SUJET :

c'est aussi l'idée que je m'en fais de tout ca!! c'est surement un problème de cablage..
mais le problème, c'est que je n'ai pas de 'reférence' pour tout recabler..
mais en meme tps, je me demande comment on peut se tromper avec la simplicité des connexions yamaha (couleur/type de cosse)..
si quelqu'un a une photo de cablage de ses compteurs, je suis preneur!!
merci!

C'est parti

scuses moi franck mais je ne vois pas tres bien les lettres qui correspondent aux couleurs sur le schéma!!
merci qd meme!

Desolé, j'ai pas mieux. Je n'ai pas le manuel lui-même.

Bonsoir
A ta place je verifierai dans le boitier de commande si le petit switch de position point mort qui interdit le demarrage, n'est pas HS ou deconnecter attention ce petit switch est trés fragile et lors du demontage et du remontage du boitier il m'est personnellement arrivé de le casser .Ou alors dans ce mème boitier il y a tellement de fils a rentrer qu'un s'est peut ètre débrancher ce qui m'est egalement arrivé provocant des pannes difficiles à trouver.
Bonne chance Alain

justement, cet a-m j'ai ouvert le boitier de commande.
Tout a l'intérieur me semble bien en place. aucun fil ne semble coupé, toutes les cosses sont bien emboitées.
Le 'switch', c'est la pièce en plastique qui gère le système de coupe-circcuit?? si c'est ça, cette piece en plastique noir ne semble pas, d'extérieur, déffectueuse. Comment la court-circuiter pour voir si c'est elle qui fout le bordel??
merci

Teste au multimétre si il change d'état lorsque tu actionnes la poignée. Ce doit être un NF au point-mort. Profites en pour tester ceux du moteur. Ils doivent changer d'état lorsque tu les actionnes.
Va voir là, tu as tous les éclatés : www.yamaha-motor.com/outboard/parts/home.aspx

enrefermant ton boitier de commande n'a tu pas pincer un fil,si en plus c'est un noir tu va direct a la masse donc pas de demarrage possible.une autre solutions mets direct ta batterie sur le demarreur s'il tourne, le probleme est avant et remonte comme ça jusqu'au boitier::K+)

si je ne sais pas si je peux brancher directement ma batterie au démarreur, car celui ci ne possède pas de borne positive extérieure. Je suis obligé, il me semble, de faire arriver le + par l'intermédiaire du relais de démareur.
La masse quand à elle est fixée sur un insert du moteur, donc je pense qu'il ne sert à rien que j'y touche, non?

Salut,

je te fais parvenir par mail le schéma de câblage de tes compteurs et faisceaux ainsi que le switching complet ( en deux parties car je n'ai pas de scanner A3 ). tu peux imprimer et recoller.

Bonne chance. Tant que tu n'auras pas un fonctionnement normal de tes compteurs, ton moteur ne fonctionnera pas . Ne cherches pas plus loin.

A+

@+ Pia

merci pia!
c'est aussi mon intime conviction! les 2 compteurs doivent impérativement fonctionner comme il faut car j'ai l'impression qu'ils font un peu parti du système 'névralgique' du moteur.
J'attends ton mail avec impatience!
et encore merci a vous tous!!!

Tu aurais du le recevoir. Je l'ai envoyé sur ton email : <>

est-ce toujours bon ?

@+ Pia

non je n'ai rien recu!
des fois cette adresse déconne (comme le F115 !!)
peux -tu ressayer sur celle-ci :


merci!

C'est fait !!

@+ Pia

scuses j'ai fait une erreur!

Les compteurs n'empêchent pas le démarrage. Il suffit de mettre le plus en sortie de relais et de voir si le moteur démarre.
Le bruit de moteur lors de la mise sous tension est bien celui de la pompe.

Salut amer-mer,

Bien sur que les compteurs n'empêchent pas le demarrage.
Ce que je veux dire , c'est que tant qu'il n'aura pas une situation saine au niveau de son cablâge, ce qui implique un focntionnement correct des deux compteurs, il ne sers à rien de bidouiller plus.

Il entend la pompe, il devrait entendre le relais....



@+ Pia

Alors, il chante?

bonjour,
c'est seulement aujourd'hui que j'ai la possibilité de me repencher sur mon maudit F115 !
Je suis reparti de la base: j'ai revérifié tout le cablage éléctrique moteur/commande à distance/loch-speedo. De plus, j'ai pulvérisé un produit spécial contacts électriques sur toutes les connexions. Et bah...Ca marche!! (au passage merci Pia et Franck pour vos mails ca m'a été super précieux!!) les compteurs du moins! ca y est les deux compteurs s'allument avec le contact mis, et ils affichent tous deux les infos (au passage ma jauge fonctionne!). C'est déja ça de gagné!!
Par contre, le moteur refuse toujours de faire le moindre tour de démarreur.
Donc je me demande maintenant si c'est pas une coupure qui bloque le moteur (tel un switch défaillant, le coupe-circuit défaillant..)
Par contre, je me demande si le fait d'avoir purgé quasi-intégralement le circuit de carburant du moteur lors de son remisage, n'aurait pas une incidence quelconque sur ce 'non-démarrage'...
encore un petit peu d'aide svp...
merci!!

une idée:
devrais-je entendre le relais 'claquer' quand je tourne la clé???
parce que là quand je tourne la clé, c'est le grand silence abyssal !!
'relais de démarreur..es-ce toi qui fait le con????'
merci