Bonsoir,
Afin de ne pas polluer le post " Calorstat " tout est expliqué sur le site officiel "Stop Sel "
Pour ma part, il y a bien longtemps que je n'utilise plus de bacs pour rincer mes moteurs...parce que l'eau recrachée est beaucoup trop sale !
Par contre, avec du Stop Sel, je me sers d'un tuyau relié à des oreilles à double entrée d'eau, ainsi que de raccords Gardena et du diffuseur fourni avec Stop Sel en faisant tourner les moteurs...mon hangar est situé dans une zone d'activités, pas de problèmes de bruit avec les moteurs 4T.
Pour info : je n'ai jamais utilisé la recette de notre regretté Jcjcat, je n'apprécie pas l'acide trop méchant...mais je ne doute à aucun moment de l'efficacité !
Tous mes moteurs, ou presque, ont été achetés d'occasion, mais ils sont récents et quelques uns encore garantis...Lors des révisions, mes copains concess, les font tourner avec du Stop Sel.
Pour une démonstration qu'ils m'ont proposé, sur un Mercury 250 L6 compressé, devant moi, ils ont démonté l'embase pour me faire voir son état avec les dépots de sel, un peu crados...ils ont remonté l'embase, fait tourner le moteur 20mn avec du Stop Sel, il a rapidement craché gris foncé, puis nettement plus clair. Redémontage de l'embase qui n'était pas comme neuve, faut pas exagérer, mais devenue très propre. Après cette démo, j'ai été convaincu et nous avons adopté ce système pour tous nos moteurs depuis déjà quelques années !
Aningoul : tu peux garder ta méthode qui est peut etre suffisante dans ton cas ( je me doute bien que tu ne navigues pas tous les jours ! ) et surtout pas chère du tout...nos moteurs tournent tous les jours en haute saison, on ne se sert du Stop Sel qu'en fin de saison...le reste du temps c'est rinçage à chaque sortie...ça demande du temps !
A noter que j'aimerais moi aussi me contenter de les rincer en naviguant sur un fleuve ou sur un lac...ça me couterait beaucoup moins cher !!!