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Salve Fillippu, cumè si ,,

Pour te répondre honnêtement ( comme d'habitude) je pilote rarement " assis" mais de toute façon, en position " appui fessier" sur la partie avant de l'assise qui je te le rappelle, se redresse, il n'y a pas de soucis



D'autant plus que le pare brise du Zar n'est pas très haut, ce qui au demeurant n'est pas trés ennuyeux car en conditions " normales" le Zar ne mouille pas

Pour ce qui est du 200 CV c'est trés simple :
Dès le moment où le patron (Piero Formenti) a accepté de m'homologuer le bateau en 200 CV, le choix était fait

Quand à la marque, il suffit que je te dise que l'Italie est le premier importateur de Suzuki en Europe et que Nauticstore en est le premier vendeur en Italie ( il a même dépanné çertains " concession" française en rupture de stock ) pour que tu comprennes, que les prix y sont plus qu'interessants

Çe n'est d'ailleurs pas ma motivation première eut égard à l' amitié qui me lie à Armando et son fils David mais ça compte quand même

D'ailleurs J'ai deux copains, dont je tairai le nom, qui n'ont pas de Zar mais qui viennent néanmoins de "faire le voyage" pour changer leur moteur chez eux et ce n'est certainement pas que pour " leurs beaux yeux"

Merci Alain,

Que penses-tu des électriques?

Les avis divergent à ce sujet et notamment sur la position point mort qui n'est pas assez franche pour certains.

Moi, j'ai fait installer l'écran au plafond.


Tant que mon nombril n'aura aucune acuité visuelle, je ne le poserai pas sur une console, même au-dessus du volant !

Salut Pascal
Je te promets que lorsque moi aussi j'aurai mon " paquebot" j'installerai le GPS comme le tien

Je trouve que c'est une superbe idée ...

Ortiacciu, pour les commandes électriques je te dirai que lorsqu'on y a goûté on ne peut plus s'en passer

Les manœuvres, notamment dans les ports sont incroyablement précises et faciles ...

La commande des gaz possède 3 crans que l'on sent bien même s'ils n'ont rien à voir avec çeux des commandes manuelles :

Quand tu es en " marche normale" et que tu coupes progressivement les gaz tu arrives sur un 1 re cran qui limite le moteur aux environs de 3 ou 400 tours.
Tu peux sur çette position pêcher à la traîne sans dommage pour le moulin
Si tu continues à abaisser la poignée tu arrives sur le 2ème cran ( cran central) ou ton bateau est au point mort ...

Si tu continues vers le bas, tu enclenches la marche arrière " lente" jusqu'au 3 e cran et passé celui ci tu es en marche arrière rapide, çe que je n'ai jamais essayé

Revenons à la position " point mort ( cran central)
Çette position est très dangereuse car si quelqu'un touchait par inadvertance le levier vers l'avant ou l'arrière le bateau bondirait immediatement et ferait çertainement des dégâts

Çela m'est arrivé une fois en Sardaigne avec le 250 CV E-Tec Evinrude alors que j'attendais mon tour a une pompe à essence pendant que F3d faisait le plein.....

Heureusement que j'avais amarré le bateau au quai et qu'il s'est contenté, lorsque j'ai heurté le levier avec la jambe, de tirer un grand coup sur le bout attaché .....

Çe jour là j'ai frisé la catastrophe

Sur le modèle Suzuki DF 200 CV AP pas de problème car comme tu peux le voir sur la photo il existe une touche " throttle only" ( la 3ème en bas) qui te permet, moteur en route, de débrayer l'hélice



Donc dès que tu es arrêté mais que ton moteur continue à tourner ( ce qui nous arrive souvent lorsque nous naviguons en groupe) tu dois absolument appuyer sur çe bouton et meme si tu montes ( ou descends) le levier des gaz, l'hélice n'est plus embrayée ...

Un élément de sécurité important ... il fallait y penser..

Quand je te dirai enfin que la consommation moyenne de ce moteur sur ma saison de navigation à été de 10,4 litres avec, vers 3500 tours un rendement de 1,4 miles au litre, tu comprendras que pour ce que nous en faisons ( de la ballade et non pas de la course) c'est vraiment une sacrée machine

Ahhh MELTEM

Le meilleur pour valoriser ZAR en France et maintenant SUZUKI

Il faut mouiller la chemise si tu veux avoir un zar suréquipé au prix d'un zodiac ou équivalent .

