soleil dans les coffres.

3000 trs/mn: 13 nds
4000 trs/mn: 20 nds
6000 trs/mn: 39 nds sans trimer avec un clapot de 50 cm et un vent de travers.
Le moteur n'étant pas fini de rôder, je n'ai pas pousser plus de 30 secondes à 6000.

A+ pour les prochaines mesures

Erwan

Erwan 35

Herbyon, bonjour!
C'est exactement la configuration que j'aimerai avoir . Sur quel bateau as tu 2 x140 cv ? Et la vitesse en pointe?

Le post date de 2006...
Herbyon n'est peut être plus la..

Bruno.13 Ancien prop NuovaJolly 670 voir P Perso