SUJET :

bonsoir,
depuis plusieurs mois maintenant, j'ai un problème avec mon bateau. Parfois, à un certain niveau de remplissage du reservoir, la poire d'amorcage se met à se comprimer complétement et le moteur fini à la longue par caler par manque d'essence.. On attend un ptit moment (qui peut parfois être long..) et puis la poire retrouve sa silhouette originelle et ca repart... jusqu'a ce que le phénomène se répète !! Ca peut parfois etre très long ces séquences !!!
Le concessionnaire Yam' a tout d'abord suprimé le racord (a bille) de sortie de reservoir pour mettre un raccord simple.. Ca n'a rien changé!
Il a ensuite inspecté toute la tuyauterie : nul part elle ne semble pincée..
J'ai ensuite changé la cartouche du filtre (vieille de 4 mois) : Ca n'a rien changé!
Je pense donc que le problème se trouve dans le réservoir....
Est-ce que quelqu'un a déja eu ou entendu parler de ce type de problème car c'est vraiment gênant (a tel point que l'on n'ose même plus s'aventurer à Jersey!!).
Merci de votre aide !!

As tu ouvert ton reservoir par la trappe de la jauge pour voir si tu n'as pas tout simplement de la m**de au fond ?

Stephane

Je ne suis pas vraiment un specialiste mais tu as peut-etre la prise d'air du reservoir bouchee: la pompe a essence fait baisser la pression dans le reservoir, probablement fait ecraser la poire. Tu arretes suffisamment longtemps et l'air finit par rentrer dans le reservoir, equilibre les pressions et ca repart.

Je pense que si c'est ca, ton probleme devrait surout se manifester quand le reservoir est plein plutot que vide, la depression se manifestant
plus rapidement.
Pierre

Je me suis fait chier 2 jours à traduire et adapter cet article que j'avais trouvé intéressant : www.pneuboat.com/dossier_pratique/poire/poires.pdf
Prends le temps de le lire, ça apprend des choses.
Je t'extrais la partie qui t'intéresse
Poire aplatie:
Si la poire s?aplatit après que le moteur ait démarré ou le reste après l?amorçage à la main, cela indique qu?il y a une obstruction ou une restriction au passage du carburant en amont de la poire. Une des valves de la poire défectueuse peut aussi en être à l?origine. Un filtre ou un décanteur sur le circuit pourrait être bouché. L?évent de réservoir ou la durite de sortie de réservoir bouchée ou pincée peuvent également provoquer cela. Une façon rapide de vérifier que l?entrée d?air (évent) se fait bien dans le réservoir consiste à, tout simplement, ouvrir le bouchon de remplissage. Si l?amorçage se fait bien réservoir ouvert, c?est que la durite d?évent est bouchée. C?est l?un des endroits préfères des guêpes pour y construire des nids de boue.
Ce à quoi je rajouterais que certains réservoirs utilisent des crépines trés fines qui peuvent se boucher. D'autres des tuyaux d'aspiration dont la longueur est telle que l'embouchure vient se coller à une paroi du réservoir, et avec le phénoméne d'aspiration empêche l'essence de monter.

salut :
pour cnsteph83 : je n'ai pas encore ouvert la trappe du réservoir... Je ne sais d'ailleurs meme pas ou elle se trouve, et j'imagine qu'en plus je dois vider le réservoir pour y voir quelque chose?? comment fait-on d'ailleurs pour le vider quand il est plein???(sans avoir a faire des ronds dans l'eau jusqu'à la panne sèche, bien-sur!). Ensuite comment l'évacuer cette MERDE, si il en y a, car il me semble que le réservoir est posé dans un 'bac', lui-même stratifié à la coque???

pour Pia : je ne pense pas que l'évent du reservoir sois bouché car, l'autre jour quand j'ai fait le plein, je mettais mon doigt devant la sortie de l'event, et je sentais l'air qui fusait tandis que le reservoir se remplissait. De plus, il me semble que le phénomène a plutot tendance à se produire quand le réservoir n'est pas plein justement.. à confirmer !

pour franck2b : d'apres le concessionnaire, le reservoir du pro-open n'a pas de crépine. Ce serait juste un tuyau placé dans le fond du réservoir. Donc problème de crépine, je n'en suis pas sur..!!

merci les gars!! avis aux amateurs! !!

Donc évent pas bouché, pas de crépine, filtre(s) en amont de la poire ok. Ton réservoir s'il n'a pas de crépine a de toute façon un tuyau qui descend au fond. Il faut l'inspecter.
T'aurais pas une vanne quelconque entre le réservoir et la poire?
Sinon reste la poire elle-même.

