SUJET :

Bonjour à tous,

Afin d'avoir le sentiment des passionnés de ce site, je lance un petit sondage concernant les marques de moteurs

Quelle est selon vous la marque qui aujourd'hui, auprès d'acheteurs potentiels, a la meilleure dynamique commerciale (politique tarifaire, marketing, publicité, image...) ?

Attention, afin d'éviter toute polémique et que ce post parte en saucisse, je me fous de savoir si XX est mieux ou moins bien que YY car moins lourd, plus polluant, pas aux normes, moins bruyant ..etc etc... je vous parle de dynamisme de la marque

Je vous pose cette question car j'ai une idée derrière la tête qui me trotte depuis de longues années (Jean Marc comprendra de quoi je parle:B:+))

Je vous donne mon sentiment, afin que vous voyiez le type de réponse que je recherche ...

Pour moi, la marque la plus dynamique actuellement est Suzuki.... pourquoi?... je me balade dans les ports, et j'en vois partout sur les bateaux récents, le réseau commercial s'est étoffé, la gamme est pertinente et l'image du vieux Suzuki gris tout moche est révolue

Les autres marques ?
Yamaha est une valeur sure mais qui se repose un peu sur ses lauriers
Mercury est très innovant mais avec une politique de gamme que je ne comprend pas (à quoi sert la gamme Verado alors que l'Optimax à 5 ans?)
Honda n'a pas ou peu évolué depuis 15 ans
Evinrude renait de ses cendres avec un produit innovant mais trop confidentiel car réseau de vente sous dimensionné

Voilà c'est mon avis au prime abord de consommateur lambda, avant de fouiner dans leurs doc commerciales ou de me laisser embobiner par un bon vendeur

Merci de votre aide, et par pitié, faites que ce post ne parte pas en usine à gaz ...

NO GUTS, NO GLORY

Ben moi je peux répondre de façon perso (en fonction de la région: Belgique, et de mon feeling). Même si le côté commercial est pas très dynamique, Johnson s'en tire pas mal.

La rumeur, l'habitude, bref je ne sais quoi fait dire que: 'Si tu veux du solide et pas de problème, prend un Johnson'.

C'est très subjectif, mais bon, beaucoup de 'vieux' plaisanciers ont cette marque et disent n'avoir jamais de soucis. Ce qui influence les 'jeunes'. Ca tient du marketing viral plutôt que d'une politique de l'usine je crois.


webPlumber (.be)

Je serrai aussi assez d'accord pour dire que c'est Suzuki mais mon opinion a peu de poids car c'est une impression locale et je n'ai pas été récemment dans des salons ou comparer les revendeurs de la côte.



Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

J'avais l'impression que Mercury/Mariner avec les ventes Quicksilver et Valiant associées à leurs moteurs et leur réseau étendu avaient pas mal repris de terrain ces derniers temps mais surtout en moins de 100cv, les Verado continuent à être déclinés de plus en plus bas dans la gamme et le 275cv est un produit phare, le 4tps le plus puissant en attendant le 300cv Suzuki qui ne commence qu'à peine à apparaître en essai. Suzuki a l'initiative pour l'instant mais j'aime bien le fait de pouvoir choisir 2tps ou 4tps chez Marine Power.

- Attention, peut contenir de l humour -

Si je devais acheter un moteur, aujourd'hui, j'achéterais Suzuki en 4 temps. Et ils n'ont pas eu besoin de me convaincre, car je ne leur ai rien demandé.

Je ne vais pas dire le contraire concernant Suzuki,
Cependant, je crois que le concessionnaire local a plus d'importance que la marque, et quand je dis 'concessionnaire', je veux parler de l'atelier de réparation en général, du chef d'atelier en particulier.

