SUJET :

Ce posts fait écho à celui de notre ami qui avait son boitier de thermostat percé sur un F225. Là il est question d'un F150 de 2020 qui n'a jamais vu l'eau douce ...le sel qui s'accumule dans le boitier du thermostat finit par percer l'alu. Donc pour sauver la saison ....et peut etre les autres ... reparation de fortune: décapage à la dremel , acétone, tamis métalique intérieur et extérieur, rivets pop avec rondelle et Pattex époxy réparation métaux. durcissement 24h
Ca fonctionne pour l'instant 
 

et ne pas rincer avec une eau de forage ferrugineuse, trop colorante!

Salut pia,

Trop fort ta réparation façon "cocorico M'sieur poulet" si ça tient tant mieux mais pour le futur l'affaire me paraît mal engagée. Pour info, pia, à part changer la tête motrice pour une neuve ou une pièce d'occasion, comment on répare durablement ce bloc pour refaire l'emplacement du calorstat ? 

Oui Scata , tu as compris que ce réparations de fortune ne permettent que de continuer les vacances sans aucune garantie bien évidement. Cependant ce type de réparation peut durer plusieurs années comme c'est le cas sur des blocs Suz percés à l'échappement pourvu que la matière ne soit pas en dentelle.

Pas plus tard que ce matin un F150 de 2010, jamais entretenu....avec pourtant des factures de révison à 4 chiffres sur les deux dernières années...... anodes HS...trim vide....verins de trim pleins de concressions et moteur qui cale quand on met la capot.....évidement c'est le bloc qui est percé au niveau de l'échappement...les gaz saturant l'admission.

On a déposer la tête motrice pour bien voir ou c'était percé.....: Résultat : entre attaque de sel car il faut le savoir de l'eau passe par l'échappement et corrosion galvanique...je vous laisse admirer les photos.
Je n'ai pas de baguette magique....soit on fait un patch qui ne tiendra pas ...soit on fait nettoyer et souder ...mais peu de prestataires veulent se lancer...soit on change le bloc qui coute à l'arrivée le prix d'un moteur avec la main d'oeuvre....

Regarde ....tout ça n'arrive pas avec de bons rinçages et des anodes parfaites !!!!
 

Effectivement !

Déja, quand on voit des filtres adaptables, ça en dit long sur la "sensibilité" à l'entretien....

Bonjour,
Je rebondis sur le sujet de Pia 66-13.
Ne voulant pas démarrer un nouveau sujet, je vous pose la question suivante : 
J'ai un Suzuki 115cv sur mon pro open 550.
Pour le rincage, j'utilise l'embout intégré situé dans sur un des cotés du moteur et y branche l'adaptateur et un tuyau d'arrosage.
Je fais cela pendant 15/20 mn.
Avant je démarrais le moteur en meme temps pendant quelques minutes puis l'arrétait.
Cela m'a été déconseillé car le moteur ne refroidirait pas correctement.
La pissette fonctionne correctement.
Un avsi les copains ? 

je ne vais pas te donner un avis mais une information. Ta prise de rinçage est efficace sans demarrer le moteur ! Sinon les flux d'eau s'inversent. il faut le faire moteur chaud et 2 à 3 minutes suffisent.....a faire à chaque sortie.