Moi j'ai ouvert mon reservoir il y a quelques mois et j'ai trouvé plein de jolies choses au fond:
- des copeaux de perçage ben oui fallait bien tarauder les filetages de la jauge, hein)
- une grosse flaquasse de pate à joint gelifiée juste sous le tuyau d'aspiration (bah, oui fallait bien que ça soit étanche , hein ....)

Bref, j'ai vidé le reservoir (par le trou de jauge, siphonnage), laissé sécher, puis aspiré la merde après avoir un peu gratouillé.

De temps en temps, les fonds de bateaux fermés, ça me fait penser aux vides sanitaires de maisons: On y retrouve tout ce que les maçons ont balancé, genre 'c'est fermé on voit rien....'

Stephane

salut Steph!
ça fait peur ce que tu dis.... mais ça respire la vérité

cet hivers j'irai visiter mon réservoir....

YAM+YAM= ~~~~lolo13~~~~

Salut lolo.
Ouais, je ne comprends pas, parce que les pro ca fait du boulot de pro....non ?

Stephane

Ceci dit, le pro avait raison de laisser ça au fond, ca naviguait comme ca depuis 5 ans.
Jte jure.

Stephane

ouai c'est vrai Steph.... si ça se trouve nos moteurs marchent tout aussi bien avec un mélange essence+huile+limaille de fer+pate à joint::g-.... qu'est ce qu'on se fait chier à mettre un filtre???

YAM+YAM= ~~~~lolo13~~~~

Ha non t'as tout faux lolo.
Le pro se mettra en quatre pour te le vendre (au prix fort tant qu'à faire), le filtre.
'on sait jamais'.

Stephane

pour franck2b : je vais aller naviguer samedi en supprimant la poire.. mais je n'y crois qu'à moitié car la poire n'a que 2 saison et semble, d'extérieur, en 'bon état'... (ca ne veut rien dire, j'imagine..). inspecter le fond du reservoir, je veux bien, mais il est plein!! comment le vider?? Sinon, pas de vanne entre le reservoir et la poire..
Quelle merde!!
A+

Ta jauge doit se trouver a l'arriere du reservoir , tu penches le bateau en avant et tu peux ouvrir la jauge.
Bon evidemment si t'as fait le plein ras la gueule, faut naviguer un petit coup d'abord.

Stephane

Question con, La poire ne serait pas montée à l'envers ?
sinon vérifies que les clapets ne sont pas bloqués.

bonsoir,
je ne pense pas que la poire soit montée à l'envers car tout a fonctionné a merveille depuis 6 mois!! Quand aux clapets de la poire, ce qui m'étonne, ce que le bateau est capable de fonctionner une journée complète sans problème, par exemple, et se mettre a déconner sur la dernière 1/2 heure de nav!! Si les clapets étaient endommagés, le problème serait permanent, non?
merci

Heu, supprimer la poire, il vaut mieux éviter. Tu risque d'avoir du mal à amorcer et donc à démarrer.
Le réservoir tu devrais pouvoir le vider soit avec une durite qui plonge dedans, une poire, et des jerricans placés plus bas que le réservoir; soit en débranchant la sortie de la pompe haute-pression du moteur (puisque tu as un injection), en emboitant une durite à la place et en mettant/coupant le contact, elle devrait débiter. N'utilise pas de pompe éléctrique autre!
Pour ce qui est de la trappe de visite, je ne peux pas t'aider je ne connais pas le bateau, mais il y a bien quelqu'un qui sait où elle se trouve.

Pour PTITROUZE 50,
Sur mon ex 530SB BOMBARD même phénomène que toi ...après beaucoup de recherches j'ai fini par démonter le réservoir en plastique d'origine......des copeaux de plastique obturaient la crépine du tuyaux d'aspiration limitant le débit d'essence et provoquant le ralentissement du moteur puis l'arrêt complet ...
Bref même problème que CNSTEPH83 ...du travail de m....
A+

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La trappe de la jauge se trouve sous le bac à poisson dans le coffre avant. Tu n'as pas du soulever le bac car elle est bien visible ou alors elle a changé de place depuis mon ancien Pro Open.
Enfin trappe de jauge c'est un grand mot car c'est un trou de faible diamètre (de mémoire, je dirais 30 à 40 mm de diamètre) qui sert simplement à mettre la jauge.

Pour Stéphane, j'en connais un autre à Brest qui a aussi hérité de tout un tas de chose dans le réservoir de la marque que tu connais J'imagine que c'est pareil pour moi ...

A+

Michel

j'ai connu le même problème pénible, en sachant que parfois le moteur calait et d'autres pas du tout pendant plusieurs sorties.
Mon mécano a démonte le réservoir et a trouvé un bout de plastique du réservoir au fond de la taille d'une pièce d'un euro. Maintenant , il en a tellement chier pour accéder, qu'il m'a monté une petite grille de regard.