J aime la vie, ma famille et mes amis

J'avoue avoir longtemps hésité entre un mercury 60 4 t et un yam 4 t 60 qui ont parait-il les memes tetes motrices (je n'ai pas vérifié), ce qui m'a décidé ce n'est pas le 'marketing' plus ou moins agressif des revendeurs locaux qui in fine relaient ce dernier auprès des clients finaux mais la proximité géographique, l'accueil et le prix proposé par mon concessionnaire.
Etant néophyte (avec un passé de pilote d'enduro moto) j'étais plutôt réticent sur mercury (faute de connaissance) et plutot favorable sur yam et suz...j'ai tout de meme fini par prendre un mercury 60 compte tenu du prix du package bateau moteur remorque...en fait je pense que chacun en fonction de son vécu trouve midi à sa sensibilité marketing... maintenant si deux concess proches en distance m'avaient fait une propo zod + merc 60 ou zod + yam 60 au meme prix, j'aurais opté yam...mais je roule en yam 1300 xjr alors je suis probablement influencé par cette satisfaction après achat !!
Amitiés
Fred
PS Tu peux trouver des infos sur le marketing et les questions de satisfaction et insatisfaction sur le site de l'association française de marketing si cela t'intéresse.
www.afm-marketing.org

Personnellement, je ne parlerai que 2 marques que je connais un peu :
- Evinrude : Manque cruellement de distributeurs et de professionnels compétents sur le marché français.
- Yamaha : Un service-technique parisien hors pair. Ils répondent avec courtoisie et professionnalisme à toutes les questions. Ils sont vraiment à votre écoute.

Quelque soit la marque, je regrette le manque de professionnels compétents (plus flagrant chez des marques comme Evinrude).
Je parle de personnes ayant des compétences techniques capables de répondre à des questions pointues et non pas de personnes capables uniqment de faire une vidange.

A+

Michel

Salut CRUISER, moi j'opte pour mon MERCURY mais ENVINRUDE marche bien aussi, n'est-ce pas::K+)

Pneuboatiquement, Hugues

on voit beaucoup de suzuki car ils permettent d'avoir un package moins cher pour des perfs quasi égales.
La raison des concess est surement une marge et un nombre de ventes plus importants car plus accessible.

Erwan59

Pour moi aussi, vu d'ici (83) la marque la plus dynamique est SUZUKI...
Leur politique de vente axée depuis bientôt 10 ans exclusivement sur du 4temps injection est payante, elle leur a permis de grignoter des parts de marché...
Sceptiques au départ, les clients qui ont fait ce choix, n'ont pas été déçus, ils restent donc fidèles...
J'ai fait partie des précurseurs, en motorisant mon premier BWA en 1997 avec un DF70, j'ai eu l'occasion de tester le service après vente, au dessus de tout soupçon...
Je suis ensuite passé chez YAM pour des raisons d'oppurtunité commerciale, mais le prochain sera sans aucun doute un autre SUZUKI...

Serge BWAccélérator

Moi, c'est simple, le Suzuki, j'adore lui relever les jupes...et regarder dessous.
C'est beau comme tout.
Si j'étais le dirlo, je ferais un capot transparent.

J aime la vie, ma famille et mes amis

Pour moi, la décision finale d'achat de mon Yam à été la représentation dans mon secteur (3 concessinnaires sur 4) ainsi que la dynamique de l'équipe Yam France contactés 2 fois pour un soucis mineur sur mon ancien moteur et qui m'ont vraiment donnés l'impression de mobiliser tout un service pour me trouver une réponse. Je vous assure m'etre senti important pour eux et lorsque l'on est satisfait...
De plus, leur gamme complete répond à tous les besoins (mais ce ne sont pas les seuls), leur communication excellente, le poids de leur image au moment de la revente imparable.

Autrement, apréciant l'innovation technologique, je me serai facilement laissé tenter par Suzuki qui fait beaucoup d'efforts dans ce domaine, voire Mercury et son Smart-Craft pour un plus gros moteur mais je me dis qu'il est aussi préférable en bateau de laisser les autres essuyer des platres...Innovation ne rime pas toujours avec fiabilité!
Quand à Honda, je crois qu'ils ont la facheuse habitude de penser qu'ils leur suffit d'apposer leur marque, rien de plus.

Je n'ai pas étudié ni envisagé l'achat d'autres marques.



Olivier (antalex 27 76)

J'espère que ce court message te sera utile bien qu'il ne réponde
pas direct à la question.

