SUJET :

POur répondre à Franck 2b Je pense qu' il s' agit d' un moteur 40h la commande d' embrayage ce fait en poussant et tirant et non pas en tournant comme sur les 40v.J'essairai de t' envoyer des photos.

christian

Merci pour l'info Christian. Il serait peut-être bon de faire un dossier pratique sur ce type de commande en particulier, parce que la question revient souvent.
Pour ce qui est de sa pissette, elle ne semble pas bouchée puisque l'eau sort bien lorsqu'il met les oreillettes.

oui c est bien un 40h avec commande d inverseur sur le cote
il faut 2 cle de 10 pour desacoupler
j ai tout remis en place sauf le thermostat car je veux le faire tourner pour bien tt rincer
le produit yam fonctionne pas mal car je n ai plus de sel dans l orifice du thermostat donc le circuit s est bien nettoyé
j ai mis a l eau
j ai demarre en 10 secondes meme pas ca pisse donc je comprend pas pk ca pissait pas dans la poubelle hier sutout que j ai releve le niveau de la poubelle et c est a 1 cm pres le meme que dans l eau mais bon ca marche
maintenant j ai eu un autre probleme
j ai achete une nourisse neuve en pvc pour remplacer la vieille en metal
on est parti
nikel !! tt fonctionnait bien
au bout d une heure j ai consomme la moitie du reservor environ 10l et la le moteur perd du jus comme si j avais une prise d air au niveau des carbus des que j accelere le moteur s etouffe et cale
j ai tt bien verifier impossible de redemarrer
j ai debranche la nourrisse en pvc et me suis branche sur la vieille
et la nikel ca redemarre et marche super bien
pour etre sur que c etait ca en arrivant pres du port j ai fait l operation inverseur et de suite le moteur tourne pas rond
c est la meme essence j ai fait le plein en meme temps
de koi ca peut venir que ma nourrisse n alimente pas bien en essence le moteur ? c est pourtant une yamaha les embouts sont identiques et qd y a le plein ca fonctionne !
w end prochain je vais essayer e sortirle boulon de l anode cassé !!

Si avec l' ancienne nourrice ça marche bien et que tu à le même cordon et la même poire, le problème doit venir de ta nouvelle nourrice.le tube plongeur est peut être percé à un certain niveau ce qui entraine une prise d' air et fatalement le moteur cale.Demande à ton vendeur de te l' échanger.
Pour le thermostat, t' inquiéte pas les 40 yam marchent trés bien sans.


christian

Ne pas oublier d'ouvrir la mise à l'air de la nourrice

Bruno.

la nourrice est mise a l air
la poire doit etre souple ou ferme qd le moteur tourne ?
j ai jamais fait gaffe avant car j ai jamais eu le probleme avant !
a quand un tour de bateau sans probleme lol
je suis maudit mdrr

salut ck06

pour la poire elle doit rester ferme
encore bon courage

pablo&mouss22

il y a un tuto pas mal fait sur la page de Nikolas26.

Christophe, UK Ribs addict

Il est important que tu surveilles ta poire lorsque ça cale.
2 cas :
elle ramollit franchement, donc tu as une prise d'air. Comme ça fonctionne correctement avec ta vieille nourrice, je pencherais pour une crépine d'aspiration qui n'est pas au fond du réservoir neuf, ou le raccord de sortie défectueux, peut-être mal engagé.
2éme cas, ta poire s'aplatit, et là ça provient d'un manque d'air dans le réservoir suite à un évent bouché ou mal ouvert, ou encore de la même crépine qui est obstruée.

Je pense qu'il y a deux modèles de raccord rapide presque identique chez yam (en fonction de leurs âge)renseigne toi chez un revendeur.
peut-etre un problème de compatibilité entre celui de la nourrice et celui de la durit.
Ou un problème de plongeurs sur la nourrice.
Pour ta vis cassée l'extracteur à gougon est certainement la meilleure solution. l'idéal et de chauffer la région périphérique avec un petit challumeau en faisant trés attention.

re ! je up ce topic car je viens de deshiverner mon moteur 40 cv !
et je me suis mis sur cette vis d anode cassee lors du demontage de l embase !
j ai essaye le degrippant + le percage + extacteur et ca vient pas !
j ai retombe l embase et qd on regarde par le dessus on voit un ecrou ! est ce que vs pensez que j e peux attaquer par la dessus ! est ce que quelqu un sait comment tient cet ecrou dans lequel vient se visser le boulon qui tient l anode ?
merci d avance

Salut
Tu pourrais pas repercer dessus et retarauder, vu que l'ancienne vis sort pas?
A quoi sert alors le thermostat, si une fois enlevé la pissette coule toujours? Ca sert à rien de le changer alors, autant pas en avoir?
Comment à tu réglé ton problème de prise d'air?

oui c est ce que je vais faire ! mais cette vis qui tient l anode en quelle matiere est elle ? y a t il plusieurs pas ?

prise d air = c etait un defaut d origine des 2 nourrices ! la petite vis de mise a l air n etait pas perce !

et le thermostat ! on peut naviguer sans mais le probleme est que le haut moteur ne tourne pas a la bonne temperature sur les premieres minutes ! donc faut laisser chauffer plus longtemps pour ne rien abimer !

je viens d aller cherche ma nouvelle andose !
j ai pose une colle au vendeur jeune ! le patron n etait pas la ! ) l anode est en zinc ! je sais qu il ne faut pas graisser la vis pour ne pas l isoler ! mais cette vis qui tient l embase et qui se sert dans l ecrou scelle dans l embase sont en quelle matiere ?

La vis ne peut être qu'en inox::k-faut pas qu'ca rouille
A mon avis ca va etre la galere, va falloir percer droit.
J'ai eu le probleme pour tomber mon embase, la grosse vis c'est cassée au niveau de la tête, vu que ca avait pas été fait depuis des lustres.

Une anode c'est obligatoire, ton moteur va se faire bouffer par l'électrolyse::k-