SUJET :

euh question, ou est il spécifié fer à cheval en mer???? dans la 224


- une bouée de sauvetage conforme aux dispositions des paragraphes 2, 3.1 et 3.2 de
l?annexe 224-A.4, équipée d?un feu de retournement conforme à la division 311 « Equipements
marins ».
.......
ANNEXE 224.A4
ENGINS FLOTTANTS
1. L?expression « engin flottant » désigne un matériel flottant autre que les radeaux pneumatiques,
bouées et gilets de sauvetage, destiné à supporter un nombre maximum défini de
personnes qui se trouvent dans l?eau. Il doit être fait mention de ce nombre sur l?engin
flottant.
2. Pour être conforme, un engin flottant doit satisfaire aux conditions suivantes :
2.1. La flottabilité minimale doit être d?au moins 14,5 kilogrammes par personne supportée.
2.2. L?engin flottant doit avoir une couleur conforme aux dispositions de l?article 4-12 de
la norme NF EN 395.
2.3. Il doit être utilisable quelle que soit la face sur laquelle il flotte.
2.4. Il doit être muni d?une filière en guirlande solidement amarrée sur le pourtour.
3. La flottabilité est assurée par l?un des moyens suivants :
3.1. Matériau tel que liège de bonne qualité, balsa ou équivalent, à l?exclusion du kapok.
3.2. Matière plastique expansée à cellules fermées, protégée de telle sorte qu?elle ne
puisse être exposée à des dommages mécaniques et à des solvants hydrocarbures. Elle doit
avoir une bonne tenue aux vibrations. Son vieillissement ne doit pas altérer ses qualités
physiques.

C'est vrai que rien nous oblige à avoir une bouée 'fer à cheval' en mer mais quand vous aurez pris une bouée couronne sur la tête vous aurez vite compris pourquoi la 'fer à cheva'l est meilleure.
D'ailleurs on se demande comment la 'couronne' n'est pas encore interdite..
Certainement que ces messieurs de la navigation intérieure ne l'ont jamais prise à la main.

Meltem74

tout à fait d'accord avec toi Meltem, mais tu peut aussi prendre une fer à cheval mal lancée sur la tête. Mail il es plus facile qd tu es dans l'eau et dans la m.... d'utiliser une bouée couronne.
Les français sont sur ce poin encore bien nuls ds les règlements
Aux us tu peux acheter des coussins flottants homologués par les CostGuards. n'en ai acheté il y à deux ans pour servir de coussins ds mon pneu, cout : $7 les deux. 9a c'est de l'incitation à avoir du matériel
Donc pour celui qui navigue en eaux intérieures, il peut se borner à utiliser une bouée couronne

Salut à tous,

Et un fer à cheval, il paraît que en plus ça porte bonheur.



J-3

Jean-Paul

*

Ca pas de probleme des fers a chevaux, j'en ai de pleines caisses a la amison, y qu'a demander::g-
Ps peut etre que le GPS en pleine nuit peut etre plus efficace que la bouee et le feu, n'est ce pas PMB::M-)

Bertrand

Tiens, un trigger de polémique
je n'ai pas dit que le GPS ne servait à rien, ne mélangeons pas les carottes et les pommes dans l'addition, dans ce cas il peut être utile, mais comme accessoire de flottaison la bouée est plus utile.
combien de plaisanciers, lorsqu'ils auront un h a la mer de nuit, auron le reflexe d'enregistrer immédiatement le MOB.
et puis bon une bouée lumineuse ( ou un compas) ça ne peut pas être déréglé par les US, pour le GPS ils en ont le droit et ils l'ont deja fait

Bonjour,

Cette reglementation est aussi pour nous, les belges qui vont naviguer en France?