Bonsoir Phillippe,

Je n'essaie jamais de valoriser tel ou tel produit par rapport à un autre .
Je signale simplement une " retour d'expérience" et quand je trouve que quelque chose vaut la peine d'en parler j'en parle ( surtout quand on me le demande

Pour le "Zar" je dirai simplement que je fais du " Zodiac" ( je mets le nom " générique exprès) depuis plus de 50 ans et je pense sincèrement que meme s'il est un peu cher çe bateau est au top POUR ÇE QUE j'EN FAIT ......

Pour les moteurs j'avoue que j'ai eu quelques Yamaha , Mariner et 2 Johnson ( Suzuki déguisés) qui m'avaient donné entière satisfaction, mon dernier Evinrude était un très bon moteur mais il était monté sur une coque ( Zar 73) un peu lourde pour Lui ce qui bridait çertainement ses performances .

Depuis une dizaine d'année j'ai eu 4 Suzuki dont 3 " DOHC 2,867 litres Big block" qui a un couple énorme.

En effet c'est lui qui équipe le 150, le 175 et le nouveau 200 CV 4 cylindres de la marque.

Ces moteurs sont puissants, fiables, silencieux et sobres comme des chameaux

Et avec la nouvelle technique du " Lean burn" ils consomment encore moins .....

Alors, que demande le peuple, et pourquoi diantre voudriez vous que j'en dise du mal ou que j'aille faire monter autre chose ( un Yam par exemple) qui m'en donnerait pas forcément plus et me coûterait davantage

meltem 74 écrit:
La place d'un GPS est pour moi , devant les yeux et le " cap" du bateau se doit d'être obligatoirement " droit devant" !!!!!!!

Autrement dit on navigue " Cap en haut" ( le bateau et l'indication de son cap etant dans la même direction) et non pas dans un autre sens ( Nord en haut par exemple) comme le font çertains

+1

beau bateau et bel ensemble

Par contre oublie pas qu'en eaud douce ton hélice prends au moins environ 150 trm/mn de plus qu'en eau de mer et encore plus en méditerranée

Merci Navarra,

Je savais tout çela mais si tous les essais se font au même endroit on a tout de même une idée de la différence entre les hélices .....

Au fait , j'oubliais ...

Tout moteur Suzuki acheté en Italie est automatiquement assuré contre le vol ...

Et çomme le dit la publicité: moteur volé, moteur remplacé

philippe35 écrit: Ahhh MELTEM

Le meilleur pour valoriser ZAR en France et maintenant SUZUKI

Bonjour à tous,

je ne pense pas que cette déclaration face l'unanimité
Suzuki propose en effet un bon rapport qualité/rendement/prix mais pour appeler un chat un chat en matière de performances et de confort d'utilisation(bruit notamment), c'est un moteur de "papy"....je sens que je vais m'attirer les foudres
Pour avoir actuellement un Mercury Verado(j'ai eu un Suzuki précédemment), les performances sont sans comparaison...ce n'est pas Bruno qui dira le contraire!(après son essai à Gènes)
En contrepartie, il consomme un peu plus que Suzuki, mais comme il me fait baisser de plus de la moitié ma taxe annuelle de francisation(par rapport à un Suz), je peux en acheter de l'essence pour un plus grand plaisir de nav
Essayez et vous serrez convaincus...
Au fait qui peut donner des retours d'un ZAR 61 équipé d'un Verado 175?

Mais oui Alain, c'est quand meme un bel ensemble très fonctionnel

Yves

Bonjour à tous

Meltem, j'ai effectivement bénéficié cette année de l'assurance vol gratuite sur mon moteur ... juste préciser que ça ne dure que 1 an et qu'il faut Impérativement que le moteur soit équipé de l'antivol Suzuki (135 euros).
Ce qui est vrai également ce sont les différences de prix "catalogue" sur les moteurs Suzuki entre la France et Italie : environs 2000 euros a métériel égal.
Sans parler de la main d'oeuvre pour la désinstallation et ré installation.
J'ai économisé 4500 euros sur l'opération (achat et main d'oeuvre).
De plus j'ai eu une reprise sur mon Evinrude (1600 euros) alors qu'en France on me demandait 500 euros pour la destruction !!
Je n'ai pas pu le faire chez Nautic Store car le bateau est en Sardaigne mais il est vrai que David et son père sont de Grands Professionnels.

