SUJET :

Salut moi j'ai fait ce week end l'entretien du 50cv 2T jonhson de mon cherokee...
remplacement des bougies 5mn+16E
démontage, nettoyage des carbus, remontage 3/4h+0?
graissage divers là ou il faut
remplacement huile d'embase 20mn+8?
turbine ok
démontage axe de de direction bloqué, nettoyage et dégraissage, remontage aque la belle graisse 35 mn
vérification de toutes les connexions électriques

en tout et pour tout 2 bonnes heures de boulot...
l'an passé un concessionaires zodiac que je ne citerai pas m'avait facturé 250? pour même pas le quart du boulot que j'ai fait::t-
comme le dit Alain... j'apprends vite
pour les moteurs sous garantie l'enjeu n'est pas le même!!!

bein maintenant que tout est nickel il est a vendre... bientôt sur les annonces de pneuboat::e-

YAM+YAM= ~~~~lolo13~~~~

T'as raison dans un sens marco.
Mais il ne faut pas être utopiste non plus.

Stephane

C'est que nous avons aussi nos propres limites. Vidanges, bougies, graissages, c'est à la portée de n'importe quel bricoleur, c'est pas péjoratif ce que j'entends par bricoleur. Mais pendant la période de garantie, la question ne se pose même pas, il faut payer pour y avoir droit, c'est comme ça. Ensuite l'entretien, il suffit de s'y interesser
Détecter une panne devient, dans certains cas, un peu plus délicat. Encore que, avec de la méthode...
Ensuite, effectivement viennent les pannes électronqiues. Là, ormis le matériel qu'il faut (mais pas toujours si cher qu'on veut bien le faire croire), il faut, je crois, non pas des connaissances poussées en informatique, mais un sens de l'interprétation un peu développé. N'importe quel mécano, en combi YamMErcEvinSuz, pourra brancher un PC sur une prise (avec détrompeur), mais quant à interpréter les lectures faites, c'est une autre paire de manches. Stage ou pas stage, ça ne fait pas d'eux de la main d'oeuvre hautement qualifiée et de bon sens.

On a pas dit que tous les concess sont des escrocs. on a juste dit qu'on voulait pas trop payer et que 'après la garantie' (pendant laquelle il faut effectivement aller chez le concess), on préfère faire nous même dans le mesure où c'est pas compliqué.
Concernant la LOA, c'est une question interressante... ca vaudrait le coup de la poser à qui de droit...
Pour les fôtes d'orthographe, je suis pas un aigle en la matière, mais bon ...
A+
yan86

yan86

Je vais passé pour un hérétique mais tant pis. Je n'ai jamais payé une revision, surtout sur un 2T à carbu.

J'ai un pote d'enfance qui est mécano marine... je lui est posé la question sur le contenu de la révision des 10h sur mon 40 2t. Son sourire voulait tout dire.

J'ai fait les vérifications nécessaires et tout va bien. J'ajouterai à la liste de Lolo13 'regarder s'il y a des fuites'.

Pour la garantie, il est vrai que l'on prend peu de risque technique à la faire soi-même. Le risque est administratif et là il faut connaître quelqu'un prêt à signer votre carnet au cas où. C'est l'option que j'ai choisie. Je fait mes entretiens moi-même, cela fait partie de ma passion du bateau.

Cela me permet de mieux connaître mon moteur. En cas de pépin en mer, je me sens moins perdu.

Du coup vous l'avez compris, plus de 200 Euros c'est un peu fort je trouve. C'est peut-être le prix de la tranquilité. Je ne juge pas.

J-F

De plus , si vous tombez en panne ( une vraie panne, pas une turbine à changer), au debut de vos congés. Vous pouvez toujours vous pointer chez les pros débordés et désorganisés. Si vous n'êtes pas client , le premier RDV c'est pour fin octobre. Déjà qu'en etant client .......

Si vous souhaitez etre autonomes alors il vous faudra vous investir et investir pas mal d'argent et d'energie pour depasser le stade du changement de bougies et la vidange d'embase.

De plus, le manuel d'atelier est souvent difficile à obtenir et il ne donne pas toutes les infos. Essayez d'obtenir les bulletins YAMAHA .ou autres.....Essayez d'obtenir des infos du constructeur ou des spécialistes regionaux....

Si vous y arrivez , vous aurez passé beaucoup de temps, dépensé beaucoup d'argent, certains vous traiteront de pervers de la mecanique et ....et pas sùr que vous soyez à 100% autonome.




@+ Pia

AHHHHHHHHHHHHHH!
::M-)Le retour des pervers de la mécanique !!!!!

CHERCOT

Il ne faut pas nous prendre aussi QUE pour des cons, j'ai 20 ans de mécanique bagnole derrière moi, je sais de quoi je parle, alors dites-moi pourquoi une révision à 10 heures quand on sait que les 3/4 de ces 10 h ont été fait à mi-régime, que l'huile moteur est encore neuve, l'huile d'embase encore claire et aucun boulon déjà dévissé...parlez-moi d'une révision à 100 heures, OK. Et si vous tenez à faire votre révision à 10 heures, assistez-y et vous me direz où sont les 200? qu'on vous facture. (avez vous vu la fréquence des vidanges autos maintenant???)
C'est comme les tubes de 250 ml d'huile d'embase à 5?...alors que les embases (la mienne) font 1050ml...il en faut 5...soit 25?...
Allez donc chez un garagiste et demandez-lui donc 2 l d'huile EP 90 qu'il tire au fut...c'est la même...et ça coute que dale...marre d'être pris pour des gogos de plaisanciers... merde alors. Bon je m'énerve, je vais bosser...