CU
karel.be

Ton navire belge doit répondre aux normes nationales belges. J'habite en bord de mer (1° ville aprés la frontiére) et bon nombre de tes compatriotes n'ont pas le permis ni le même materiel que nous possédons à bord et rien ne leur est demandé en conformité avec notre réglementation. Si d'aventure un gendarme maritime te stoppe en mer alors tu ne dois parler que Flamand , ainsi il n'insiste pas longtemps car en France on ne parle qu'une seule langue! Pour verbaliser un Belge parlant Flamand, la gendarmerie maritime (source d'un gendarme lui même) doir mandater un traducteur (mission impossible le week-end) sinon ils ne peuvent légalement pas verbaliser.
Aucun souci à te faire avec cette énorme bouée inutile et encombrante.
Au plaisir de te rencontrer sur notre littoral.

Bonjour,

J'ai du rater un épisode: la bouée fer à cheval est obligatoire en mer ? depuis quand ? lors de mon permis (2003) et ns le vagnon celà ne semble pas l'être.
Merci de me confirmer afin que je me mette en règle rapidos.
A+

VINCE

Karel l'armement correspond à celui du pavillon du bateau, pas du pilote.
si tu pilotes un bateau belge, armement belge, si tu pilotes un bateau français , armement français.
Par contre évites les inepties de Fredo, nombre de controleurs sont suceptibles, pas si nuls que certains veulent le faire croire, et ils ont parfaitement le droit de t'emmener au port dont ils dépendent, et de t'immobiliser en attendant en général un employé consulaire, et à la fin cela te coutera assez cher. Cela c'est déjà fait et ceux qui ont voulu jouer au plus bête ont largement gagné

vince69, ton vagnon date de 2003, brule le. La législation est de 2005

www.mer.equipement.gouv.fr/securite/01_r.../d224_(14-05-05).pdf

fredo et pmb76,

Merci pour les infos. C'est clair. Je passe mes vacances en Morbihan cet été.

CU
karel.be

VINCE je me pose la meme question que toi. je supose que vous avez des pneus de plus de cinq metres ! sinon il n'y a aucune modification pour les moins de cinq metres dans la nouvelle reglementation.

si il y a des modifs pour les ELP, le compas doit etre ISO ...
et les anciens gilets, avant 95, qui n'étaient pas ISO 39x et étaient autorisés ne le sont plus

comment définir si le compas que je possede est ISO ???

il n'y a aucune obligation de remplacer les gilets existants a bord aux normes CE EN393/395/396/399. cette norme date du 23/11/1987 et sa modification au 30/09/2004 ne la remet pas en cause. quand au compas sur les moins de 5 metres il n'est toujours pas obligatoire, la modif du reglement n'est toujours pas faite !

quant on ne connait pas on évite d'induire ses copains en erreur..........

primo - La norme est vieille certes, mais jusqu'n 95 les gilets n'avaient pas besoin d'être CE ( et ISO).
avant le 01/01/2005 les brassières acquises avant le 01/07/95 restaient utilisables, depuis le 01/01/2005 seules les brassières ISO sont utilisables

secondo - le compas ISO est obligatoire pour toute navigation à plus de 2 miles d'un abri
article 224.4.07 para 2 pour les elp et article 224.3-1 paragraphe 6 pour les navires division 224 du 07/03/05 parue au JO le 15/05/05

Posté le 26 dans le forum...

une petite piqure de rappel de la division à jour.

www.mer.equipement.gouv.fr/securite/01_r.../d224_(14-05-05).pdf


Stephane

Ah.. on dirait qu'il y a un souci d'ouverture sur le fichier...

Je le mets à disposition dans quelques minutes sur

www.loquet.net/bateau/d224_(14-05-05).pdf

Stephane

ne pas se tromper de reglementation ! la page 224 /16 ne correspond qu'aux bateaux de plus de cinq metres, ne concerne donc pas les embarcation (legeres) de plaisance, voir haut de la page 224/3! c'est bien pour ça que j'avais demandé si vous aviez des pneus de plus de 5 metres. donc je ne me suis pas trompé et mon epouse controleur aux affmar ne m'a pas non plus fait lire des articles pas a jour ! donc pas de changement.