Par curiosité, je vais refaire une simulation au retour du Salon de Paris sur les prix chez Suz !
Et au passage, un régal cette année avec ce moteur neuf ! Et le terme de "Moteur de Papy" me va comme un gant ! J'en suis un !
Amitiés
à tous

Pour ne pas faire de jaloux je vais répondre dans l'ordre

Yves, je crois franchement que tu t'es trompé de bateau ...
Si tu voulais avoir un SR de course il ne fallait pas acheter cet ensemble ( je le dis d'autant plus que le jour où nous nous sommes connus c'est le jour où tu es venu chercher le bateau à Aix les bains ...)

Si nous nous étions vus avant et que tu m'aies présenté ton " cahier des charges" je te l'aurai dit sans aucun état d'âme .

Ceci dit demande à tous ceux qui ont des Suz s'ils ont des pb de bruit...
Ils sont tellement silencieux que lorsque l'on fait une pause au large il nous arrive souvent de " relancer" le moteur ...alors que celui ci tourne encore

Côté " perf" je pense que tu as raison, le verado prend çertainement quelques nœuds de plus ( çela doit se compter sur les doigts de la main) mais avec une différence de conso faramineuse

Vois tu, pour avoir naviguer de conserve avec Dan 26 dont le "65" est equipé d'un 225 verado je puis te dire qu'il atteind des consommations autrement élevées qu'un Suzuki de meme puissane ..

A dire vrai, lors de nos essais sur le Leman il consommait , à fond, autant que le 73 Skydeck equipé d'un Evinrude 250 HO...
Soit près de 100 litres a l'heure

Tu sais trés bien, d'autre part, que les perfs " maxi", sur ces bateaux, ne s'atteignent qu'une fois ou deux lors d'essais spécifiques puis une fois qu'on sait " combien on prend" on navigue peinard en croisière aux alentours de 4000, 4500 tours.....




Et un beau tapis Suzuki en Flexitec , c'est y pas beau

Si tu en es encore, Toi qui est si sérieux et soucieux du bon état de ton bateau et de son moteur , à passer tes journées " nautiques" à faire des Runs endiablés je persiste à dire que tu t'es trompé de boat ...

Dans ce cas je te conseille vivement de vendre ton ensemble et de t'acheter une coque anglaise qui te donnera entière satisfaction ...

Il y a des gars sur çe forum, ou sur " l' autre" qui sont des spécialistes sérieux et sympathiques, flirtant régulièrement avec plus de 60 nœuds, à chaque sortie ...

Pat, je ne peux qu'applaudir a deux mains à çe que tu écris

Et dis toi bien que si tous les " Papy" en avaient fait, et font encore, autant que nous...
Ce serait formidable

Comme je dis souvent aux jeunes : J'étais çe que vous êtes, vous serez, peut être çe que je suis

Ç

ette position est très dangereuse car si quelqu'un touchait par inadvertance le levier vers l'avant ou l'arrière le bateau bondirait immediatement et ferait çertainement des dégâts

Je confirme...Loic aussi
Une question d'habitude certainement mais au début il faut avoir de la délicatesse dans le poignet .

meltem 74 écrit:
Yves, je crois franchement que tu t'es trompé de bateau ...
Si tu voulais avoir un SR de course il ne fallait pas acheter cet ensemble
..........
Si nous nous étions vus avant et que tu m'aies présenté ton " cahier des charges" je te l'aurai dit sans aucun état d'âme .
..........
Ils sont tellement silencieux que lorsque l'on fait une pause au large il nous arrive souvent de " relancer" le moteur ...alors que celui ci tourne encore
Côté " perf" je pense que tu as raison, le verado prend çertainement quelques nœuds de plus ( çela doit se compter sur les doigts de la main) mais avec une différence de conso faramineuse
Vois tu, pour avoir naviguer de conserve avec Dan 26 dont le "65" est equipé d'un 225 verado je puis te dire qu'il atteind des consommations autrement élevées qu'un Suzuki de meme puissane ..
A dire vrai, lors de nos essais sur le Leman il consommait , à fond, autant que le 73 Skydeck equipé d'un Evinrude 250 HO...
Soit près de 100 litres a l'heure

Tu sais trés bien, d'autre part, que les perfs " maxi", sur ces bateaux, ne s'atteignent qu'une fois ou deux lors d'essais spécifiques puis une fois qu'on sait " combien on prend" on navigue peinard en croisière aux alentours de 4000, 4500 tours.....
..........
Si tu en es encore, Toi qui est si sérieux et soucieux du bon état de ton bateau et de son moteur , à passer tes journées " nautiques" à faire des Runs endiablés je persiste à dire que tu t'es trompé de boat ...