A+ Jean

+ 1 à Jean 33

La révision des 10 heures n'est pas forcément nécessaire comme me l'a précisé mon revendeur

T'énerve pas Jean !!!, Les gens de bon sens ont toujours raison..
Raymond.

Je pense qu'en cours de garantie, le prix de la facture n'est pas le coût du travail effectué mais celui de 'l'assurance' lié au coup de tampon du concessionnaire de la marque sur le carnet d'entretien qui te servira en cas de pb.
Après la date fatidique, en effet, tu peux prendre avantageusement le travail à ton compte.

Meltem 74

Personnellement, je ne veux pas m'emmerder à faire l'entretien moi même. Je préfère m'adresser à un professionnel avec toutes les obligations de résultat que ça impose.
Maintenant, il est clair qu'il faut être vigilant. Les dérapages ne sont pas une généralité mais existent, que ce soit dans le nautisme, dans l'automobile ou d'autres secteurs. Je pense que si je n'avais pas marqué mon étonnement lors de la révision des 10 heures, j'étais bon pour un changement de l'anode et de 3 ou 4 autres babioles.

Pascal

bonjour,
moi j'ai voulu l'annee derniere faire une revision chez un pro, et bien il a ete incapable de me donner un tarif!!!
la reponse a ete je sais pas combien de temps je vais passer sur le moteur donc il m'a donné le prix des pieces mais pas la main d'oeuvre, c'est fort quand meme, car sans mettre en doute sa bonne foi, si il donne mon moteur a un apprenti par exemple qui passe la journée, alors il me facturera la journée!!! c'est intolerable a mon avis.
resultat je l'ai fait moi meme et j'ai pas acheté les pieces detaché chez lui(bougie, filtre decanteur,huile d'embase, wd40).
maintenant je pense que je vais changer la turbine de la pompe a eau c'est pas gagné mais en prenant le temps je pense y arrivé.
thierry13

Globalement, les tarifs sont forfaitaires et fonction du nombre d'heures.
Seules les pièces ne sont pas comptabilisées.

Pascal

Bonjour,
Je pense que je detient la palme avec une facture de 1199,89 ? ::B:-)pour la totale mon moteur a 40 heures (c'est la premiere révision).
Carenage / antifouling / vidange embase / bougies / graissage / joints / filtres / charge batterie / anodes / hivernage / déhivernage / turbine (suite a une rencontre fortuite avec un amas de truc...) 8 heure de main d'oeuvre...
J'ai pas vraiment le choix la garentie ne fonctionne que si c'est mon concessionnaire qui fait l'entretient...
Bien que je soit d'accord avec les travaux je trouve l'addition salé...

ren.34

ok, mais de laisser le bateau et de revenir le chercher sans savoir combien on doit payer, cela ne me semble pas concevable,soit le gars c'est un pro et connais tres bien son boulot et sais a quelquechose pres le nombre d'heure a passer sur l'intervention, dans toutes les sociétés qu'importe le secteur d'activité il y a un devis precis apres si il passe plus de temps c'est qu'il a mal jugé son devis, ne pas donner un prix exact sur un devis pour une intervention precise (sauf bien sur si un autre probleme est detecté) ce n'est pas normal
thierry13

Pour Ren34,

Ta facture est à peu près normale. Ce qui coûte le plus cher dans ton cas est le carénage. Par ailleurs, un in board demande plus d'interventions qun hors board.

Pascal

Bonjour,
Apparemment chez Mercury 1ère révision préconisée a 100h???? Pourquoi un tel écart? Y'aurait il une huile de rodage sur le yam? Pourtant le bloc merc est issu de chez Yam...Quelque chose m'échappe

Aloha

non non il n'y a rien qui téchappe...à moi non plus.

A+ Jean

Tous les mécanos ne sont pas des voleurs, il ne faut pas générapiser

Il y a deux ans, petit souci sur le yam 2 temps, l'espèce de biellette des cables d'accélérateur fendue, en train de rendre l'âme. Je n'y connaissait rien, j'avais le boat depuis deux mois. Personne ne voulait me prendre dansmon coin (Perros-Guirec). J'ai fini par trouver un mécano marine qui m'a dit OK, amenez-moi votre bateau. Pièce dispo chez Yam en deux jours normalement. Du coup je lui ai demandé de faire la révision complète: embase, bougies, nettoyage carbu, thermostat, anode bien bouffée et la biellette de direction.

Au final il n'a réussi à avoir la pièce que trois semaines après (

Et bien entre temps il m'avait installé la même pièce d'occase, qu'il a remplacé trois semaines plus tard et a révisé le moteur.

Au total: 86 euros, et en prime il m'a même ramené le boat à la maison

Christophe