Salve, Springer et tou(te) le monde!
Rinçage: Yamaha -et tout constructeur sérieux!- prétend que le meilleur se fait en bac ( # minimum 150 litres) car le moteur "prend" ce qu'il veut; et chez la plupart de nos concess c'est ce qui se fait lors des entretiens ou réparations. Toutefois....
      La chose n'est pas forcément toujours aisée:  si vous séjournez en hôtel durant des vacances, ou dans de nombreux campings -même bord de mer!.....- si la cale utilisée pour le halage (la plupart  ) n'a pas, gratis ou payant, de "point d'eau", votre bien aimée mécanique -comme morue en cale de Terre Neuvat- conserver une saumure qui, elle, est au contraire nuisible pour sa bonne conservation!.... Mille sabords, quoi faire ?
       Deux solutions!
               1°) Les oreilles. Bien ajustées sur les "persiennes" ou "ouies" de votre embase, elles vont y canaliser l'eau -douce!- qui va chasser la saumure de tout le circuit où l'eau de mer aura circulé. Moteur en marche, aussi longtemps que les Voisins n'auront pas envahi votre jardin coutelas et sabres d'abordage au clair - bruit et fumées......à mon humble avis 10minutes devraient largement suffire - l'avis de Pia me plairait ?
                2°) L'un près l'autre, tous les constructeurs ont songé ENFIN au problème et ont muni nos "têtes motrices" d'un point de rinçage permettant à l'eau douce salvatrice de circuler dans tout le circuit de refroidissement : je précise (YAMAHA Palavas dixit ) qu'avec une pression locale  = ou > à 1,5 bar -ce qui est largement le cas dans 999 ‰ cas - l'eau descend même rincer la turbine: toutefois : ce refroidissement permet-il de faire tourner le moteur ? Totalement inutile à mon avis puisque l'eau douce circule partout ;Peut-être quelques secondes justement pour ladite turbine ? Le Docte Pia va nous le dire ?
Mais encore  une précision toute personnelle dont vous ferez ce que vous voudrez:
         J'ai dans la malle un bidon de 20 litres d'eau: y plonge une petite pompe de cuisine caravane à 8 €; mue en 12 volts à travers un poussoir/ elle envoie, 6 mètres derrière, par un tuyau plastique (ou autre)ces 20 litres d'eau douce à Yam, lequel est donc dessalé DÈS sa sortie de mer et chaud, avant que ça commence à sècher, même si le trajet de retour dure plusieurs heures ou une nuit ! ( Corsica Ferries )
         Je vois que Pia a déjà répondu. et ma pompette "suce" les 20 litres à peu près en 2/3 minutes
 Les Grands Esprits se rencontrent.

L'embarras du choix
www.amazon.fr/Comet-25732-Pompe-submersi...001CV02U4-&hvexpln=0

Hello !
Oh que oui, c'est important, surtout pour le moteur qui avalera mieux l'eau qui passe dans son corps et le refroidissement n'en sera que meilleur  !
Le rinçage à l'eau douce permet l'évacuation des mini débris, des particules de sel contenues dans la mer , qui à la longue colmatent le circuit ! 
*L'ami Aningoul soulève une question importante : Faut-il démarer ou pas le moteur lorsqu'on le rince par l'embout contigu à la tête motrice
sur lequel on branche la prise rapide style tuyau d'arrosage bien connue !
Comme je viens de réceptionner un YAM F 40 dont je ne maîtrise pas encore ces subtilités technologiques, je me suis dit qu'il fallait essayer !
Mon mécano m'a dit qu'il est inutile de démarer le moteur puisque l'eau va descendre par gravitation naturelle jusque dans l'embase  !
Ce matin, l'essai m'a fait constater que l'eau sort furieusement par la pissette, puis par les ouies de l'embase et le moyeu de l'hélice !
J'en conclue qu'il avait raison, néanmoins je me pose la question du thermostat !
Puiqu'il est froid, l'eau ne circule pas partout dans la tête motrice !!!!! Quizz !
A vous lire ! Buldo

Bonsoir 

De mon coté, je rince ou je fais rincer après chaque sortie moteur arrété avec un ensemble comme ou proche de celui d'Aningoul, c'est simple, pas cher, rapide...et peu efficace pour la tete motrice ! 

D'autre part, nous rinçons moteur en marche avec oreilles à double entrée d'eau, cette fois-ci à chaque changement de clients, donc toutes les deux semaines, les bateaux étant sur les remorques dans un port...après lavage des coques aux brosses sous marines, j'ai très rarement de l'antifouling ! Ouf ! 

Le rinçage avec oreilles moteurs en marche me parait nettement plus efficace...mais ça demande du temps...du temps que je facture aux clients...pendant qu'ils boivent un verre au bar ! 

Ceci dit, aucun soucis de moteurs depuis quelques années ( Mercury Yamaha Honda Selva Suzuki et Evinrude ) ...pour les annexes avec des moteurs Parsun 6cv 4 T, je ne les rince avec des oreilles que 2 fois par an...