Dans ce cas je te conseille vivement de vendre ton ensemble et de t'acheter une coque anglaise qui te donnera entière satisfaction ...
............

Salut Alain,

je savais bien que mes paroles allaient susciter en toi une vive émotion.....

Pour répondre à tes remarques, je crois que tu n'as pas bien compris l'objet de mon post:
je suis entièrement satisfait de mon ensemble ZAR/Mercury Verado, une super carène associée à un moteur vraiment performant...certes qui consomme(113L/h à fond) mais tellement agréable lorsque tu es à 4000t et que tu enfonces à fond, tous les passagers "reculent" comme lorsque tu accélères dans une Porches Je peux te faire essayer à l'occasion.
Et ça c'est génial et je n'ai pas besoin de plus.....
Donc je n'ai aucune envie de vendre cet ensemble que je pense avoir optimisé en ayant levé le moteur à fond (+6 cm) et adopté une hélice Bravo One FS 21'-4 pales.
Il est vrai qu'il est parfois agréable de pimenter nos journées familiales à plusieurs boats par quelques "Runs endiablés", qui n'excèdent rarement plus que quelques minutes...
Et concernant le bruit au ralenti, Suzuki est en effet très silencieux!!!

Comme je te le confirme, je ne vendrai pour rien au monde cet ensemble fabuleux qui répond tout à fait à mon " cahier des charges".

Et pour enfoncer un peu plus le clou, je me réjouis d'avoir opté pour Mercury Verado....même si Suzuki est moins cher sur le papier!
Mais on ne peut pas comparer, nous n'avons pas le même programme....et si je devais suivre le tien, j'aurais peut-être penché pour le Suz

Sans rancunes aucune.

Yves

Salut à tous,

Je n'ai pas essayé le 200 Suzuki, mais je trouve le 200 Verado assez bruyant, qu'en pensez-vous?

Bonsoir à tous
Yves, c'est dommage qu'on ait pas pu se faire un comparatif sur le Bourget,
on aurait vraiment ou parler et constater les écarts entre nos deux bateaux.

Avec mon 75 et le 300 Suzuki je prenais un peu plus de 44 nœuds et j'étais à 98 l/h,
tu es à combien avec le 300 Vérado ?

Avec Alu cinant de Pat 33, lors des essais qu'on a fait avec Alain ,on a pris 50 nœuds
mais c'est pas le même poids ni la même coque!

Pas de soucis, Yves, je suis extrêmement heureux que le 75 Zar te convienne parfaitement .....

Mais je pense sincèrement que nous ne parlons pas de la même chose !!!

J'ai eu l'occasion l'an dernier à Sanary, alors que vous m'aviez gentiment accueilli à votre bord, d'essayer le Marlin 26' de Willy 69 et à d'autres reprises j'ai piloté celui de Massimo 74 que tu connais également .
Si tu as l'occasion de le faire , essaie un jour de piloter un de ces deux bateaux et tu verras vraiment çe que " prendre un coup de pied au cul" veut dire.

Tu connais mon attachement à la marque mais de là à dire que le 75 est une bombe est un pas que je ne franchirai pas

Je connais bien çe bateau, je l'ai piloté en essai au dernier Salon de Cannes pendant presque une semaine....lancé il est sur un rail mais c'est plutot la " Forçe tranquille" et le fait d'y monter un Verado ne doit pas, vu son poids, y changer grand chose ...

Si tu viens au repas du GRAP on pourra tranquillement discuter de la chose autour d'un verre .

Bises aux filles et a Carine .

Si je peux me permettre avec ma petite cylindrée, par rapport à vos V6 et 4 Cylindre à compresseur, il ne faut pas faire de généralité sur une marque dire : SUZUKI silencieux mais mou, MERCURY Performant mais bruyant.....Yamaha boite à caca etc etc....
car d'un modèle de puissance à l'autre le résultat peut être très différent un moteur MERCURY en 100CV EFI peut être très bien par rapport à ces concurrents alors que le 150 de la même marque est un veau par exemple,

Alain ; tu as bien le DF 200 AP TX (arbre long)?

Je ne comprend pas on me l'annonce toujours plus cher (environ 2000 €) que le VERADO 200 XL.

Les Suzuki sont proposés effectivement moins chers depuis l'Italie ou la Belgique, voir depuis l'Italie en provenance de Belgique.