Avons SUZUKI de 93, pour avoir des infos techniques et une aide (doc+verbal) alors que 2 concessionnaires n'ont pas régler un problème,
il faut négocier comme un acheteur de tapis, ruser etc... chez Suzuki
France et cela me gave....
J'ai dû me procurer une revue technique aux US (expédiée)

Certes, le particulier qui répare lui même ne fait pas la prospérité du concessionnaire.

Avant d'acheter le prochain moteur je sonderai les points ci dessus d'abords.


WALTER

en terme de dynamisme technique, les 4T japonais n'inventent rien, c'est de la technique auto éprouvée. Mais leur présence mondiale les oblige à satisfaire à toutes les normes, comme en auto, donc ils utilisent les mêmes recettes techniques. Leur réputation de fiabilité repose principalement sur cet emploi de techniques éprouvées, à la limite du manque d'imagination. Mais est-ce un défaut ? Tout le monde rêve d'un moteur sans histoire. Les moteurs US semblent être plus novateurs (Verado, E-Tec, etc), mais n'ont pas tous la même réputation que les Japs, et puis quand c'est nouveau, pas de recul pour se faire une idée de la fiabilité.
Sur le plan commercial, Suz a l'air de faire fort, mais dispose aussi d'une offre intéressante en 4T (un 140ch au même poids que certains 115...) qui leur permet d'être très présent sur les tableaux arrière. D'autres comme Mercury/Mariner, ou Yam, ont des accords très serrés avec certains chantiers (cf White-Shark, Quicksilver, Capelli, Marvel) qui leur assurent aussi du volume.
Quant à Johnson/Evinrude, le retour de BRP en France prouve leurs intentions. Si le réseau est actuellement un peu court, c'est qu'il peut-être en refonte totale par BRP...

::r-Voici mon avis : resultat du marketing sans doute...
- Honda : has been ; plus à la hauteur des nvx 4 tps ( boeurk ).
- Evinrude : les ETEC demanderont quelques années pour etre fiables et reconnus...
- Johnson : n'a jamais fait de bons moteurs depuis les années 70; c'est aujourd'hui une sous marque de Suzuki ( les soldes du jap).
- Yam : c'etait le bonheur mais semble rejoint tout en restant excellent.
- Mariner : Une reference dans le monde du HB. Garde la reputation des yam en puissance modeste mais en faite aujourd'hui : 100% mercury.
- Mercury : le moteur de sport; specialiste des grosses puissances. A raté son entrée dans le club des personnes agées : le monde des 4 temps ( trop cher; trop lourd; peu diffusé...sauf aux us)?

Voici mon analyse ; ou ma vision marketing. Le prochain sera un optimax de plus de 100cv .... chut ma femme écoute::V-)
Un post interessant::r-



Un seul vrai : Le CHEROKEE...

- Apres des années de soldes ; avec des produits bon marché et aux standard japonais ( fiable et performant) explose. Mais je n'acheterai pas cette marque ::V-)plus de 2 temps:)l-)

Un seul vrai : Le CHEROKEE...

Salut Cruiser,

je suis tout à fait d'accord avec ton analyse la marque qui monte c'est Suzuki .

J'allais acheter un bateau neuf equipé Suzuki , mais j'ai acheté une occase avec un Yam et ce sans me poser de question car comme tu le dit c'est une valeur sure .

Et je ne regrette pas !

Bonne soirée.

C'est triste mais pour résoudre un problème, il faut dans un premier temps comprendre la langue dans laquelle la question fut posée et dans un second temps en comprendre le sens.
Manifestement et malgré les mises en gardes de départ, certain ne savent faire ni l'un ni l'autre.
Pour enfin répondre sur le vrai sujet, il me semble que pour l'instant, Suzuki est de fait le motoriste qui à la politique la plus offensive auprès des amateurs mais je me demande si ce n'est pas du fait de la relative nouveauté.Il me semble que la marque est également très présente chez les concepteurs de coques et revendeurs afin de proposer des prix très attractifs en prix package.


jp et son pneu bolognèse

Concernant Mercury, Mariner la gamme Verado sont des 4 T , alors que les optimax comme le mien sont de s2 T inj elec.
Pour moi Yamaha sont les plus proposés sur les packages, suivi d eprès depuis 2 ans par Suzuki.
il faudrait l'avis de Pro.

Sylvie et Eric