Cher Bulle d'eau!!!! le thermostat régulant l'aval de l'eau entre embase ET tête motrice, et la pissette étant "greffée" sur ladite, c'est l'inverse: avec la pression robinet, c'est avant tout la tête motrice qui va recevoir son clystère ; ensuite, vu les 2 ou 3 bars de pression, ( à Bonifacio, c'est 16 bars!!!! seize) le thermostat va être forcé de s'ouvrir....( sinon, où irait l'incompressibilité de l'eau ? exploserait-elle le bloc moteur ?) et ainsi le pied est aussi lavé, ( comme Ahmed avon quil ontri dans la Moski )
Bonifacio: avant de comprendre et d'acheter un régulateur de pression pour avoir 3,5 ou 4 bars, j'ai un jour branché le tuyau avec une lance Gardena et ouvert le robinet des sanitaires........................................................................................
...........................Nous supposons qu'elle gravite encore autour de la Terre, ou que, sur Mars voire sur une planète autour d'un autre soleil, des Scintifiques se demandent qu'est-ce que c'est que cet objet venu de l'Espace..........

OKé les potos !
J'ai enregistré les deux formules ( avé les bulles et sans les bulles !!!! )!
Rinçage rapide par le raccord Garden mais pas glop et rinçage sérieux avec les zoreilles à Ahmed  et hyper sérieux avec un bac de 200 litres qu'on emmène dans le coffre de la Bugati ! C'est ça ?
Bon, dis moi J.L .  16 bars  , oui mais ça c'est la pression au poteau Incendie qui est devant le bar , non ?
Et dans ce bar, t'as pas avalé une tisane avec un goût spécial,non ?
Je saisi pas ton explication sur l'incompressibilité  et ton moteur qui tourne encore autour de Kleper-452 -b ? Je vois l'image, mais encore ?
En supposant que le thermostat reste fermé, il ne peut y avoir de surpression puisque ça coule par la pissette et par l'embase !
Chez moi, la pression  est à 1,4 bar au robinet et ça suffit largement pour rincer ! Atchao ! Bu de l' eau !
 

buldo écrit:

OKé les potos !
J'ai enregistré les deux formules ( avé les bulles et sans les bulles !!!! )!
Rinçage rapide par le raccord Garden mais pas glop et rinçage sérieux avec les zoreilles à Ahmed  et hyper sérieux avec un bac de 200 litres qu'on emmène dans le coffre de la Bugati ! C'est ça ?
Bon, dis moi J.L .  16 bars 

, oui mais ça c'est la pression au poteau Incendie qui est devant le bar , non ?
Et dans ce bar, t'as pas avalé une tisane avec un goût spécial,non ?

Je saisi pas ton explication sur l'incompressibilité  et ton moteur qui tourne encore autour de Kleper-452 -b ? Je vois l'image, mais encore ?
En supposant que le thermostat reste fermé, il ne peut y avoir de surpression puisque ça coule par la pissette et par l'embase !
Chez moi, la pression  est à 1,4 bar au robinet et ça suffit largement pour rincer ! Atchao ! Bu de l'

eau !

 

En supposant que le thermostat reste fermé, il ne peut y avoir de surpression puisque ça coule par la pissette et par l'embase !
Ce n'est pas exact! 
Je dis même que c'est faux si le débit de fuite est inférieur au débit d'alimentation.
Prenons par exemple un réservoir muni d'un gros orifice qu'on alimente avec un débit de X l/mn et un petit orifice qui ne permet qu'une sortie du liquide de X/10 L / mn.
Immanquablement, la pression va monter dans le réservoir.

Salut pia,

Perso, le meilleur nettoyeur de sel du bloc est de faire tourner le bateau sur un plan d'eau douce pendant suffisamment de temps pour rincer à fond tous les corps creux avec de l'eau chaude sous pression.. Depuis plus de 20 ans, j'ai la chance d'alterner eau de mer et eau douce et je n'ai jamais plus eu le moindre Pb de corrosion. Le bateau est entretenu chaque année. La grosse révision de mon Mercury verado 300 est intervenue en juillet 20225, les mécanos m'ont affirmé que les corps creux étaient nets comme un sou neuf. Maintenant, je n'étais pas là pour constater de visu la véracité de leurs affirmations. On est bien obligé de faire confiance aux mécanos. Qu'il y en ait de peu scrupuleux ou d'autres débordés qui bâclent le travail hélas ça arrive, néanmoins j'espère que la majorité des pros n'est pas constituée de spécialistes du gonflement des factures et parallèlement à une réduction des prestations. 

