SUJET :

Bonjour à tous
Je suis nouveau sur le forum, et je remercie le modérateur de l'acceptation de mon compte.
J'ai un rio 500 de 1988 et un moteur yamaha 50cv 4T (F50A) 62Y.
Suite à un problème d'une vis défectueuse de cuve d'un des carburateurs, le moteur ne tourne plus normalement. (Je précise etre un novice en mécanique, cette vis a été changé par un professionnel) Le professionnel me conseille d'effectuer à présent la synchronisation des carbus qui ne le sont pas actuellement.
J'ai donc acheté l'appareillage à synchronisation avec les 4 nanomètres. J'ai suivi sur différents sites la procédure à suivre, brancher l'appareillage sur les 4 carbus après avoir fait chauffer préalablement 10 min le moteur.
Les 4 nanos à ce moment la me confirme que les carbus sont désynchronisés, les 4 aiguilles ne sont pas positionnées au même endroit.
Au bout d'une journée de tentative de réglages entre le ralenti général du carbu 4, les ralentis des autres carbus, les 4 vis de richesses je me retrouve aujourd’hui hui comme une poule ayant trouvé une cuillère.
Mes quelques questions afin de le faciliter mon prochain essai:
Les 4 nanos doivent ils se retrouver au final sur les mêmes valeurs?
Quelles sont les valeurs à rechercher sur les différents carbus? (Je ne comprends pas la lectures des nanos)
Avant de commencer la synchronisation y a t il des réglages à effectuer? A savoir les reglages constructeur pour les vis de richesses? et ou les vis de ralentis?
Merci pour vos réponses qui seront constructives.

Je vous souhaite à tous une très bonne année 2022.
Thomas

Bonjour
sous ce lien vous trouverez les informations que vous cherchez
my.pneuboat.com/forum/11-moteur/48103-sy...r-yamaha-f50aet-2001
Salutations

Bienvenu!

Pia devrait te répondre! Pour les Yam, il est le Pape!

Excellente année aussi!

Merci pour la réponse
Si je comprends bien, la valeur des carburateurs recherchées est 67m bar au ralenti?
Merci

Ma question pourrait être bête je l'admet
Avant de commencer je dois effectuer les réglages de la vis de richesse des carbus 1,2,3 a 2tours 1/2 et carbu 4 à 2 tours 1/4? (comme noté sur le lien)
Merci
Thomas

Je suis pas un pro, mais cela me semble de bon sens de partir du réglage théorique optimal et tenant compte de l état des carbu et d adapter ce réglage pour une synchronisation optimale.
Cela présuppose évidemment que les carbu ne soient pas trop encrassés....
Dans ce cas tu déreglerais ta synchro pour compenser le problème d encrassement de carbu.

écrit:

Merci pour la réponse
Si je comprends bien, la valeur des carburateurs recherchées est 67m bar au ralenti?
Merci

Oui c'est 67 m bar

Adjust the engine idle speed to specifica-
tion

Engine idle speed:
750 ± 50 (950 ± 50) r/min

After adjusting the idle speed, rev the
engine a few times and let it idle for at
least 15 seconds to check that the vac-
uum pressures stay within 50 mm Hg
(67 m bar, 1.97 in Hg) and to check the
stability of the engine.

Pour la synchro Voir au chapitre 4 page 21 à 25 La Doc Atelier du YAM F50A - code 62Y - Carbus - 4cyl - 935cc

forum.rentboat.dn.ua/manuals/yama/f50.pdf

Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite) = www.deepl.com/fr/translator

Réglez le régime de ralenti du moteur en fonction des spécificités de chaque pays.

Vitesse de ralenti du moteur :
750 ± 50 (950 ± 50) r/min
tion
Après avoir réglé le régime de ralenti, faites tourner le moteur quelques fois et laissez-le tourner au ralenti pendant au moins deux minutes.
moteur à plusieurs reprises et laissez-le tourner au ralenti pendant au moins 15 secondes pour vérifier que la dépression est bien présente.
au moins 15 secondes pour vérifier que les pressions de vac-
pression de l'air reste dans les 50 mm Hg (67 m bar, 1,97 in Hg).
(67 m bar, 1,97 in Hg) et pour vérifier la stabilité du moteur.
stabilité du moteur.

Pour Info le Yam F60A - code 69W - Carbus - 4 cyl a une cylindrée de 996cc

Doc atelier du YAM F60A
boatinfo.ru/upload/medialibrary/171/F60A_69W_28197_3D_1X.PDF

Ce manuel d'entretien "" supplémentaire"" a été préparé pour présenter de nouvelles informations de service et de nouvelles données pour le F60A de 996cc basé sur le F50A de 935cc .

Pour des informations complètes sur les procédures d'entretien du F60A il est donc nécessaire d'utiliser ce manuel d'entretien supplémentaire .

Merci beaucoup pour vos reponses

Bonjour à tous,
je suis en train d' effectuer un synchronisation sur un F50 de 2000 et j ai 2 carbu ( 3 et 4 ) avec un mano à 0... le 4 étant la référence...
Connaissez vous les causes possibles?
Merci pour vos retours.