SUJET :

il y a un bien a desacoupler la commande avec 2 cle de 10
j ai change la turbine 1 pale cassee !! et elle n a que 1 an
j ai remis les joints c etait pas tres sale ! pas trop de sel
j ai remonte sans l anode c est le boulon de l anode qui a casse
j ai mis le thermostat neuf
bon maintenant autre probleme
je demarre le moteur avec les oreilles ca pisse nikel le moteur tourne comme une horloge je peux maintenant mettre la main sur la culasse la temperature est vraiment nikel la pissette est froide tiede !
mais
j ai voulu mettre dans une poubelle pour faire un nettoyage du circuit avec le produit d entretien yamaha et la ca pisse plus pourtant y a de l eau plus haut que l embase
j ai de suite coupé qd j ai vu que ca pissait pas
c est koi ce b... ?

L'anode te sert également de dérive de correction, elle est à remonter impérativement.
Bien fait pour toi, on t'avait dit de ne pas acheter ce produit Yamaha::M-)
Laisse le temps au circuit de s'amorcer, si au bout de 20 ou 30 secondes, ça ne pisse pas, arrête. De toute façon ta turbine est dans l'eau et ton moteur be chauffera pas en quelques secondes.

Tu as toutes les (mal)chances que ta turbine ne pompe rien, et que quand tu mets les oreilles ça pisse grace à la pression d'eau

c tout simple, avec les oreilles , tu as la pression du réseau qui aide la turbine.
Si tu mets une poubelle, tu n'as plus cette pression et tu remarqueras même que la hauteur de l'eau dans la poubelle est infèrieure à celle que tu peux avoir lorsque le pneu est à l'eau en mer.
J'ai eu exactement le meme problème ............lors de mon rinçage à l'acide dilué, fait tournet ton moteur à 1500 2000 trs minutes lorsque tu es dans la poubelle, ta turbine devrait débiter plus.

Alain84 qui a mis en vente son Mariner 480 Family

comme tu peux le constater je pas un expert
mais a force de lire les postes j'ai cru comprendre que les oreilles envoient de l'eau 'sous pression' alors que dans une poubelle c'est la turbine qui fait monté l'eau.
donc c'est possible que la turbine ne joue pas son role
mais il est preferable d'attendre l'avis d'un expert pour redemonter et verifier si tous va bien

encore bon courage
as tu pris des photos?

pablo&mouss22

la je tape pas assez vite:-

pablo&mouss22

pour alain84
ck06 dit que la pissetee ne pise pas du tout
alors d'ou peu venir le probleme?


pablo&mouss22

J'espere qu'il a mis correctement la clavette surtout, sinon sa sturbine ne tournera pas

Alain84 qui a mis en vente son Mariner 480 Family

ok merci je note pour moi
surtout ne pas oublier la clavette.........

pablo&mouss22

Même avec les oreilles de rinçage, moteur à l'arrêt, ça ne pissera pas.
Si la turbine ne tourne pas, elle fait obstruction au passage de l'eau, en grande partie.
A la place de ck06, je laisserais le temps au circuit de s'amorcer. C'est plus lent sans pression au départ.

la clavette est bien mise j ai fait tourner et l arbre tourne bien en meme temps que la turbine !
concernant l anode j ai casse le boulon en devissant et il reste un bout de la tige dans l embase ! je sais pas comment l enlever ! donc pas d anode pour lemoment le plus important est de regler ce probleme de refroidissement

LAISSE LE TEMPS AU CIRCUIT DE S'AMORCER::g-

la ca fait 1/2 heure que ca tourne sur oreillette
pas de chauffe
culasse tiede
pissette continue et tiede
pas d alarme
par contre qques gouttes d eau en sortie d echappement ???? ca le faisait pas avant ! j avais des vapeurs d eau qui sortaient maintenant c est un peu d eau donc mon moteur chauffe moins
faut que je trouve une astuce car le reste de tige est en inox et ma seule idee aurait ete de percer mais c est chaud de percer une tige inox

si je laisse le temps ca chauffe !!!!

Mets du dégripant et laisse agir plusieurs heures. Tu perces au diamétre 8 ou 10, puis diametre largement supérieur avec une visseuse. Fatalement, ça va bloquer. Avec un peu de chance en inversant tu dévisses.

j vais essayer un extracteur de goujon mais faut que j achete de tresbons forets pour percer l inox

Il me semble normal que l'eau s'ecoule par l'echappement.
Avant ça le faisait pas car tu avais une pale cassée.

Alain84 qui a mis en vente son Mariner 480 Family

J'ai un peu d'eau qui coulme par l'échappement, mais très peu. Je n'avais pas eu de soucis pour désacoupler l'embase. Pour Pablo, je serai à Perros du 28 octobre au 1er novembre.

Christophe, UK Ribs addict

Si ça chauffe et que ça ne s'amorce pas, c'est que tu as une fuite au niveau de la pompe. Tes crépines sont bien dans l'eau?

des fois la pissette ne donne rien mais ce n'est qu' un témoin et le moteur est quand même réfrigéré. C' est peut être un bouchon de sel qui bouche l' orifice.tu peus défaire la durite qui sort de la culasse et passer un fil de fer pour casser le bouchon de sel voir même si tu posséde un compresseur envoyer une chasse d' air.
Si tu n' a pas plus de résultat, vérifie au niveau du corps de pompe là ou le tube en cuivre vient s' emboîter que le joint est bien en place.sinon l' eau monte un peu mais le reste part sur les cotés.J' ai déjà vu ce cas.En plus je remarque que vraiment tu n' a pas de chance.
Pour extraire la vis dégripant et pince étau si tu as de quoi crocher dedant, sinon le mieux est de percer bien au milieu à un diamètre inférieur à la vis pour ne pas bouffer le taraudage et de repasser un tareau.Je sais que ce n' est pas facile mais je ne connait pas d' autres solutions.

christian