Par contre, je suis étonné par le nombre de bateaux mis en vente dont le moteur n'est plus utilisé depuis plusieurs années non hivernés et sans entretien. Les annonces sur le bon coin en sont truffées. Un copain du club motonautique a cru faire une bonne affaire en dégottant un moteur de 70 Cv qui dormait au fond d'un garage depuis des lustres. Tout le monde lui a dit que c'était un nid à em.....es. Le prix était tellement attractif qu'il a plongé. Je crois qu'à part le bloc et l'embase, il a tout changé ou remis à neuf. Rien qu'en pièces détachées il en a eu pour une fortune. Gaffe aux fausses bonnes affaires. La corrosion interne, c'est difficilement détectable de l'extérieur alors par prudence, il vaut mieux fuir les propositions plus ou moins alléchantes sur des moteurs qui non utilisés depuis longtemps ou sinon, se faire aider par un vrai connaisseur pour évaluer la qualité du produit.

Bonjour pechevoile !
Dans le sens ou tu l'entends, je suis d'accord avec toi ! Merci pour le cours de SVT !
Dans un bac rempli d'eau muni d'un petit orifice de vidange, celui -ci génèrera forcément une pression de sortie , c'est évident mon cher Watson ! 
Dans le cas que je développe, il est question de surpression si le thermostat restait fermé, pour contrecarrer le cas d'incompressibilité cité par l'ami J.L !
Bye ! 

Buldo, me revoilà !Le sud Corse est alimenté en gde partie par le barrage de l' Ospedale, là haut, donc la pression en question est bien, (vérifié aux Services des eaux ) souvent à cette "hauteur", et exceptionnellement forte dans tout ce coin.
Gardena (et Karcher.... et d'autres moins célèbres) arrivent à fabriquer des accessoires qui, bien serrés, supportent jusqu'à 5 voire 6 bars sans la moindre fuite.
Ce jour-là, à BFO, j'ai donc branché le tuyau qui me suit partout au robinet du sanitaire, que j'ai ouvert: Bien que serré à bloc, le raccord avec le tuyau de "caoutchouc" n'a pas "supporté" et est parti avec la "lance" d'arrosage comme une balle de carabine de Grande Chasse à la verticale: ON NE L'A JAMAIS RETROUVÉ.( comme les musiciens du "Tango Corse" de Fernandel.
         Moralité:ayez aussi avec vous un réducteur de pression.... et les raccords et joints qui vont avec!

Bonjour à tous 

16 bars de pression ?? je n'ai jamais remarqué cette surpression autour de Bonifacio ( ni au port, location, camping, proriétés privées et autres ) Tu es certain de toi Aningoul ? Une telle pression disponible doit faire rever tous les utilisateurs pros comme les pompiers et d'autres !!

Personne n'utilise Stop Sel ? Je suis surpris...nous nous en servons dans les Jet skis et tous les moteurs de bateaux en fin de saison et ça marche pourtant très bien ! 

J'ai une pensée pour Buldo et son Suzuki DT30 qui était surement bien bouché faute d'entretien !

Bon, je largue les amarres à plus tard ! 

Manza: salut! 
Je ne sais s'ils en sont encore là:mais il y a une dizaine d'années OUI! Au point que le fils de la famille, Laurent, passait son temps avec la pelleteuse à réparer la conduite entre la réception et les sanitaires du haut, et disait: en 200 m, il y a plus de raccords que de plymouth ! Lequel à l'époque n'existait pas comme celui d'aujourd'hui en....justement 16 bars! ( Celui barré de bleu, 32/16bars )

16 bars correspondent au poids d'une colonne d'eau de 160 mètres de haut.